Курсовая работа: Исследование и анализ функционирования автомобиля
Описание
Вариант №61
Исходные данные | ||
Грузоподъемность автомобиля...................................................... | 14 | т |
Коэффициент использования грузоподъемности................... | 1 | |
Плановое время в наряде.........................................................……… | 9,5 | ч |
Время на погрузку-выгрузку.................................................. | 0,5 | ч |
Расстояние перевозки груза в прямом направлении............ | 9 | км |
Расстояние перевозки груза в обратном направлении......... | 10 | км |
Первый нулевой пробег........................................................... | 10 | км |
Второй нулевой пробег............................................................ | 8 | км |
Третий нулевой пробег............................................................ | 6 | км |
Первый холостой пробег......................................................... | 11 | км |
Второй холостой пробег.......................................................... | 6 | км |
Техническая скорость.............................................................. В результате выполнения курсовой работы необходимо: | 24 | км/ч |
- Рассчитать выработку автомобиля в микросистеме в тоннах и тонно-километрах при изменении q,γ, Vт, tпв, lг, Тн.
- Построить графики зависимости Q, P, Lобщ, Tн.ф, ze от изменяемых показателей.
- Оценить результаты расчётов и построения графических зависимостей, сформулировать выводы.
Дата защиты работы: /20 г.
Задание выдал: ст. преп. Лихачев Д.В.
февраля 20 г.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.......................................................................................................... 5 |
1. Исследование и анализ функционирования автомобиля................................ 7 |
1.1 Исследование функционирования автомобиля в микросистеме................... 7 |
1.2 Исследование функционирования автомобиля в особо малой системе...... 10 |
1.2.2 Маятниковый маршрут, с обратным груженым пробегом (γ1 = γ2) не на всём расстоянии перевозок груза.............................................................................. 13 |
1.2.3 Маятниковый маршрут, с обратным груженым пробегом (γ1 = γ2) не на всём расстоянии перевозок груза.............................................................................. 16 |
1.2.4 Кольцевой маршрут.................................................................................. 19 |
1.3 Исследованиефункционирования автомобиля в малой системе................................................................................................................ 21 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.................................................................................................. 25 |
Список литературы…........................................................................................ 26 |
ЛИСТ ЗАМЕЧАНИЙ......................................................................................... 27 |
ПРИЛОЖЕНИЕ А |
ПРИЛОЖЕНИЕ Б |
ПРИЛОЖЕНИЕ В |
ПРИЛОЖЕНИЕ Г |
ПРИЛОЖЕНИЕ Д |
ПРИЛОЖЕНИЕ Е |
ВВЕДЕНИЕ
В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.
Транспортная система в наиболее общем случае – это образующая связанное целое совокупность работников, транспортных средств и оборудования, элементов транспортной инфраструктурыи инфраструктуры субъектов перевозки, включая систему управления, направленная на эффективное перемещение грузов и пассажиров.
Функционирование транспортной системы реализуется посредством выполнения транспортных процессов. Выполняя те или иные транспортные процессы, система достигает своей цели. При этом необходимо учитывать, что транспортные процессы всегда реализуются в рамках выделенных ресурсов и в системе ограничений, связанных с пропускной способностью транспортной сети, пропускной способностью транспортных узлов, мощностью перегрузочных устройств и пересадочных или остановочных пунктов, емкостью складов.
Классификация автотранспортных систем может быть выполнена по разным признакам. Относительно объекта перевозки они могут быть грузовые, пассажирские или грузопассажирские, относительно сферы применения - общего пользования или внутрипроизводственные и т. д. В рамках данной курсовой работы рассматривается классификация автотранспортных систем относительно их уровня сложности.
Целью курсовой работы является закрепление студентами знаний, полученных в лекционном курсе "Теория транспортных процессов и систем" в частности овладеть методикой анализа производительности автомобилей и транспортных систем при изменении технико-эксплуатационных показателей.
ВГЛТУ
vitalievnatalia
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
