Другое 57: Проектирование и исследование механизмов дизель-генераторной установки вариант В

Техническое задание №57В
Проектирование и исследование механизмов дизель-генераторной установки.
Установка состоит из двигателя (дизеля) и электрогенератора.
Двигатель представляет собой одноцилиндровую, вертикальную, двухтактную машину.
Основной механизм двигателя – кривошипно-ползунный (рис.57а), состоящий из трех подвижных звеньев:
1 – коленчатый вал, 2 – шатун, 3 – поршень.
Коленчатый вал двигателя через планетарный повышающий редуктор (мультипликатор) приводит во вращение вал электрогенератора. (Электрогенератор и редуктор на схеме 57а не показаны.)
Схема планетарного редуктора представлена на рис.57в.
Для обеспечения требуемой неравномерности вращения на коленчатом валу находится маховик 6.
Продолжительность цикла работы двухтактного двигателя соответствует одному обороту его коленчатого вала.
Изменение давления в цилиндре двигателя в зависимости от положения поршня представлено на индикаторной диаграмме (рис. 576), данные для построения которой приведены в табл.57.
Кулачковый механизм (рис. 57а) предназначен для открытия выхлопного клапана, через который производится очистка рабочего цилиндра двигателя от продуктов сгорания. Кулачок 4 дисковый, вращающийся, закреплен на распределительном валу O2, кинематически связанном с коленчатым валом 1 зубчатой передачей Z1, Z2, Z3.
Закон изменения ускорения толкателя представлен на рис. 57г.
При проектировании и исследовании механизмов двигателя пользоваться исходными данными (см. ниже).
Примечание. Геометрический расчёт зубчатой передачи выполнить для колес с числами зубьев Z2 и Z3.