Антиплагиат (Проект организации реконструкции станции Эльбан Дальневосточной железной дороги), страница 9

2Песчаную обсыпку следует выполнять из песка с размером фракции неболее 5 мм без крупных включений с острыми кромками, которые могутповредить защитный слой трубопроводов. После засыпки песок долженбыть утрамбован (степень уплотнения 0,92-0,98). Под песчаноеоснование выполняется подготовка из щебня толщиной 50 мм.Предусматривается установка на стрелочных переводахэлектропневматических клапанов КЭО 32/10/001/413 очистки стрелок отснега .1.3.9 Монтажные работыВыгрузку модулей и прочих строительных материалов рекомендуетсяпроизводить с ж.-д.

платформ автокраном «КАТО» марки KR-300S придлине стрелы 15,4м или ж.-д. краном ЕДК-25 (R=15м).При перемещении за 7,0 м до здания груз должен быть опущен навысоту 0,5 м от встречающихся на пути препятствий, 69 успокоен отраскачивания, а дальнейшее 69 перемещение должно производиться наминимальной скорости с удерживанием 69 груза от разворота оттяжками.1.3.9.1 69 Мобильный комплекс МК АТС, пункты обогреваУстановку модулей мобильного комплекса МК АТС на проектируемоеместо произвести небольшим короткобазовым автокраном «КАТО» КR300S на вылете 8,0м со стоянки ст.1 и вылете 8,5м со стоянки ст.2, сострелой 15,4м.Установку модулей пунктов обогрева на проектируемое местопроизводить с платформ железнодорожным краном ЕДК-25 намаксимальном вылете 15м в «окно» с указанных стоянок ст.3, ст.4 ссуществующегоо крайнего пути NoI.Контейнеры мобильного вомплекса МК-АТС и пунктов обогреваустанавливаются на монолитную ж.-б.

фундаментную плиту толщиной250мм. В плите имеются закладные детали, устанавливаемые прибетонировании, к которым приваривается рама модуля. Подфундаментной плитой выполняются бетонная подготовка и подушка изнасыпного утрамбованного пескогравия. К моменту монтажа контейнеровбетон фундаментной плиты должен иметь прочность не менее 70% отпроектной.Размер опасной зоны крана при монтаже модулей мобильногокомплекса МК АТС со стоянки ст.1 с размерами в плане 3,1мх9,0м ипунктов обогрева с размерами в плане 2,7х9,0 определен в соответствиис указаниями СП12-136-2002 и прил.Г. СНиП 12-03-2001 (часть 1) исоставляет:ммРазмер опасной зоны крана при монтаже модулей мобильногокомплекса МК АТС со стоянки ст.2 с размерами в плане 3,1мх7,0м,определен в соответствии с указаниями СП12-136-2002 и прил.Г. СНиП12-03-2001 (часть 1) и составляет:(1.1)мгде - расстояние отлета габаритной конструкции, м;наименьший габарит модуля, м; - наибольший габарит модуля, м.(1.2)м;мРазмер опасной зоны крана при монтажных работах составляет 11,0м.1.3.9.2 Энергетический блок-модуль ЭБМК и модульнаякомпрессорнаяУстановку блок-модуля ЭБМК на проектируемое место произвестинебольшим короткобазовым автокраном «КАТО» КR-300S на вылете 8,0мсо стрелой 15,4м, с указанной стоянки на стройгенплане ст.5.Установку модульной компрессорной на проектируемое местопроизводить также автокраном «КАТО» КR-300S на вылете 7,0м сострелой 15,4м, с указанной стоянки на стройгенплане ст.6.Контейнеры устанавливаются на монолитные ж.-б.

фундаментныеплиты толщиной 250мм. В плитах имеются закладные детали,устанавливаемые при бетонировании, к которым приваривается рамамодуля. Под фундаментной плитой выполняются бетонная подготовка иподушка из насыпного утрамбованного пескогравия. К моменту монтажаконтейнеров бетон фундаментной плиты должен иметь прочность неменее 70% от проектной.Размер опасной зоны крана при монтаже энергетического блокмодуля ЭБМК с размерами в плане 2,44мх6,06м и модульнойкомпрессорной с размерами в плане 2,9х6,0, определен в соответствии суказаниями СП12-136-2002 и прил.Г. СНиП 12-03-2001 (часть 1) исоставляет:ммРазмер опасной зоны крана при монтаже энергетического блокмодуля ЭБМК и компрессорного блока составляет 10,0м.1.3.9.3 ПлатформаМонтаж бетонных блоков для устройства технологической площадкипроизводить с платформ железнодорожным краном ЕДК-25 намаксимальном вылете 15м в «окно» с указанных стоянок ст.7, ст.8 и ст.9 спроектируемого крайнего приемоотправочного пути No2.Демонтаж старой и монтаж новой платформы выполнять захваткамипо 100м.Размер опасной зоны крана при монтаже бетонных блоков ФБС,имеющих размеры в плане 0,6мх2,4м с учетом положений СП 12-1362002 и приложения Г.1 СНиП 12-03-2001, составит:мм;Размер опасной зоны крана при монтаже блоков ФБС составляет5,0м.1.3.9.4 Благоустройство территорииПроезд запроектирован с покрытием из щебеночной смеси.

Ширинапроезжей части 3.5м, обочины 0.75м.Тротуары запроектированы с покрытием из бетонной брусчатки.Продольные уклоны тротуаров запроектированы в пределах норм.Платформа длиной 493.2м запроектирована с асфальтобетоннымпокрытием. Ширина платформы- 3м, в пределах пассажирского здания5м.Для обеспечения доступа инвалидов и маломобильных группнаселения предусмотрена пешеходная дорожка, шириной 3.0м.Платформа оборудуется теневым навесом, малыми архитектурнымиформами – скамьями и урнами, информационными стендами.

Вдольплатформы предусмотрено ограждение.Территория перед постом ЭЦ, мобильным комплексом МК АТС,пунктом обогрева оборудуются малыми архитектурными формами –скамьями и урнами.Вдоль проектируемой уборной со стороны пути устраиваетсяограждение из профилированных листов по металлическим столбамвысотой 2м.Схема озеленения включает в себя внесение растительного грунтатолщиной 20 см с посевом многолетних трав и посадку кустарникаспиреи.1.3.10 Требования к качеству и приемке работ1.3.10.1 Организация геодезического и лабораторного контроляГеодезический инструментальный контроль осуществляется всоответствии с разделом 4 СНиП 3.01.03-84 «Геодезические работы встроительстве», Пособию по производству геодезических работ встроительстве (к СНиП 3.01.03-84).Для производства геодезических работ и своевременного контроляза возведением зданий и сооружений используют квалифицированныхспециалистов, необходимые приборы и оборудование.

Пунктыгеодезической разбивочной основы закрепляют постоянными ивременными знаками. Постоянные знаки закладывают на весь периодстроительно-монтажных работ, временные – по этапам работ.Для закрепления пунктов геодезической разбивочной основынадлежит применять типы знаков, предусмотренные СНиП 3.01.03-84,уточняя в проекте глубины заложения и конструкции знаков закрепленияосей, соблюдая следующие требования:- постоянные знаки, используемые как опорные привосстановлении и развитии геодезической разбивочной основы, должнызащищаться надежными оградами;- грунтовые знаки следует закладывать вне зон влияния процессов,неблагоприятных для устойчивости и сохранности знаков, настенныезнаки следует закладывать в капитальных конструкциях;- типы и техника выполнения знаков должны соответствоватьточности геодезической разбивочной основы .

47На строительстве земляных сооружений разбивка и закреплениетрассы производятся силами и средствами заказчика и передаются доначала работ строительной организации по акту. При восстановлении изакреплении трассы необходимо:- закрепить вершины углов поворота;- произвести разбивку круговых и переходных кривых и закреплениеначала, середины и конца кривых; 9- закрепить пикеты и плюсы;- проверить отметки существующих реперов и восстановить сбитые;- проверить и закрепить оси искусственных сооружений.Трасса закрепляется точками и сторожками по оси, а такжевыносными столбами и кольями, устанавливаемыми вне зонырасположения насыпей, выемок, резервов, кавальеров и водоотводов. 9 Навыносных столбах и кольях должны быть надписи, указывающие, какаяточка закрепляется и 9 др.

Все надписи на выносках должны бытьобращены в сторону оси линии, а на сторожках в сторону началапикетажа. В местах, где затруднена установка деревянных столбов, онимогут быть заменены обрезками газовых труб или железобетоннымисвайками. В скальных грунтах положение точек как на оси линии, так и навыносках отмечается пересечением двух высеченных в скале прямыхканавок. Все точки при этом должны быть обложены валиками из камней,а надписи - нанесены масляной краской на скале и крупных камнях.Во время работ по восстановлению и закреплению трассынеобходимо вести журнал выносок, в который заносятся схемырасположения вынесенных знаков, отметки и расстояния досоответствующего знака на оси линии, а также направление выноски 9Реперы, в качестве которых могут служить как местные предметы,так и специально вкопанные и закрепленные столбы, должны бытьустановлены в стороне от оси пути, вдоль трассы, не реже чем через 2км.

Кроме того, необходимо устанавливать по одному реперу у каждогомалого искусственного сооружения и по два репера - у больших исредних мостов, на станционных площадках и у всех насыпей и выемок срабочими отметками более 5 м. Реперы должны быть пронумерованы изаписаны в ведомость реперов с указанием их отметок, описанием вида иместоположения.

Журнал нивелирования прилагается к ведомостиреперов. Для восстановления трассы рекомендуется использоватьгеодезические инструменты:- теодолиты, обеспечивающие точность отсчета по верньерам неменее 30 сек, и специальные вешки; 4- нивелиры, снабженные специальными оптическими устройствамидля установки инструмента в горизонтальное положение.Разбивочные работы обеспечивают соответствие натурных размерови геометрических форм земляного полотна проектным профилям втечение всего процесса его возведения.Разбивочные работы ведутся от оси пути и репера с обозначениемна местности знаками разбивки границ откосов насыпей, выемок,резервов, кавальеров и водоотводных канав, а также высотных отметок.Исходными документами для разбивки служат: подробный продольный и 4поперечные профили, рабочие чертежи водоотводных канав, ведомостьреперов, журнал выносок и схема закрепления трассы.

9Разбивку предусматривается выполнять геодезическимиинструментами, а также приспособлениями типа визирок, угломеров,ватерпасов и шаблоновДля закрепления на местности элементов профиля земляногополотна в процессе производства земляных работ рекомендуетсяпользоваться следующими знаками: кольями для обозначения бровокнасыпей, выемок и водоотводов, а также границ резервов и кавальеров;откосниками для обозначения направления откосов; вешками дляобозначения направления движения экскаваторов по проходкамканавокюветокопателей и планировочных машин; вешками-визирками ишпильками-высотниками для обозначения отметок.Все знаки рабочей разбивки устанавливаются не реже чем через 20м. Они должны быть хорошо видимыми и различимыми на местности.Для этого их следует окрашивать в яркие цвета.