иванов (Организация и планирование текущего содержания пути на Бикинской дистанции пути), страница 10

При необходимости к выполнению этих работпривлекаются работники из других бригад.Основной функцией бригады по неотложным работам являетсяоперативное устранение неисправностей, угрожающих безопасности движенияпоездов, выявленных при различных видах осмотров и проверок пути, а такженеисправностей, выявленных средствами диагностики. 11ПДн 14 ежедневно докладывает о выполнении работ бригадами понеотложным работам и по содержанию стрелочных переводов ПДС (ПЧУ), 11распределителю работ, диспетчеру дистанции пути. Выполнение работфиксируется 11 диспетчером дистанции пути в журналах установленной формы, а 11распределителем работ - в автоматизированной системе ЕК АСУИ.Оснащение путевых бригад основными техническими средствами,оборудованием и путевым инструментом должно соответствовать требованиямприложения к Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути.Порядок доставки путевых бригад к месту работ и обратно определяетсяРегламентом обслуживания эксплуатационного участка.Организация производства работ на станциях.Работы на стрелочных переводах и путях станции выполняет бригада посодержанию стрелочных переводов под непосредственным руководством 11 ПДБсили ПДн в зависимости от вида работ, в соответствии с требованиямиИнструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производствепутевых работ.Основной функцией бригады по содержанию стрелочных переводовявляется оперативное устранение неисправностей, выявленных при месячныхкомиссионных осмотрах и других видах осмотров и проверок, а такженеисправностей, выявленных средствами диагностики, выполнение работ поодиночной и сплошной замене металлических частей стрелочных переводов.

11ПДБс ежедневно докладывает о выполнении работ 11 ПДн, распределителюработ и диспетчеру дистанции пути. Выполнение работ фиксируется дежурнымдистанции пути в журналах установленной формы, а 11 распределителем работ - вавтоматизированной системе ЕК АСУИ.После устранения неисправности, повлекшей ограничение скоростидвижения поездов, полноту и качество выполняемых работ проверяютруководители дистанции пути установленным порядком.Оснащение бригады по содержанию стрелочных переводов основнымитехническими средствами, оборудованием и путевым инструментом должносоответствовать требованиям приложения к Инструкции по текущемусодержанию железнодорожного пути.4.3 Планирование и организация выполнения плановых работукрупненными бригадами.Планирование работ укрупненным бригадам осуществляется ежемесячнона основании годового плана организации текущего содержания дистанциипути, утвержденного начальником дирекции инфраструктуры.

11 Ежемесячныйплан-график составляется заместителем начальника дистанции пути потекущему содержанию, ПДС (ПЧУ) на основании комплексной оценки поданным весеннего (осеннего) комиссионного осмотра пути, периодическихосмотров пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляногополотна и путевых устройств с учетом данных диагностических средств,использования необходимой путевой техники и механизмов, материаловверхнего строения пути. Планы-графики работы на текущий месяц 11утверждаются начальником дистанции пути.В составе плановых работ предусматриваются:выправка пути в плане и профиле с постановкой кривых в расчетноеположение;регулировка и разгонка стыковых зазоров;регулировка ширины колеи;выполнение сварочно-наплавочных работ;смена рельсов, скреплений и шпал;вырезка выплесков, работы по балласту;работы по текущему содержанию земляного полотна; 11разрядка температурных напряжений, ввод плетей в оптимальнуютемпературу закрепления;очистка рельсов и скреплений от грязи;добивка костылей и поправка противоугонов на звеньевом пути сдеревянными шпалами;смазка и закрепление стыковых болтов, ослабших ниже нормативаприкрепителей в узлах промежуточных скреплений на железобетонных шпалах; 11ремонт переездных обустройств в объеме текущего содержания;выполнение подготовительных работ для работы машинизированныхкомплексов;Другие работы (если они требуются).Плановые работы выполняются укрупненной бригадой поднепосредственным руководством ПДп и (или) ПДБп в соответствие стребованиями Инструкции по обеспечению безопасности при производствепутевых работ.ПДп ежедневно согласовывает план работы с ПДС (ПЧУ).Оснащенность укрупненной бригады техническими средствами,оборудованием, путевыми инструментами и автотранспортом должносоответствовать требованиям приложения к Инструкции по текущемусодержанию железнодорожного пути.Порядок доставки укрупненной бригады к месту работ и обратноосуществляется в соответствии с Регламентом обслуживанияэксплуатационного участка.

ПДп ежедневно докладывает ПДС (ПЧУ), 19диспетчеру дистанции пути и распределителю работ о выполненных объемахработ за истекший день.4.4 Определение нормативной списочной численности работников,занятых на текущем содержании пути. 6Планирование работ, выполняемых 10 бригадами по неотложным работамосуществляется по полумесячным планам-графикам формы ПУ-74, 10 которыйутверждается 18 начальником дистанции пути. План-график составляется 10 ПД.Планирование работ по устранению неисправностей, 10 требующихнемедленного устранения выполняется в оперативном порядке немедленнопосле обнаружения неисправности.Расчет численности работников 8 производится в соответствие сРаспоряжением ОАО «РЖД» 8 No2667р от 26.12.2016г.

«Об утверждениинормативов численности работников, занятых на текущем содержаниижелезнодорожного пути». 26Для выполнения 10 всех работ по текущему содержанию железнодорожногопути, 11 очистке элементов верхнего строения 11 железнодорожного пути от снега,ограждению мест производства работ путевых бригад установлены нормативы,которые предназначены для определения численности всех работников занятыхна текущем содержании железнодорожного пути. 26Нормативная численность 2 работников, занятых на текущем содержаниижелезнодорожного пути, 26 определяется согласно объемам и периодичностивыполнения работ, предусмотренных действующими в хозяйстве пути исооружений нормативными и техническими документами, как по дистанциипути в целом, так и по эксплуатационным или линейным участкам, бригадам.К нормативам численности монтеров пути 2 по текущему содержаниюжелезнодорожного пути 2 применяются поправочные коэффициенты,учитывающие конструктивные особенности и эксплуатационные условияжелезнодорожного пути.Расчет нормативной 25 численности работников, занятых на текущемсодержании пути, производиться с 2 учетом развернутой длины путей,количества стрелочных переводов по формуле:Чн = (Ч*Кдоп + Чсн +Чсиг тек)*Ксп +Чсиг соп, (4.1.)где Ч — явочная численность монтеров пути, занятых на 45 основных работахпо текущему содержанию 45 главных и станционных путей;Ч сн — явочная численность работников на работах по 7 очистке элементовверхнего строения 7 железнодорожного пути от снега;Ч сиг тек — явочная численность работников на работах по ограждению местапроведения работ путевых бригад;К доп — коэффициент, учитывающий дополнительное время на проходы идоставку работников или бригад по выполнению планово предупредительных, атакже неотложных работ, к месту проведения работ и обратно, пропуск поездов,особенности ведения путевого хозяйства;К сп — коэффициент перевода явочной численности в списочную;Ч сиг соп ~ нормативная списочная численность работников на работах поограждению места проведения работ дефектоскопных и путеизмерительныхтележек.Явочная численность монтеров пути, занятых на 45 основных работах потекущему содержанию 45 главных и станционных путей определяется по формуле:Ч = (Чгл + Чст)*Кпмi +(Чстр гл +Ч стр ст)*Кстр мi +Чгпб - Чс +Чу + Чодр + Чи,(4.2)где Чгл - численность монтеров пути, 10 занятых на текущем содержании 2главных путей;Чст - численность монтеров пути, 10 занятых на текущем содержании 2 всехстанционных путей;Чстр гл - численность монтеров пути, занятых на текущем содержании 17стрелочных переводов на главных путях; 10Чстр ст — численность монтеров пути, занятых на текущем содержании 17стрелочных переводов на 2 станционных путях;Ч 5 гпб — численность монтеров пути, занятых на текущем содержании 3глухих пересечений, башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей,тсбрасывающих остряков;К пмi — поправочный коэффициент, учитывающий работу одиночных машинна главных и станционных путях;К стр мi — поправочный коэффициент, учитывающий работу одиночныхмашин на стрелочных переводах главных и станционных путей;Ч с — численность монтеров пути при снижении объемов работ послепроведения среднего ремонта, назначенного согласно методологии УРРАН;Ч одр— численность монтеров пути для смены остродефектных рельсов;Чу — численность монтеров пути при увеличении объемов работ,направленных на обеспечение безопасности движения поездов, от нарушениянорм периодичности ремонтов пути при невыполнении капитального и (или)среднего ремонта пути;Ч и — численность монтеров пути, занятых на текущем содержании 17прочих объектов инфраструктуры.Расчет нормативной численности монтеров пути занятых на текущемсодержании 25 главных путей 26 установлен в зависимости от грузонапряженностии скорости движения поездов на основные 19 конструкции пути приведен втаблице 4.1.Расчеты нормативной численности монтеров пути, занятых на текущемсодержании 25 станционных путей, установлен для всех видов скреплений наосновании конструкции пути, приведены в таблицах 4.2., 4.3.Нормативная численности монтеров пути, занятых на текущем содержании 17стрелочных переводов на главных путях, 10 установлен в зависимости отгрузонапряженности и скоростей движения поездов на основные 19 конструкциистрелочных переводов приведены в таблице 4.4.Расчет нормативная численность монтеров, 3 занятых на текущем 17 содержаниистрелочных переводов 2 на станционных путях 5 приведен в таблицах 4.5.