Курсовая работа: Совершенствование организация ТО и ТР автомобилей на АТП

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ................................................................................................................. 5

1. Расчетная часть........................................................................................................ 7
   1. Исходные данные для технологического расчета…............................................ 7
   2. Корректирование исходных нормативов ТО и ТР.............................................. 7
   3. Расчет производственной программы.................................................................. 9
      1. Определение коэффициентов технической готовности и использования

парка и общего годового пробега автомобилей....................................................... 9

1. Определение годовой программы по ТО и диагностике автомобилей.......... 11
2. Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей 13
3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих..... 14
   1. Определение расчетной нормы трудоемкости на одно ЕО, ТО-1, ТО-2,

СО, Д-1, Д-2 и удельной трудоемкости ТР.............................................................. 14

1. Определение общей годовой трудоемкости ТО и диагностики подвижного со става.................................................................................................................................. 18

1. Определение годового объема работ по ТР автомобилей................................. 22
   1. Годовая трудоемкость постовых работ ТР...................................................... 23
   2. Годовая трудоемкость работ по ремонтным подразделениям....................... 24
2. Расчет технологически необходимого (явочного) количества

производственных рабочих..................................................................................... 24

1. Расчет штатного числа рабочих участка…..................................................... 25
2. Сводные данные по расчету............................................................................... 25

1. Организационно-технологическая часть.............................................................. 27
   1. Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП.............................. 27
   2. Выбор метода организации технологического процесса ТО и ТР в АТП........ 31
   3. Содержание технологического процесса на объекте проектирования............. 32
   4. Расчет количества постов в зонах ТО и ТР или постов диагностики............... 33
   5. Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки..................................................................................................................... 34

1. Расчет производственной площади участка общего диагностирования........... 36
2. Разработка карты технологического процесса диагностики тормозной системы 37 3 Конструкторская часть............................................................................................. 38
3. Предварительная оценка эффективности предлагаемой конструкции.............. 38
4. Цель и тема патентного поиска........................................................................... 38
5. Регламент поиска патентных материалов........................................................... 38
6. Результаты патентного поиска............................................................................ 38
7. Результаты анализа патентных материалов....................................................... 39
8. Принцип работы модернизированного стенда.................................................. 41

ЗАКЛЮЧЕНИЕ......................................................................................................... 43

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…..................................................................................... 44

ПРИЛОЖЕНИЕ А – План расстановки технологического оборудования на

участке общей диагностики Д-1............................................................................... 46

ПРИЛОЖЕНИЕ Б – Операционно-технологическая карта на диагностирование тормозной системы грузовых автомобилей............................................................ 47

ПРИЛОЖЕНИЕ В – Результаты патентных исследований..................................... 49

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном ком- плексе страны, регулярно обслуживая почти 3 млн предприятий и организаций всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимателей, а также население страны. В настоящее время автомобильный парк России составляет около 28 млн ед., причем более 85 % легковых и грузовых автомобилей и автобусов принадлежат гражданам на условиях личной собственности. Согласно данным Ми- нистерства транспорта Российской Федерации, численность субъектов, осуществля- ющих автотранспортную деятельность, превысила 370 тыс., из них 61 % – предприя- тия и 39 % – физические лица. Согласно оценкам, вклад автомобильного транспорта в перевозки грузов составляет 75-77 %, а пассажиров (без индивидуального легко- вого) – 53-55 %. Регулярными автомобильными перевозками (основными в пассажир- ских перевозках) охвачено 1,3 тыс. городов и 78,9 тыс. сельских населенных пунктов. Общее число автобусных маршрутов протяженностью 1,9 млн км превысило 32 тыс., из них 30% – городские, 49 – пригородные, 21% – междугородные и международные.

Особенности и преимущества автомобильного транспорта, предопределяющие его опережающее развитие, связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров "от двери до двери", "точно в срок" и соблюдением при необходимости расписания. Эффективность использования автотранспортных средств зависит от со- вершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность вы- полнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональ- ные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, поврежде- ния деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его исполь- зования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

Главной задачей, стоящей перед технической службой автотранспортных пред-

приятий, является увеличение производительности труда ремонтного и обслуживаю- щего персонала за счет лучшей организации, оснащения предприятий средствами ме- ханизации и повышения квалификации ремонтного персонала.

Целью курсовой работы по дисциплине «Техническая эксплуатация автомоби- лей» является изучение особенностей построения системы технического обслужива- ния и ремонта подвижного состава, углубление и закрепление теоретических знаний, полученных при изучении дисциплины.

Для достижения данной цели необходимо выполнить следующие задачи:

• усвоить основы проектирования и расчетов технологических процессов по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава на автотранс- портных предприятиях;
• обеспечить правильный выбор метода организации производства и его обос- нование для конкретного АТП;
• произвести обоснованный подбор и размещение технологического оборудо- вания,
• разработать вопросы организации и технологии работ по техническому об- служиванию и ремонту автомобилей;
• разработать пути модернизации оборудования или приспособлений с целью снижения трудоемкости и повышения производительности труда;
• научиться пользоваться технической и справочной литературой для решения конкретных вопросов в условиях автотранспортных предприятий.

Курсовая работа содержит 60 страниц машинописного текста и 3 приложения.

1. Расчетная часть

1. Исходные данные для технологического расчета

Таблица 1 – Исходные данные для технологического расчета