ПЗ ВКР Вишневский (Разработка конструкции устройства установки стрелочных переводов на балласт), страница 7

Фамилию и должность руководителя работ поездной диспетчер обязан сообщить дежурным постанциям, ограничивающим перегон. При наличии соответствующегоразрешения закрытие и открытие перегона (пути) до начала работ и после их окончания оформляются приказом поездного диспетчера.Руководство работами в «окно» осуществляет работник дистанциипути (путевой машинной станции) по квалификации не ниже дорожногомастера или строительной организации не ниже производителя работ.Перед закрытием перегона руководитель работ дает дежурному постанции, ограничивающей перегон, и поездному диспетчеру заявку о последовательности отправления на закрытый перегон хозяйственных поездов, машин и агрегатов с указанием для каждого поезда и машины километра первоначальной остановки на закрытом перегоне (или на путиперегона) и станции, куда они должны возвращаться по окончании работ.При наступлении срока начала работ с закрытием перегона поездной диспетчер устанавливает его свободность или свободность соответ-Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист65ствующего пути на двух- и многопутном участках, после чего дает дежурным по станциям, ограничивающим перегон или путь, и руководителю работ приказ о закрытии перегона [53].Места производства работ с применением машины МПСП, требующие остановки поездов, при фронте работ 200 м и менее на однопутном участке, на одном из путей и на обоих путях двухпутного участкаограждаются сигналами остановки [53] (рисунок 6.1).На расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих сторон устанавливаются переносные красные сигналы, которые находятсяпод наблюдением руководителя работ.

От этих сигналов на расстоянии800-1200 м укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближайшей к месту работ петарды в направлении от места работустанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости.Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должнынаходиться под охраной сигналистов, которые обязаны стоять в 20 м отпервой петарды и сторону места работ с ручными красными сигналами(днем с развернутым красным флагом, ночью с ручным фонарем, красный огонь которого обращен в сторону ожидаемого поезда).Сигналистами устанавливаются монтеры пути не ниже III разряда,выдержавшие установленное испытание. Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета.При производстве работ развернутым фронтом (более 200 м) места работ ограждаются следующим порядком: устанавливаемые на расстоянии 50 м от границ участка переносные красные сигналы должнынаходиться под охраной стоящих около них сигналистов с ручнымикрасными сигналами.На перегонах, где расстояние от переносных красных сигналов допервой, ближайшей к месту работ петарды установлено более 1200 м, атакже при плохой видимости, в случае отсутствия радиосвязи или теле-Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист66фонной связи, при необходимости, кроме сигналистов, охраняющих петарды, должны выставляться дополнительные сигналисты.Если место производства работ на перегоне находится вблизистанции и оградить это место установленным порядком невозможно, тосо стороны перегона оно ограждается так, как указано выше, а со стороны станции переносной красный сигнал устанавливается на оси путипротив входного сигнала (или сигнального знака «Граница станций») сукладкой трех петард, охраняемых сигналистом.Когда место работ расположено на расстоянии менее 60 м отвходного сигнала (или сигнального знака «Граница станции»), то петарды со стороны станции не укладываются.Когда место работ находится вблизи станции, в Журнале осмотрапутей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сетиделается запись о приеме поездов с остановкой на станции и о порядкеих отправления.Если по этому месту работ после снятия сигналов остановки поезда должны пропускаться с уменьшением скорости, то со стороны перегона оно ограждается установленным порядком, а со стороны станциипротив остряков выходной стрелки и против входного сигнала устанавливаются переносные желтые сигналы и на расстоянии 50 м от местаработ — сигнальные знаки «Начало опасного места» и «Конец опасногоместа».В том случае, когда расстояние от места работ до границы станциименее чем 50 м, сигнальный знак «Начало опасного места»устанав-ливается против знака «Граница станции».При производстве работ на пути развернутым фронтом, а также накривых участках малого радиуса, в выемках и других местах с плохойвидимостью сигналов и на участках с интенсивным движением поездовруководитель работ обязан установить связь (телефонную или по радио) с работниками, поставленными у сигналов, ограждающих место ра-Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист67бот. Сигналисты и руководители работ должны иметь носимые УКВ радиостанции. Порядок обеспечения связью мест производства работустанавливается начальником дороги.При подходе поезда к переносному желтому сигналу машинистобязан подать один длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда), а при подходе к сигналисту с ручным красным сигналом подать сигнал остановки и принять меры к немедленной остановке поезда, чтобыостановиться, не проезжая переносного красного сигнала.Места производства работ на перегонах, требующие следованияпоездов с уменьшенной скоростью, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ участка работы переносными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места».

От этих сигнальных знаков на расстоянии не менее 800 м устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости.Во всех случаях ограждения мест препятствий или мест производства работ на многопутных участках сигналы и сигнальные знаки, относящиеся к средним путям, устанавливаются на междупутье с правойстороны по направлению движения к месту работ, а сигналы и сигнальные знаки, относящиеся к крайним путям, устанавливаются на ближайшей обочине с одной стороны пути.Если место, требующее уменьшения скорости на перегоне, расположено вблизи станции и оградить его установленным порядком невозможно, то со стороны перегона оно ограждается так, как установленодля перегона, а со стороны станции переносные сигналы уменьшенияскорости устанавливаются против остряков выходной стрелки и противвходного сигнала, а на станциях, имеющих маршрутные сигналы наглавных путях, — против маршрутного сигнала.При подходе поезда к переносному желтому сигналу машинистобязан подать один длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда) и вести поезд так, чтобы проследовать место, огражденное перенос-Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист68ными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места», со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствиипредупреждения — со скоростью не более 25 км/ч [53].Места работ на пути, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие предупреждения работающих о приближении поезда, ограждаются с обеих сторон переносными сигнальными знаками "С", которые устанавливаются у пути, гдепроизводятся работы, а также у каждого смежного главного пути. Переносные сигнальные знаки «С» устанавливаютсятаким же порядком усмежных главных путей и при производстве работ, огражденных сигналами остановки или сигналами уменьшения скорости [53].Переносные сигнальные знаки "С" устанавливаются на расстоянии500—1500 м от границ участка работ, а на перегонах, где обращаютсяпоезда со скоростью более 120 км/ч, — на расстоянии 800—1500м [53].Машинист поезда обязан при подходе к переносному сигнальномузнаку "С" подать оповестительный сигнал—один длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда).При производстве работ на мостах и в тоннелях за участок работыпринимается полная длина тоннеля или моста, т.

е. границами участкаработ являются порталы тоннеля или задние грани устоев моста.Когда при ограждении работ сигналами остановки место укладкипетард и установки переносного сигнала уменьшения скорости попадаетв тоннель или на мост, укладка петард и установка сигналов уменьшения скорости производятся далее от места работ, за порталом или устоем этих сооружений. Если при этом передача сигналов в сторону местаработ становится невозможной, то руководитель работ должен установить телефонную или радиосвязь с сигналистами.В аналогичных случаях при ограждении места производства работпереносными сигналами уменьшения скорости или переносными сиг-Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист69нальными знаками "С" они также располагаются далее от места работ,за порталами или устоями этих сооружений.Перед выездом на перегон необходимо убедиться, что все рабочиеорганы и тележки машины приведены в транспортное положение инадежно закреплены транспортными запорами.Хранение обтирочных и смазочных материалов допускается тольков специальной таре, с плотно закрывающимися крышками [55].Не допускается хранение и перевозка в машине легковоспламеняющихся веществ [55].При движении машины к месту работы или с места работы обслуживающий персонал находится в кабине машиниста дрезины.

Действияобслуживающей бригады при движении по перегону регламентируютсяположениями раздела Инструкции по транспортированию машины.При следовании по перегону запрещается превышать допустимуюскорость движения.При следовании на перегон обслуживающему персоналу разрешается находиться на дрезине не более 5 ч. Во время движения машины кместу работы, во время работы и при возвращении с перегона, помимообслуживающего персонала, при машине находится и руководитель работ.Перед началом работы необходимо убедиться, что все движущиеся части механизмов машины надежно защищены кожухами.Запрещается приступать к работе при неисправных тормозах, ходовых частях, звуковой, световой сигнализации и неисправном переговорном устройстве транспортной дрезины, а также при любой неисправности, угрожающей безопасности движения поездов и безопасности обслуживающей бригады [56].Перед началом работы, в перерывах во время работы и по окончании смены должен обязательно выполняться весь объем предусмотренных контрольно - осмотровых работ.Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист70Все лица, работающие с машиной, имеют при себе удостоверениена право обслуживания машины и о сдаче испытаний по технике безопасности в объеме действующих на железнодорожном транспорте правил и инструкций по обеспечению безопасности движения и при выполнении путевых работ, а также в объеме инструкций по эксплуатацииоборудования, установленного на машине.Перед запуском двигателя и опробованием тормозов необходимоубедиться в отсутствии людей под машиной и на пути перед ней [56].При работе на двухпутных и многопутных участках пути руководитель работ обязан обеспечить своевременное оповещение персонала,обслуживающего машину, о приближении поездов по соседнему пути всоответствии с действующими инструкциями и правилами по обеспечению техники безопасности при производстве путевых работ и безопасности движения поездов.Всем членам обслуживающей машину бригады и монтерам пути,работающим с ней, запрещается находиться в междупутье во время работы машины и пропуска поездов по соседнему пути.

После оповещенияо приближении поезда по соседнему пути все указанные лица, за исключением находящихся в кабинах машины, должны сойти на обочину путив место, указанное руководителем работ.Во время работы с машиной запрещается находиться лицам, неимеющим отношения к работе.При работе машины запрещается находиться на расстоянии ближе1 м от гайковертных тележек и других работающих органов машины.Работа машины на перегонах и станциях должна быть организована в соответствии с требованиями действующих на железнодорожномтранспорте инструкций и правил, а также обеспечивать безусловное выполнение соответствующих разделов "Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов" и "Правил техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве".Изм.