Курсовая работа: Разработка технологии восстановительной наплавки коленчатого вала

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ. 5
1.1 Назначение и описание детали. 7
1.2 Материал детали и его свариваемость. 9
1.3 Способы восстановления рабочей поверхности коленчатого вала, выбор оптимального. 10
1.4 Вывод и постановка задач. 13
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.. 17
2.1 Сущность автоматической вибродуговой наплавки. 17
2.2. Схема технологического процесса восстановления детали. 22
2.3 Выбор материала для восстановления и последующей обработки детали. 26
2.4 Расчет режимов, в том числе предварительной и финишной механической обработки поверхностей. 26
2.5 Контроль качества наплавки………………………………………………26
3.КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ.. 28
3.1 Выбор приспособления и принцип его действия. 28
3.2 Устройство и принцип работы установки. 31
3.3 Оборудования для сварки. 37
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 40
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ.. 41

ВВЕДЕНИЕ

Важным резервом повышения эффективности использования оборудования, экономии материальных, топливно-энергетических и трудовых ресурсов является восстановление его прошлого, то есть комплексная операция по восстановлению исправного или работоспособного состояния деталей и технических ресурсов.
Экономическая целесообразность восстановления детали в основном обусловлена возможностью повторного использования и повторного использования до использования 65-75 % детали. Стоимость обновляемой части, как правило, не превышает 75 % стоимости новых, а стоимость материалов в 15-20 раз ниже, чем для их изготовления.
В то же время эксплуатационную надежность детали еще предстоит закрыть. Пропускная способность детали после обновления в среднем составляет более 60-80 % от пропускной способности новой детали. Низкое качество из-за дефектов пространственной геометрии корпусных и базовых деталей, применение методов восстановления не обеспечивают необходимой износостойкости, усталостной прочности детали.
Повышение качества какого-либо капитального ремонта - сложная проблема, требующая многогранного, системного рассмотрения. Процесс управления качеством для восстановления его должен охватывать исследования и разработку технологических процессов реформирования, осуществление реформы процессов реформирования и работу задней части.
В предлагаемой работе на основе систематизации данных, изучения нормативно-технической документации должны быть рассмотрены показатели качества восстановленных коленчатых валов и качества технологического процесса реформирования. Большое внимание уделяется основным показателям качества - надежности задних коленчатых валов и надежности технологического процесса реформирования.

С точки зрения материалоемкости воспроизводства, возможность экономичного ремонта обусловлена возможностью повторного использования после восстановления основных деталей, как пригодных, так и чрезвычайно изношенных. Это позволяет проводить ремонт в более короткие сроки с меньшими материальными затратами по сравнению с затратами на изготовление новых деталей.
Реальной стратегией обеспечения работоспособности строительной и дорожной техники является восстановление деталей, что служит одним из приоритетных направлений ресурсосбережения. Использование новейших технологий приближает задние части по качеству к новым и стирает грань между первичными и вторичными ресурсами, превращая их в альтернативные.
Значительное увеличение производительности возвращаемых деталей может быть достигнуто при рациональном использовании твердых порошковых сплавов. Одним из эффективных механизированных методов нанесения покрытий различной толщины порошковыми твердыми сплавами являются вибродуговые поверхности. вибродуговая поверхность характеризуется высокой температурой сжатой дуги (около 1000-2000 °С), концентрированным подводом тепла в изделие, в результате чего обеспечивается повышение производительности поверхностного процесса.
Поэтому, чтобы поддерживать машинный парк в постоянной готовности, необходимо расширять и укреплять базу действующих ремонтных предприятий. Компанией для предотвращения рассматриваемого, одним из препятствий является выход из строя в результате сильного износа распределительных валов строительной и дорожной техники.
Целью проекта является разработка технологии восстановления кулачкового вала.