Файл отчета антиплагиат (Предложения по развитию железнодорожной станции Хабаровск I), страница 9

В состав каждогоэлемента включается группа совместно работающих стрелочных переводов, призанятии одного из которых каким-либо передвижением невозможноодновременное использование остальных 25 стрелочных переводов этой 52 группыдля других передвижений. Глухое пересечение рассматривается как стрелочныйперевод, и ему присваивается соответствующий номер [5].

25Схема расчетной горловины с разбивкой по элементам приведена на рисунке6.1.Рисунок 6.1. Схема расчетной горловины с разбивкой по элементамВ оди 52 н элемент должны входить:- находящиеся на одном пути оба стрелочных перевода перекрестного 162съезда с глухим пересечением- стрелочные переводы, входящие в один изолированный стрелочныйучасток 1 .Стрелочные переводы, по которым можно одновременно осуществлятьпередвижения по параллельным маршрутам 1 , должны относиться к разнымэлементам 1 .Время занятия горловины передвижением по какому-либо маршруту вданном дипломном проекте принимается 5 минут .Пропускная способность горловины при помощи коэффициентаиспользования рассчитывается в зависимости от продолжительности занятиягорловины за сутки всеми операциями, предусмотренными технологическимпроцессом работы станции, и при прочих равных условиях зависит отпринятого в расчет соотношения между числом поездов различных категорий инаправлений ( 1 в том числе и относящихся к постоянным операциям).

1К постоянным относятся все операции, которые не изменяются сувеличением размеров грузового движения или число которых на расчетныйпериод задается: операции, связанные с движением пассажирских и сборныхпоездов, обслуживанием локомотивного и вагонного хозяйств, 10 погрузочновыгрузочных пунктов. 25Перед расчетом пропускной способности горловины составляется своднаятаблица передвижений, в которую вносятся все без исключения передвижения,совершаемые по рассчитываемой горловине.

10Необходимо проставлять сопоставимые числа операций по группемаршрутов, связанных с обработкой какой-либо категории поездов [5].Сводная таблица передвижений в четной горловине станции Хабаровск I,представлена в таблице 6.4.Таблица 6.4Сводная таблица передвижений в четной горловине станции Хабаровск IМаршруты(передвижения)Номерастрелок,участвующих вмаршрут 3 е 2Продолжительност ьзанятиямаршрутаоднойоперацией,мин.ЧислооперацийпомаршрутуПродолжительностьзанятия маршрутавсеми операциями 3 ,мин.Номера маршрутовЭлементы, вкоторыевходятстрелки,участвующиев маршрут 1 еизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов 2Пропуск транзитногопоезда из А4, 10, 16, 26,24, 385 70 350 - - 14 з, ж, еПропуск транзитногопоезда на А34, 22, 18, 14,12, 85 70 350 - 1 - и, л, м, н, оПрием пассажирскогопоезда из А 8 на 10, 12 пути4, 10, 16, 26,28, 425 3 - 15 - 15 з, ж, гПрием пассажирского 40поезда из А 8 на 6, 8 пути4, 10, 16, 26,24, 38, 46, 545 6 - 30 - 16 з, ж, е, дПрием пассажирского 40поезда из А на 3, 5 пути 84, 10, 12, 14,18, 22, 34, 36,485 6 - 30 2 - з, и, м, н, о, б 11Отправлениепассажирского поезда на Ас 10, 12 пути 4042, 28, 26, 16,14, 12, 85 3 - 15 3 - г, ж, и, л 11Отправлениепассажирского поезда на Ас 6,8 пути 4054, 40, 38, 24,22, 18, 14, 12, 85 5 - 25 4 - д, е, н, м, и, л 11Отправлениепассажирского поезда на Ас 3,5 пути 4048, 36, 34, 22,18, 14, 12, 85 7 - 35 5 - б, о, н, м, и, лПодача пассажирскогосостава из ЛВЧ-1 на 10, 12пути и уборка8, 12, 14, 16,26, 28, 425 4 - 20 6 - л, и, ж, г64Подача пассажирскогосостава из ЛВЧ-1 на 6,8пути и уборка8, 12, 14, 18,22, 24, 38, 40,545 1 - 5 7 - л, и, м, н, е, д61Продолжение табл.

6. 4Маршруты(передвижения)Номерастрелок,участвующих вмаршрут 3 е 2Продолжительност ьзанятиямаршрутаоднойоперацией,мин.ЧислооперацийпомаршрутуПродолжительностьзанятия маршрутавсеми операциями 3 ,мин.Номера маршрутовЭлементы, вкоторыевходятстрелки,участвующиев маршрут 1 еизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов 2Подача пассажирскогосостава из ЛВЧ-1 на 3,5пути и уборка20, 30, 36, 48 5 7 - 35 - 17 в, бПрием сборного поезда изА на 7 путь4, 10, 12, 14,18, 22, 34, 36,485 1 - 5 8 - з, и, м, н, о, бОтправление сборногопоезда на А с 7 пути48, 36, 34, 22,18, 14, 12, 85 1 - 5 9 - б, о, н, м, и, лПодача вагонов на ЛВЧ-1 с9 пути44, 32, 30, 20 5 1 - 5 - 18 а, вУборка вагонов из ЛВЧ-1 на15 путь20, 30, 32, 44 5 1 - 5 - 19 в, аПодача вагонов наООО «Базис» с 19 пути44, 32 5 1 - 5 - 20 аУборка вагонов изООО «Базис» на 11 путь32, 44 5 1 - 5 - 21 аПрием маршрутного поездаиз А на 19 путь4, 10, 12, 14,18, 20, 30, 32,5 1 - 5 10 - з, и, м, в, а6544Отправление маршрутног опоезда на А с 19 пу 28 ти44, 32, 30, 20,18, 14, 12, 85 1 - 5 11 - а, в, м, и, лПодача передаточног опоезда на Х-П с 11, 13, 17пут 28 ей44, 32, 30, 20,18, 14, 12, 10, 45 5 - 25 12 - а, в, м, и, з6263Окончание табл.

6. 4Маршруты(передвижения)Номерастрелок,участвующих вмаршрут 3 е 2Продолжительност ьзанятиямаршрутаоднойоперацией,мин.ЧислооперацийпомаршрутуПродолжительностьзанятия маршрутавсеми операциями 3 ,мин.Номера маршрутовЭлементы, вкоторыевходятстрелки,участвующиев маршрут 1 еизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов 2Уборк а передаточногопоезда из Х-П на 11, 13, 1 3 7пути 84, 10, 12, 14,18, 20, 30, 32,445 3 - 15 13 - з, и, м, в, аУборк а передаточногопоезда из Х-П на 3 4 8 путь28, 42, 40, 54 5 2 - 10 - 22 г, д6 6На основе анализа схемы горловины и характера ее работы по даннымсводной таблицы совершаемых передвижений намечаются интенсивноиспользуемые групп 3 ы стрелок (элементы).

В 34 четной горловине станцииХабаровск I интенсивно используются следующие группы стрелок:Элемент е – 24, 38Элемент ж – 16, 26Элемент з – 4, 10Элемент и – 12, 14Элемент л – 8Элемент м – 1 1 8Элемент н – 22Элемент о – 34 8Дале е устанавливается, какой именно элемент является наиболеезагруженным. С этой целью для каждого из интенсивно используемыхэлементо 1 в осуществляется следующее [5].С использованием данных 2 сводной таблицы 6.4 передвижени 3 й определяетс 1 яобщее время занятия элемента всеми предусмотренными операциями,зависящими от размеров движения 3 , мин. 63 по формуле:, (6.1)где продолжительность занятия маршрута одной операцией;число 10 операций по соответствующему маршруту, увеличивающихсяпропорционально росту размеров движения;– коэффициент, учитывающий отказы устройств ЭЦ .

34Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой горловины 8 этовремя составляет: 8Элемент е – 350(1+0,01) = 353,5 минЭлемент ж – 350(1+0,01) = 353,5 минЭлемент з – 350(1+0,01) = 353,5 минЭлемент и – 350(1+0,01) = 353,5 мин 1067 10Элемент л – 350(1+0,01) = 353,5 минЭлемент м – 350(1+0,01) = 353,5 минЭлемент н – 350(1+0,01) = 353,5 минЭлемент о – 350(1+0,01) = 353,5 минАналогично 2 определяется общее время занятия элемента всемипостоянными операциями, 10 мин. 8 по формуле:, (6.2)Для рассматриваемых элементов 8 составляет:Элемент е – 30+25+5 = 60 минЭлемент ж – 15+30+15+20 = 80 минЭлемент з – 15+30+30+5+5+25+15 = 125 мин 2Элемент и – 30+15+25+35+20+5+5+5+5+5+25+15 = 190 минЭлемент л – 15+25+35+20+5+5+5 = 110 минЭлемент м – 30+25+35+5+5+5+5+5+25+15 = 155 минЭлемент н – 30+25+35+5+5+5 = 105 минЭлемент о – 30+35+5+5 = 75 10 минДалее для 2 каждого элемента определяется отношение по формуле:.

(6.3) 10Это отношение для рассматриваемых элементов составляет 8 :Элемент е – 353,5/(1440-60) = 0,256Элемент ж – 353,5/(1440-80) = 0,260Элемент з – 353,5/(1440-125) = 0,269Элемент и – 353,5/(1440-190) = 0,283 1Элемент л – 353,5/(1440-110) = 0,266Элемент м – 353,5/(1440-155) = 0,275Элемент н – 353,5/(1440-105) = 0,265Элемент о – 353,5/(1440-75) = 0,259 868Сопоставление значений для интенсивно используемых элементовгорловины дает возможность установить наиболее загруженный расчетныйэлемент. В 8 рассматриваемой горловине наибольшее значениеимеет элемент «и», которому соответствует группа стрелок 12, 14 следовательно 8расчетным элементом в этой горловине является элемент «и» и пропускнаяспособность горловины в данном случае определяется именно этим элементом.Дальнейший расчет производится только для расчетного элемента [5] 8 .Влияние возможных перерывов в использовании стрелок расчетногоэлемента из-за наличия враждебных передвижений по остальным элементамгорловины учитывается коэффициент, значение которого определяется п 1 о 10формуле:, (6.4)где – величина, характеризующая сложность работы рассматриваемойгорловины:, (6.5) 1где общее число маршрутов в рассматриваемой горловине;число маршрутов с занятием расчетного элемента горловины;наибольшее возможное число одновременно осуществляемыхпередвижений в рассматриваемой горловине.Коэффициент 10 использования пропускной способности горловины 34определяется по формуле:, (6.6) 1069где время занятия 10 горловины текущим обслуживанием, плановымивидами ремонта или снегоуборкой (30 мин.).Для рассматриваемой горловины коэффициент использования равен:Для маршрутов, связанных с выполнением операций, зависящих от размеровдвижения, пропускная способность 34 определяется по формуле:.

(6.7)Пропускная способность рассматриваемой горловины составляет:- по пропуску транзитных поездов из А 70/0,317 = 220 поездов- по пропуску транзитных поездов на А 70/0,317 = 220 поездовОбщая пропускная способность горловины в грузовых поездах с учетомсборных поездов, составляет:- по приему 220 + 1 = 221 поезд- по отправлению 220 + 1 = 221 поезд6.3.2 Расчет пропускной способности четной горловины станцииХабаровск I после реконструкцииСхема расчетной горловины с разбивкой по элементам приведена на рисунке6.2.Рисунок 6.2. Схема расчетной горловины с разбивкой по элементамСводная таблица передвижений в четной горловине станции Хабаровск I,представлена в таблице 6.5.Таблица 6.5Сводная таблица передвижений в четной горловине станции Хабаровск IМаршруты(передвижения)Номерастрелок,участвующих вмаршрут 3 е 2Продолжительност ьзанятиямаршрутаоднойоперацией,мин.ЧислооперацийпомаршрутуПродолжительностьзанятия маршрутавсеми операциями 3 ,мин.Номера маршрутовЭлементы, вкоторыевходятстрелки,участвующиев маршрут 1 еизменяющимисяпостояннымирасчетногоэлементаостальныхэлементов 2Пропуск транзитногопоезда из А по II пути4, 10, 16, 26,24, 385 70 350 - 1 - з, ж, еПропуск транзитногопоезда на А по I пути34, 22, 18, 14,12, 18а, 85 60 300 - - 10 о, н, м, и, кПропуск транзитногопоезда на А по III пути44, 32, 30, 20,20а, 18а, 85 10 50 - 11 а, в, п, кПрием маршрутногопоезда из А на 17 путь 404, 10, 12, 14,18, 20, 30, 32,445 1 - 5 2 - з, и, м, в, аОтправлениемаршрутного поезда наА с 15 пути44, 32, 30, 20,20а, 18а, 85 1 - 5 - 12 а, в, п, кПрием пассажирского 40поезда из А 8 на 10, 12пути4, 10, 16, 26,28, 425 3 - 15 3 - з, ж, гПрием пассажирского 40поезда из А 8 на 6, 8 пути4, 10, 16, 26,24, 38, 40, 545 6 - 30 4 - з, ж, е, дПрием пассажирского 40поезда из А на 3, 5 пути 84, 10, 12, 14,18, 22, 34, 36,485 6 - 30 5 - з, и, м, н, о, бОтправлениепассажирского поезда наА с 10, 12 пути 842, 28, 26, 16,14, 12, 18а, 85 3 - 15 - 13 г, ж, и, к7168Продолжение табл.