Антиплагиат (Проект организации реконструкции станции Эльбан Дальневосточной железной дороги), страница 12

В инструкции уточнить , применительно к местнымусловиям 43 , общие положения , привести конкретные правила поведенияработающих 43 , правила работы с ручным инструментом и механизмами,дать указания по ограждению мест сигналами и расстановке сигналистов,конкретизировать порядок прохода по путям. Утверждает местнуюинструкцию начальник строительной организации. Работникам, занятымна работах, производимых на путях или в непосредственной близости отних, заблаговременно пройти обучение и инструктаж (по охране труда,технике безопасности, производственной санитарии 62 и 5 трудовомузаконодательству), изучит ь Правила технической эксплуатации железныхдорог, Инструкцию по сигнализации 43 , по движению поездов и маневровой 21работе 21 , по обеспечению безопасности движения поездов припроизводстве путевых работ 3 и 68 должностные инструкции.Ограждение мест сигналами и местоположение сигналистовпроизводить, в соответствии с требованиями 42 Инструкции посигнализации на железных дорогах РФ и Инструкции по обеспечениюбезопасности движения поездов при производстве путевых работ.

56Установку и снятие переносных сигналов производить специальновыделенными сигналистами по указанию руководителя работ. Снятиесигналов производить только после выполнения всего объема работ, прикотором обеспечивается безопасный пропуск поездов по месту работ сустановленными скоростями, при этом должны быть проверенысостояние пути и соблюдение габарита.При производстве работ на пути или в непосредственной близости отпути с применением электро- или пневматических инструментов имеханизмов, издающих шум и ухудшающих видимость и слышимостьсигналов, необходимо до начала работ 2 подат ь заявку на выдачупредупреждений на поезд об особой бдительности и о подачеоповестительных сигналов при приближении к мест 3 у производства работ.У 68 места производства работ выставить сигналистов, которые должныстоять как можно ближе к работающим, но так чтобы заблаговременновидеть подход поездов к месту работ.

В случае необходимости выставитьнесколько сигналистов, дублирующих сигнал о приближении поезда иустроить автоматическую оповестительную сигнализацию с подачейгромкого звукового сигнала для оповещения рабочих о приближениипоезда, который не заглушается шумом работающих механизмов.На участке производства работ руководителю работ указать каждомуработнику, куда он должен складировать инструменты, материалы, грунти куда уходить с пути при приближении поезда. Во время производстваработ он должен следить за тем, чтобы инструменты не мешалипередвижению рабочих, строительные материалы были аккуратносложены вне пределов железнодорожного габарита и не мешалиработающим быстро сойти в сторону при приближении поезда.При работе на пути, в период пропуска поездов по соседнему пути,работ ы прекратить и обеспечить габарит для безопасного пропускапоезда 3 .Согласно распоряжению ОАО «РЖД» о мерах по выполнениюпланов комплексной модернизации пути, модернизации верхнегостроения пути и обеспечению пропуска поездов в период предоставления«окон» необходимо предпринять меры, обеспечивающие безопасностьработ на ж.-д.

пути, а именно обеспечить:- организацию и проведение технического обучения, проверку знанийи навыков всех работников в дирекции по ремонту пути и отделенииДВОСТжд, участвующих в технологическом процессе, уделив особоевнимание вопросам охраны труда и обеспечения безопасности движенияпоездов при производстве путевых работ;- пр 3 и выполнении 34 путевых работ в «окно» устойчивую связь с местомрабо т поездного диспетчера и дежурных по станциям, ограничивающихперегон 3 . Обеспечить работников необходимым количеством носимыхрадиостанций;- необходимый контроль за соблюдением работниками требованийпожарной безопасности, трудовой и производственной дисциплины, в томчисле при нахождении в командировках и в нерабочее время на местахдислокации путевых бригад в соответствии с разработанными нажелезных дорогах «Регламентами»;- ограждение места производства работ установленным порядкомсигналами и сигнальными знаками с назначением сигналистамимонтёров пути не ниже 3-го разряда, выдержавших установленныеиспытания и имеющих 2 удостоверение сигналистов;- в темное время суток и в условиях плохой видимости освещениеместа работ в соответствии с правилами и нормами;- выполнение ремонтно-путевых работ на электрифицированныхучастках пути в соответствии с требованиям и 25 Правилэлектробезопасности для работников железнодорожного транспорта наэлектрифицированных железных дорогах; 42- 42 назначение ответственных за обеспечение противопожарногорежима в служебно-технических вагонах, безопасное размещениерабочих в вагоне и порядок в пути следования, безопасность при посадкеи высадке из вагонов, организацию выгрузки инструмента и материалов.- проведение проверок готовности служебно-технических вагонов,предназначенных для проживания работников передвижных путевыхформирований.

Вагоны, приостановленные к эксплуатации, неиспользовать;- подготовку мест летних стоянок путевых машинных станций ссозданием необходимых условий труда и быта работников, включаяорганизацию питания, снабжения продуктами и предметами первойнеобходимости, медицинского обслуживания с соблюдением санитарныхи противопожарных требований;- выполнение заявок путевых машинных станций, дистанций пути поспецодежде, спец.обуви и других средств индивидуальной защиты;- эффективное действие информационной системы попредупреждению наездов подвижного состава на работающих нажелезнодорожных путях «Человек на пути».- предусматривать в графике движения поездов следованиехозяйственных поездов путевых машинных станций для своевременнойдоставки работников к месту проведения работ и обратно;- для устойчивой работы технических средств на соседнем путиво время предоставления «окон» заблаговременно, до ихпредоставления,обеспечить:а) выполнение требовани й Положения об обеспечении безопаснойэксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог пристроительстве 3 , 58 модернизации и ( 3 или) ремонте объектов инфраструктурыОАО «РЖД» 58 No 1932р;б) разработку и выполнение необходимых организационных итехнических мероприятий, направленных на исключение повреждениякабеля строительной техникой и путевыми машинами;в) дополнительную установку противоугонов «в замок», приваркурельсовых соединителей, замену накладок в изолирующих стыках накомпозитные, а также проведение комиссиями проверки качестваподготовки рельсовых цепей (с оформлением актов);г) проверку параметров путевых устройств АЛС с использованиеммобильного измерительного комплекса вагонов-лабораторий;д) проверку работоспособности устройств автоблокировки дляорганизации движения поездов по неправильному пути по показаниямлокомотивных светофоров;е) инструментальную выверку трасс и уточнение глубины прокладкикабельных коммуникаций СЦБ, связи, электроснабжения (соформлением актов);ж) проверку работоспособности устройств поездной радиосвязи иперегонной связи на запланированных участках ремонта пути;- установить порядок, исключающий начало проведения земляныхработ в зоне прокладки кабеля без письменного согласования их сдистанциями электроснабжения и сигнализации, централизации иблокировки и региональными центрами связи;- обеспечить дистанции сигнализации, централизации и блокировки ирегиональные центры связи специалистами и необходимым количествомизмерительных приборов для инструментального уточнения трассы иглубины залегания кабеля;- обеспечить своевременное включение приборов безопасностиДИСК, КТСМ, УКСПС, САУТ, а также устройств ДК после окончанияремонтно-путевых работ;- выделять дистанциям сигнализации, централизации и блокировки идистанциям электроснабжения дополнительные средства по фондуоплаты труда и другим затратам для проведения сопутствующих работпри реконструкции и ремонте пути;- при разработке технологических процессов и планированиипроведения ремонтно-путевых работ в период предоставления «окон»или на закрытом перегоне предусматривать совместное с другимислужбами железных дорог выполнение работ, а также учесть вопросыохраны труда с обязательным установлением порядка следованияавтотракторной техники к местам проведения работ;- проводить на путевых машинных станциях после завершения работв период предоставления «окон» оперативные разборы по вопросувыполнения технологии производства работ, в том числе срассмотрением вопросов охраны труда;- принять необходимые меры для проследования переездов сустановленной скоростью, в том числе закрывать малодеятельныепереезды, при невозможности их закрытия обеспечивать охрану и подачуизвещений о приближающемся поезде, своевременно в установленномпорядке вносить изменения в приказ начальника железной дороги обустанавливаемых скоростях движения поездов, проводить инструктаж влокомотивных депо;- осуществлять контроль за качеством ремонта пути, начиная свходного контроля материалов верхнего строения пути, сборкирельсошпальной решетки на производственных базах путевых машинныхстанций и до завершения отделочных работ;- назначить ответственным за безопасность движения припроизводстве ремонтно-путевых работ в границах отделения железнойдороги заместителя начальника отделения по путевому хозяйству, вцелом по железной дороге - заместителя начальника железной дороги попутевому хозяйству.1.8.2 Земляные работыДля предотвращения любых порывов магистральных кабелейинфраструктуры ДВОСТжд – перед началом земляных работ все кабелиобозначить на местности хорошо видимыми знаками.

Обозначение трасспроизводится соответствующими специалистами отделения дороги.При производстве земляных забот вблизи железной дорогиобязательно обеспечение безопасности движения поездов подействующему пути и безопасности персонала, занятого на земляныхработах. Кроме общих мер безопасности при производстве земляныхработ, в непосредственной близости от железнодорожного пути должнывыполняться следующие требования:- с момента предупреждения, подаваемого сигналистом о подходепоезда, работу экскаватора, бульдозера и других машин на уступе,откосе или в основании насыпи прекратить;- стрелу экскаватора повернуть вдоль пути, ковш опустить на грунт;- рабочих отвести в безопасное место;- проверить состояние пути и соблюдение габарита.При производстве строительных работ значительная долянесчастных случаев приходится на земляные работы. 27 Основнымипричинами травматизма являются: отсутствие или недостаточноекрепление грунта, превышение критической высоты 27 разборки грунта,нарушение правил разборки креплений, скатывание по откосу грунта иликамней на работающих в котловане, несоблюдение безопасных способовпогрузки грунта в транспортные средства.При работе экскаваторы и 27 др.

машины и механизмы должныустанавливаться на спланированной площадке и закреплятьсяинвентарными упорами.При разработке траншей и котлованов складирование грунта должнопроизводить на расстояние не менее 0,5 м от бровки траншеи. Впроцессе производства работ обязательно следить за тем, чтобы земля,а вместе с ней различные твердые предметы не падали обратно втраншею или котлован, где находятся люди.Движение транспортной и землеройной техники для обеспечения ихустойчивости осуществлять по горизонтальной поверхности нарасстоянии не менее 1,0 м от призмы обрушени я 86 грунта.

Погрузку грунтав автосамосвалы 48 экскаватором производить со стороны заднего илибокового борта. Нахождение людей в 42 кабине или между экскаватором иавтомобилем во время погрузки, а так же в радиусе действия экскаватораплюс 5,0 м категорически не допускается .Минимальное расстояние по горизонтали от основания откосавыемки до ближайших опоры машин 20 ы допускается принимать всоответствии с табл.1, п.7.2.4 27 СНиП 12-03-2001.При работе бульдозера не перемещать грунт на уклонах круче 30°,не выдвигать отвал бульдозера за бровку выемки или насыпи при сбросегрунта на откос и при работе на крутых косогорах не делать резкиеповороты.