Обоснование рациональной высоты бестранспортного уступа и технологических параметров драглайна при смешанной системе разработки пологого пласта.

Актуальность работы. Угольные пласты на пологопадающих месторождениях Ленинского и Ерунаковского геолого-экономических районов центрального Кузбасса разрабатываются по смешанной (углубочносплошной) системе. Запасы данных угольных месторождений составляют 250 млн.т. Породный слой над пластом на высоту от 14-16 м до 40-43 м разрабатывается драглайнами по бестранспортной технологии, а вышележащая породная толща на высоту 20-68 м разрабатывается по транспортной технологии с применением автомобильного транспорта для перемещения вскрыши на поверхность внутреннего отвала. Преимущества смешанной системы заключатся в применении бестранспортной технологии разработки драглайнами породного слоя непосредственно над угольным пластом с относительно меньшими удельными затратами по сравнению с затратами, которые имеют место при разработке вышележащей породной толщи по транспортной технологии. Изменение высоты бестранспортного уступа приводит к перераспределению объемов транспортной и бестранспортной вскрыши. При ее увеличении имеет место с одной стороны уменьшение объема более дорогой транспортной вскрыши, но с другой стороны ухудшаются и техникоэкономические показатели бестранспортной зоны за счет увеличения объемов переэкскавации. Поэтому существуют такая высота бестранспортного уступа при, которой достигается минимум суммарных затрат на вскрышу по карьерному полю. Анализ практического опыта разработки пологих пластов по смешанной системе на разрезах центрального Кузбасса показывает, что при выборе высоты бестранспортного уступа в схемах, являющихся аналогом Райчихинской схемы (использование на вскрышных работах и переэкскавации взорванных пород одного драглайна), отсутствует общий методологический подход, основанный на закономерностях изменения технико-экономических показателей в зависимости от горно-гелогических условий залегания пласта и технологических характеристик драглайнов. Отечественная промышленность имеет возможность выпускать различные модели драглайнов в широком диапазоне производительности, рабочих параметров и массы. В частности рабочая масса экскаваторов изменяется от 300 до 10 000 т. Поэтому в практике проектирования разрезов актуален вопрос выбора модели шагающего драглайна в зависимости от горногеологических условий карьерного поля, разрабатываемого по смешанной системе. Работа выполнена в рамках программы интенсификации вскрышных работ на разрезах ОАО «УК «Кузбассразрезуголь» на 2007-2011 гг., согласно планов НИР Кузбасского государственного технического университета. Хоздоговорные темы КузГТУ №141-2007 «Обосновать эффективность уменьшения бестранспортного уступа с вывозкой верхней его части автомобильным транспортом при учете рациональной дальности перевозки на разрезах ОАО «УК «Кузбассразрезуголь»; №144-2008 «Создание технологии отработки угленасыщенных зон»; №133-2011 «Обосновать рациональные комплексы оборудования для разработки вскрыши над пологими пластами комбинированным транспортно-бестранспортным способом на разрезах ОАО «УК «Кузбассразрезуголь».