иванов (Организация и планирование текущего содержания пути на Бикинской дистанции пути), страница 8

15 Оценка состояния рельсовой колеи для километров и участковпути.Качественная оценка километров определяется в соответствии с их 15количественной балловой оценкой и устанавливается в соответствии стаблицей 3.4.Таблица 3.4. Количественная и качественная оценка километра 15По окончании проверки путей дистанции пути на путеизмерителеформируется и передается представителю ПЧ ведомость оценки состояния пути– ПУ-323.3 15 Сбор и обработка исходной информацииДистанция пути план бальности за 11 месяцев 2016 года выполнила. Приплане 32 балла выполнение составляет 27 балл. За тот же период прошлого годапри плане 29 баллов выполнение составляло 34 балла.

Балловая оценка путиулучшена на 7 баллов по сравнению с 2015 годом.Анализируя в целом состояние пути на линейных участках, не выполнившихплан балловой оценки, можно констатировать следующие, данные коллективыобслуживают участки пути (перегоны) четного пути, где наработка тоннажапревышает 700 млн.т.брутто, и имеет просроченность всеми видами ремонтов,что приводит к снижению несущей способности и прочностных свойствбалластной призмы. В результате имеются участки пути с интенсивнымразвитием выплесков, что в соответствии с требованиями распоряжения ОАО«РЖД» от 18.01.2013 г. No75р необходимо назначение определенных ремонтовкапитального характера и создает дополнительные трудозатраты на выполнениеотдельных видов работ на текущем содержании, а именно устранениенеисправностей, выявляемых путеизмерительным вагоном.

В данной ситуацииорганизация текущего содержания пути в дистанции пути в большей степенинаправлена на обеспечение безопасного пропуска поездов, снижениепротяженности участков пути с ограничениями скоростей движения и недопущение появления дополнительных.Протяженность кривых по нечетному пути составляет 72,7 км (56% отобщей протяженности нечетного пути), из них попадающих под действиеприказа 20Ц – 21,8 км, что составляет 30 % от протяженности кривых понечетному пути. Данный фактор определенно влияет на оценку километров суказанными параметрами кривых, в особенности в период выхода из зимы.Также определенные предпосылки на увеличение трудозатрат на текущеесодержание создает ежегодное не выполнение планово-предупредительнойвыправки пути с применением комплекса машин в 23 соответствии с нормативнойпериодичностью.

Что по мере наработки тоннажа приводит к накопительнойпотере равноупругого состояния подшпального основания, увеличению степенинеравномерности отступлений и их количеству.Количество неудовлетворительных километров по сравнению с 2015 годомуменьшилось на 13 шт.Для оценки состояния рельсовой колеи была собрана информация,получаемая в результате ежемесячных проверок пути, вагонамипутеизмерителями в 2016 г. на Бикинской дистанции пути.Информация формировалась в соответствии с ПУ-32 по следующимпозициям:сводное количество отступлений по степеням ( 3 сужение, уширение,просадки, 3 перекосы, отклонения по уровню, 3 рихтовка) по месяцам;среднегодовое количество отступлений, по видам, по километрам, пооколоткам на один километр главного пути;сводное количество километров по оценкам и средней балльности;количество отступлений 2-ой степени по видам по каждомукилометру, околотку;количество отступлений 2-ой степени по видам по наиболеенеблагополучному километру, месяцу.Данные за 2016 год представлены в таблицах 3.5.

и 3.6.Таблица 3.5. Состояние пути по вагону-путеизмерителюЛинейныйучастокЕд.изм2015 год 2016 годКол-вонеудовлетворительных километровПлан Вып. % Вып. План Вып. % Вып. 2015 г. 2016 г.1 балл 29 25 116 35 24 145 13 ‘‘ 29 22 131 34 30 113 14 ‘‘ 23 14 164 25 15 166 15 ‘‘ 24 17 141 28 23 121 26 ‘‘ 32 41 78 37 45 82 1 17 ‘‘ 31 42 73 35 42 83 6 48 ‘‘ 28 29 96 33 27 122 29 ‘‘ 33 57 57 35 28 125 7 310 ‘‘ 31 42 73 32 20 160 612 ‘‘ 29 24 120 25 10 25013 ‘‘ 31 47 65 35 26 13414 ‘‘ 31 53 58 38 38 100 4 2ГОД ‘‘ 29 34 97 32 27 133 27 14Задание по содержанию главного пути в баллах, установленное на 2016 год,выполнено.

В течение года были допущены 14 неудовлетворительныхкилометров: по рихтовке - 1, по перекосу - 4, по уширению - 1, по просадке – 0,по другим - 8.Оценка состояния пути по результатам прохода ВПИ за последние 12 летприведена рис.3.1, оценка состояния пути по линейным участкам в сравнении запериод 2015-2016 г. - на рис.3.2.Рисунок 3.1 Оценка состояния пути по результатам прохода ВПИ за последние12 летРисунок 3.2 Оценка состояния пути по линейным участкам в сравнении запериод 2015-2016 г.Таблица 3.6.

Количество отступлений по видам и степенямМесяц СтепеньОтступлениеИтогоСужение Уширение Уровень Перекос Просадка Рихтовка ДругиеЯнварь2 60 253 203 367 143 442 - 14683 - 8 - 1 - 5 - 144-------0-------0Итого 60 261 203 368 143 447 0 1482Процент 4 17,6 13,7 24,8 9,6 30,3 0 100Февраль2 2 82 187 279 77 362 - 9893-----1-14-------0-------0Итого 2 82 187 279 77 363 0 990Процент 0,2 8,3 18,9 28,2 7,8 36,6 0 100Март2 8 41 259 621 365 416 - 17103---61--74---1---1-------0Итого 8 41 259 628 366 416 0 1718Процент 0,5 2,4 15,1 36,5 21,3 24,2 0 100Продолжение таблицы 3.6.Апрель2 4 126 195 608 467 377 - 17773---2-1-34-----1-1------11Итого 4 126 195 610 467 379 1 1782Процент 0,2 7,1 10,9 34,2 26,2 21,3 0,1 100Май2 8 327 258 641 436 322 - 19923-2-4-1-74---2---2------22Итого 8 329 258 647 436 323 2 2003Процент 0,4 16,4 12,9 32,3 21,8 16,1 0,1 100Июнь2 - 292 197 510 413 421 - 18333-5-2-1-84-1-1---2------11Итого 0 298 197 513 413 422 1 1844Процент 0 16,2 10,7 27,7 22,4 22,9 0,1 100Июль2 - 329 188 392 349 356 - 16143 - 8 - 2 - 2 - 124-------0-------0Итого 0 337 188 394 349 358 0 1626Процент 0 20,7 11,6 24,2 21,5 22 0 100Август2 7 329 147 350 372 409 - 16143 - 16 - - - 4 - 204-------0-------0Итого 7 345 147 350 372 413 0 1634Процент 0,4 21,1 9 21,4 22,8 25,3 0 100Сентябрь2 1 261 158 374 364 325 - 14833-2-3-1-64-------0-------0Итого 1 263 158 377 364 326 0 1489Процент 0,1 17,7 10,6 25,3 24,4 21,9 0 100Октябрь2 - 241 183 356 310 267 - 13573-1-2-1-44-------0------22Итого 0 242 183 358 310 268 2 1363Процент 0 17,8 13,4 26,3 22,7 19,7 0,1 100Ноябрь2 1 296 171 279 191 286 - 12243-1-1-1-34---1-1-2------11Итого 1 297 171 281 191 288 1 1230Процент 0,1 24,2 13,9 22,8 15,5 23,4 0,1 100Окончание таблицы 3.6.Декабрь2 - 233 188 277 140 347 - 11853-51--2-84-------0-------0Итого 0 238 189 277 140 349 0 1193Процент 0 19,9 15,8 23,2 11,7 29,4 0 100Итого загод2 91 2810 2334 5054 3627 4330 - 182463 - 48 1 23 1 20 - 934-1-5-2-8------77Итого 91 2859 2335 5082 3628 4352 7 18354Процент 0,49 15,58 12,72 27,69 19,77 23,71 0,04 100Рисунок 3.3 Процентное соотношение неисправностей по видам за 2016 год.Рисунок 3.4 Количество отступлений 2 степени по месяцам в 2016 годуПроанализировав данные, представленные в таблицах 3.1 и 3.2, а такжеприведенные рисунки, видно, что наиболее неблагоприятным по количествуотступлений, является апрель (1777 отступления: перекосы, просадки,рихтовка), май (1992 отступлений: рихтовка, перекосы, уширение, просадка,уровень), и июнь (1833 отступлений: рихтовка, перекосы, уширение, просадка).Рост просадок наблюдается также в марте, июле, августе, сентябре иоктябре месяцах.

В каждом месяце наблюдаются отступления по рихтовке иперекосам пути. Рост уширений наблюдается также в январе, июле, августе,сентябре, октябре,ноябре и декабре.Таблица 3.7. Оценка и бальность по линейным участкам 2016г.ОколоткимесяцыПД1ПД3ПД4ПД5ПД6ПД7ПД8ПД9ПД10ПД12ПД13ПД14 12январь 28/Х 26/Х 11/О 21/О 30/Х 23/О 20/О 33/Х 21/О 11/О 42/Х 40/Хфевраль 20/О 19/О 10/О 14/О 23/О 31/Х 17/О 20/О 14/О 10/О 29/Х 25/Омарт 16/О 30/Х 18/О 25/О 28/Х 26/Х 33/Х 59/Х 28/Х 10/О 26/Х 42/Хапрель 19/О 30/Х 13/О 17/О 35/Х 26/Х 38/Х 80/Х 27/Х 11/О 32/Х 59/Х 10май 35/Х 39/Х 37/Х 38/Х 40/Х 30/Х 30/Х 39/Х 39/Х 11/О 27/Х 68/Хиюнь 24/О 28/Х 17/О 18/О 73/Х 73/Х 34/Х 14/О 19/О 10/О 26/Х 44/Хиюль 27/Х 24/О 15/О 14/О 51/Х 40/Х 24/О 19/О 15/О 10/О 21/О 59/Хавгуст 22/О 32/Х 13/О 17/О 67/Х 41/Х 26/Х 11/О 17/О 11/О 16/О 45/Хсентябрь 32/Х 22/О 13/О 25/О 48/Х 47/Х 29/Х 14/О 14/О 10/О 29/Х 12/Ооктябрь 17/О 27/О 13/О 21/О 46/Х 65/Х 22/О 10/О 18/О 10/О 10/О 10/Оноябрь 20/О 49/Х 10/О 39/Х 52/Х 64/Х 21/О 10/О 13/О 10/О 23/О 10/Одекабрь 66 23/О 24/О 14/О 16/О 41/Х 48/Х 31/Х 10/О 11/О 10/О 22/О 10/ОТаблица 3.8 Перечень неудовлетворительных километров.Месяц ЛинейныйучастокПуть Км М ПричинаМарт 9 2 8723 154 (!) П4 17/10Апрель 9 1 8721 88 ПржР+П 18/19; 13/10Апрель 14 2 8765 443 Р3 29/19 мостОкончание таблицы 3.8.Май 4 1 8662 593 Прж2П 9/5; 9/6Май 5 2 8679 229 П4 21/16Май 9 2 8717 165 Прж2П 9/6; 9/8Май 14 2 8765 65 (!) П3 14/6 мостИюнь 6 2 8685 323 П4 22/20Июнь 7 2 8696 733 Уш4 1543/1Июнь 7 2 8702 599 Прж2П 9/10; 10/6Октябрь 7 2 8701 250 ПржП 14/9Ноябрь 7 1 8701 246 Р4 36/19Ноябрь 3 1 8655 189 П3 17/16 мостНоябрь 5 2 8670 454 ПржР+Пр.п 14/6; 11/4(!) - КМ был неудовлетворительным 2 раза подряд и болееРисунок 3.5 Количество километров с оценкой "Отлично" за 2016 год.Рисунок 3.6 Количество километров с оценкой "Хорошо"за 2016 год.Рисунок 3.7 Количество километров с оценкой "Удовлетворительно"за 2016 год.Рисунок 3.8 Количество километров с оценкой "Неудовлетворительно"за 2016год.Рисунок 3.9 Количество неудовлетворительных километров по годам за период2004-2016 год.В 2016 году количество неудовлетворительных километров уменьшилосьна 13 по сравнению с 2015 годом.Рисунок 3.10 Количество неудовлетворительных километров по линейнымучасткам в сравнении 2015-2016 год.Наибольшее количество неудовлетворительных километров допущено на7 линейном участке.Рисунок 3.11 Количество перекосов по месяцам на 8701-8705 км за 2016 год.Рисунок 3.12 Количество просадок по месяцам на 8701-8705 км за 2016 год.Рисунок 3.13 Количество рихтовок по месяцам на 8701-8705 км за 2016 год.Вывод: Была проанализирована бальность и оценка состояния пути полинейным участкам за 2016 год.