Антиплагиат (Разработка технологии обслуживания и ремнта системы радиальной установки колёсных пар тепловоза 2ТЭ25А), страница 10

1Таким образом, ежемесячные отчисления составляют:76руб.Среднее количество рабочих часов в месяц составляет 176 ч, таким образомполучается средняя часовая заработная плата технолога 8 разряда составляет:руб.Из этого получаем, что заработная плата технолога 8 разряда составляет:руб,где 750 – количество часов на разработку 1500 технологических карт, ч.Затраты на электроэнергию 1 составляют:руб,где 375 – количество часов работы 1 принтера HP LaserJet Pro P1102, ч.0,36 – мощность принтера, кВт ч;2,88 – стоимость электроэнергии для промышленных предприятий, руб.Итого затраты на внедрение нового шаблона технологической картысоставят:руб.6.3 Определение экономического эффекта от внедрения техническогорешения6.3.1 Текущие затраты при действующих технологических картах77За год в сервисном депо «Тында-Северная» ООО «ТМХ-Сервис» среднеечисло неплановых ремонтов локомотивов составляет 250 секций.Ремонт одной секции в среднем составляет 456000 рублей.То есть ежегодные затраты на неплановый ремонт локомотива составляют:руб.На ремонт 1 секции задействовано 6 рабочих 3 разряда.Месячная тарифная ставка рабочего 3 разряда составит:руб,где 39,94 – часовая тарифная ставка рабочего 1 разряда, руб;2,02 – тарифный коэффициент рабочего 4 разряда, 1 руб;164,5 – 1 среднегодовая норма часов 2016 года, ч.

1Премиальная оплата труда (25 %):руб. 1Районный коэффициент (50 %):руб.Итого месячный фонд оплаты труда рабочего 3 разряда составляет:руб.Годовой 1 фонд оплаты труда 1 рабочего 1 составляет: 178руб.Отчисления на социальные нужды установлены в размере 30 % от общегофонда заработной платы. 1Таким образом, годовые отчисления составляют:руб.Годовой фонд оплаты труда 6 1 рабочим 3 разряда составляет:руб.

1Годовые отчисления 6 рабочим составляют:руб.Таким образом, годовые затраты на неплановый ремонт при нынешнихтехнологических картах составляют:руб.6.3.2 Текущие затраты при новых технологических картахВ данном разделе приведены статьи расходов, которые будут изменены привнедрении новой 1 технологической карты. Все остальные статьи остаютсяпрежними. 1Предполагается что при внедрении новой технологической карты,количество неплановых ремонтов сократиться примерно на 5 %. То есть за годсреднее число неплановых ремонтов локомотивов составит 238 секций.Ежегодные затраты на неплановый ремонт локомотивов составят:79руб,где 456000 – цена ремонта одной секции, руб.Таким образом, годовые затраты на неплановый ремонт при новыхтехнологических картах составит:руб.где 108528000 – ежегодные затраты на неплановый ремонт локомотивов, руб;1791745,2 – годовой фонд оплаты труда 6 рабочим 3 разряда, руб;537523,56 – годовые отчисления 6 рабочим, руб.В таблице 6.2 представлено сравнение текущих затрат со “старой” и “новой”технологической картой.Таблица 6.2 – Текущие издержки со “старой” и ”новой” технологической картойПоказатель“Старая”технологическаякарта“Новая”технологическаякарта∆, руб.Затраты на неплановыйремонт, р.114000000 108528000 5472000Общий фонд заработнойплаты, р.1791745,2 1791745, 2 Отчисления на социальныен 3 ужды, р.537523,56 537523,56 Итого, руб.

116329268,76 110857268,76 5472000Годовая экономия текущих издержек при 1 неплановом ремонте с новойтехнологической картой составляет: 5472000 руб.6.4 Расчет оценочных показателей80Коэффициент эффективности новой технологической карты рассчитываетсяпо формуле:, (6.11)где – экономический эффект, руб;– затраты на внедрение проекта, руб.Подставляя полученные значения экономического эффекта и затрат навнедрение в формулу (4.11), получаем:руб.Доказательством целесообразности внедрения нового шаблонатехнологической карты является получение на 1 руб.

затрат, более 51 рубляэффекта.81ЗАКЛЮЧЕНИЕТаким образом, в дипломном проекте детально рассмотрена конструкцияи принцип действия системы РУКП, проведен анализ отказов данной системыи всей механической части в целом. Анализ отказов тепловозов 2ТЭ25Аэксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-11 Тында показывает, что запоследние 3 года система радиальной установки колесных пар ни разу недавала сбоя. Такой уровень надежности системы заложен от завода, так какна сервисном обслуживании система радиальной установки колесных паркроме регулировки, больше не подвергается никакому ремонту.Также в дипломном проекте предложена организация ремонта системыРУКП в объеме ТР-3 в условиях СЛД «Тында-Северная».

Данная организацияпредложена на основе рекомендаций завода-изготовителя тепловозов, приэтом в ходе проектирования были произведены замеры времени той или инойремонтной операции. Данная технология ремонта может быть внедрена впроизводство.На основе предложенной организации ремонта составлена картатехнологического процесса ремонта системы РУКП в объеме ТР-3. Приразработке технологической карты использовалась техническая документацияпо эксплуатации и ремонту магистрального тепловоза 2ТЭ25А.82СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ1) Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25А Руководствопо эксплуатации [Текст]/ Д.

Л. Киржнер [и др.]; ред. В. Ф. Петров - ОАО«ВНИКТИ», 2007. – 684 с.2) Постол, Б.Г. Организация производства при техническом обслуживании иремонте локомотивов в депо: Учебное пособие [Текст]/ Б.Г. Постол –Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. – 129 с.3) Экономика железнодорожного транспорта: учебник [Текст]/ Под ред. Н.П.Терешиной и др. – М.: УМК МПС России, 2001. – 600 с.3) Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожномтранспорте: учебник [Текст]/ под ред. Ю.Д. Петрова, М.В. Белкина. – М.

:Транспорт, 2005. – 279 с.4) Шульга, А.М. Себестоимость железнодорожных перевозок [Текст]/ А.М.Шульга, Н.Г. Смехова. – М.: Транспорт, 1985. – 160 с.5) Безопасность жизнедеятельности: учебник [ 91 Текст]/ Под общ. ред. С.В.Белова. – 2-е изд., испр. и доп.

– М.: Высшая школа, 1999. – 448 с.6) 91 Левицкий, А.Л. Охрана труда в локомотивном хозяйстве [Текст]/ А.Л.Левицкий, Ю.Г. Сибаров. – М.: Транспорт, 1989. – 216 с.7) Типовая инструкция по охране труда для слесарей по ремонту 7 тяговогоподвижного состава ТОЙ Р-32-ЦТ-728-99. [Текст]/ В.Н.

Ищенко и др. – М. :Транспорт, 1999. – 20 с..