иванов (Организация и планирование текущего содержания пути на Бикинской дистанции пути), страница 9

Наихудшим линейным участком по состояниюпути является ПД-7. Проанализировав по ПУ 32(ведомость прохода вагонапутеизмерителя) по всем видам отступлений за год, наиболее частоповторяющимися оказались: просадка, рихтовка и перекос пути. Наибольшееколичество отступлений выявлено в месяцах: апреле, мае, июне на четномпути направления Хабаровск - Владивосток. По этим видам отступлений дляапреля, мая и июня месяцев для 8701-8705 км четного пути линейного участкаNo 7 были построены диаграммы. Из них видно, что наихудшее состояние путина 8703-8705 км.

Для этих километров, в последующем разделе дипломногопроекта разрабатываю технологический процесс планово-предупредительногоремонта пути.4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫБИКИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ4.1 Организационная структура участковой системы текущегосодержания 10 путиДистанции пути являются структурными подразделениями дирекцииинфраструктуры.

На дистанции пути возлагается надзор и контроль состоянияпути и сооружений, выполнение неотложных, первоочередных и плановыхработ по текущему содержанию пути. Основным подразделением дистанциипути является эксплуатационный участок под руководством старшегодорожного мастера или начальника участка пути (далее - ПДС (ПЧУ)) в составе3-5 линейных участков (околотков) без линейных отделений. ПДС (ПЧУ)осуществляет руководство участком, планирует совместно с дорожнымимастерами плановые и неотложные работы, контролирует качество ихвыполнения. 6 Организационная структура дистанции пути согласовываетсяруководством службы пути, дирекции инфраструктуры и утверждается вустановленном ОАО "РЖД" порядке. 6Эксплуатационный участок пути делится на линейные участки,протяженность которых определяется в соответствии с Типовым штатнымрасписанием. Линейным участком руководит дорожный мастер ( 3 далее - 6 ПДн),основной задачей которого является текущее содержание пути и сооружений на 3закрепленном участке в состоянии, обеспечивающем безопасность движенияпоездов с установленными скоростями.

На линейных участках создаютсябригады по неотложным работам численностью 10-12 монтеров пути 3 подруководством бригадиров (освобожденных) по текущему содержанию иремонту пути и искусственных сооружений ( 6 ПДБн). На линейных участках, взону обслуживания которых входят внеклассные железнодорожные станции, атакже железнодорожные станции I - III класса, создаются бригады посодержанию стрелочных переводов численностью 10-12 монтеров пути 7 подруководством бригадиров (освобожденных) по текущему содержанию иремонту пути и искусственных сооружений ( 6 ПДБс).

В случае, если в зонуобслуживания линейного участка входят 3 железнодорожные станции IV - Vкласса, могут также создаваться бригады по содержанию стрелочныхпереводов. 6 Во всех путевых бригадах количество монтеров пути, прошедшихобучение и сдавших испытания на сигналистов, должно быть не менее 30% отфактической численности.В зависимости от местных условий на линейных участках, обслуживающихкрупные станции, могут создаваться только бригады по содержаниюстрелочных переводов.Работы по текущему содержанию пути выполняются под руководствомбригадиров (освобожденных) по текущему содержанию и ремонту пути иискусственных сооружений ( 3 далее - 6 ПДБн) и дорожных мастеров (ПДн).Для выполнения плановых работ, в том числе с применениеммашинизированных комплексов, на участке создается укрупненная бригада всоставе двух бригадиров пути по плановым работам (далее - ПДБп) и 15-25монтеров пути во главе с дорожным мастером по плановым работам (далее ПДп).

В бригадах количество монтеров пути, прошедших обучение и сдавшихиспытания на сигналистов, должно быть не менее 30% от фактическойчисленности. 6Для осуществления периодического осмотра и проверки пути, рельсовогохозяйства, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного 3полотна, путевых обустройств и рельсовых цепей на линейном участке вводитсядолжность контролера состояния железнодорожного пути ( 3 далее - ПК).

6 ПКнаходятся в подчинении 6 ПЧУ или начальника участка 6 диагностики (ПЧД) посогласованию с начальником дирекции инфраструктуры. 1 Структура дистанциипути:- 1 Рекомендуемая организационная структура при подчинении ПКнепосредственно ПЧД(рис 4.1);- Рекомендуемая организационная структура при подчинении ПКнепосредственно ПДС(ПЧУ)(рис 4.2).Рисунок 4.1 Рекомендуемая организационная структура при подчинении ПКнепосредственно ПЧД.Рисунок 4.2 Рекомендуемая организационная структура при подчинении ПКнепосредственно ПДС(ПЧУ).4.2 Организация участковой системы 11 текущего содержания пути.Организация текущего содержания пути включает в себя систематическийнадзор за комплексом сооружений пути и путевых устройств и содержание их всостоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов сустановленными скоростями и предусматривает:- периодические осмотры и проверки пути, стрелочных переводов,искусственных сооружений, переездов и путевых устройств;- выполнение неотложных мер по обеспечению безопасности движенияпоездов с установленными скоростями по результатам осмотра и проверкипути;- планирование и выполнение плановых работ по текущему содержаниюпути, направленных на предупреждение появления неисправностей, а такжепродление срока службы элементов верхнего строения.4.2.1 Осмотры и проверки пути, сооружений и устройств.Виды, порядок и сроки осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, 11искусственных сооружений, земляного полотна, путевых устройств и рельсовыхцепей устанавливаются в соответствии с требованиями 11 Инструкции потекущему содержанию железнодорожного пути и должны проводиться ПК, 11ПДБ, ПД, ПДС (ПЧУ) по графику, утвержденному начальником дистанциипути.

Проверка пути с использованием съемных диагностических средствосуществляется в соответствии с графиком, утвержденным начальникомдистанции пути. Проверка пути с использованием мобильных средствдиагностики осуществляется в соответствии с графиком, утвержденнымначальником службы пути.4.2.2 Планирование и организация работы контролера состоянияжелезнодорожного пути.Планирование работ ПК.Ежемесячный график осмотра пути ПК составляется не позднее 25 числамесяца, предшествующего планируемому, согласно требованиям 11 Инструкции потекущему содержанию железнодорожного пути, разрабатывается ПДС (ПЧУ) 11или 6 ПЧД в соответствии с установленной нормативной периодичностьюосмотров, с учетом протяженности участка, количества станций, с 11 отражениемконкретного фронта осмотра (станция, номер пути, номер стрелочногоперевода, перегон, километр, пикет, путь и т.д.), проверяется начальникомпроизводственно-технического отдела, 11 заместителем начальника 11 дистанции потекущему содержанию и 10 утверждается начальником дистанции пути.

Осмотрстанций планируется в дни проведения комиссионных месячных осмотровстанций.При составлении графика необходимо особое внимание уделять осмотруучастков с просроченным нормативом капитального ремонта и с наибольшимизносом элементов верхнего строения пути.Изменение графика работы ПК допускается в исключительных случаях пописьменному распоряжению начальника дистанции пути.С утвержденным графиком осмотра участка пути должны бытьознакомлены ПД, ПК, 11 диспетчеры дистанции пути под роспись не позднее 11последнего числа месяца, предшествующего планируемому.Организация работы ПК.Руководство ПК и организацию их работы осуществляет 11 ПДС (ПЧУ) или 6ПЧД, по согласованию с начальником 11 дистанции. Порядок доставки ПК к местуработ и обратно устанавливается Регламентом.

В 11 дистанциях путиустанавливается следующий учет и контроль исполнения работ ПК:ПК ежедневно докладывает о выполнении работ ПДС (ПЧУ), ПД и 11диспетчеру дистанции пути, а при 10 подчинении начальнику участка диагностики- ПЧД;результаты осмотров и измерений ПК заносит в книги и журналыустановленных форм: ПУ-28, ПУ-29, ПУ-30;обнаруженные неисправности ПК ежедневно вносит в 11 ежедневный рапорт суказанием конкретного места расположения (перегон, станция, путь, километр,пикет и т.д.), который передается ПДС (ПЧУ), ПД и 11 диспетчеру дистанции пути,а при 10 подчинении начальнику участка диагностики - ПЧД. На участках,подключенных к сети передачи данных (далее - СПД), 11 вводит неисправности вединую корпоративную автоматизированную систему управленияинфраструктурой (далее - ЕК АСУИ);при выявлении неисправностей, требующих закрытия движения поездовили ограничения скорости движения, 10 принимает меры для ограждения опасногоместа, 10 сообщает ПДС (ПЧУ), ПД, 10 диспетчеру дистанции пути, руководствудистанции (ПЧ или ПЧЗ);выполнение графика работы ПК фиксируется 11 диспетчером 18 дистанции путина графике осмотров и в журналах.4.2.3 Организация работы бригад по неотложным работам и бригад посодержанию стрелочных переводов.Организация производства неотложных работ.Неотложные работы выполняются, как правило, бригадами по неотложнымработам под непосредственным руководством ПДБн или 11 ПДн в 14 соответствии стребованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при 11производстве путевых работ.