Пояснительная записка (Модернизация скрепера Д3-87 на базе трактора Т-150), страница 13

Вибро-преобразователи4шт.2.5010.002. Станция переносная1шт.430043003. Ноутбук1шт.50005000Вместе:931010.7 Расходы на ТО и ТР и расчеты для машины с диагностированиемРасходы на ТО и ТР определяются по формуле, данные для машины бездиагностирования мы принимаем по данным разработанных на кафедреэкономики  mа   i i t  N  2  со  1  1,2  kпр  рубS1  C р   р  k р   k м   i 1 вдмТТТ квдм р  (10.8)где C р - средняя тарифная ставка рабочего по ремонту машин, руб / час р - коэффициент, учитывающий премии ремонтным рабочим;kрпоправочный-коэффициенткрабочейсеткизаработнойплаты k р  1,07...1,10k м - коэффициент перевода мото-ч в маш.-час k м  0,3...0,6аi - количество і-х ТО и ремонтов за межремонтный цикл;m- разновидности ТО и ремонтов за межремонтный цикл;i- трудоемкости і-го ТО или ремонта;tвдмТк- среднее время на устранение отказа, маш-ч;- средний ресурс до капитального ремонта;Т вдм - средняя наработка на отказ, мото-ч.

Принимается из расчетанадежности,покартетехническогоуровняилидругойтехническойдокументации;N - количество рабочих, занятых устранением отказа, чел.; со - трудоемкость сезонного обслуживания, чел-ч.;kпр- коэффициент перехода от расходов на заработную плату в расходына запасные части.Расчет затрат на ТО и ТР для машины с диагностированиемТогда расчет будет выглядеть, для машины с диагностированием будетиметь вид 33100 2  i 1со  1  1,2  1,35   31,2 руб / маш.часS1  17,85  1,35  1,1  0,4  0,04  2  1000Тр Тогда расчет себестоимости машины с диагностированиемC м  31, 2  0, 43  5,05  17,85 0,58  110,54  8,38  12,36 2,68  (1  0,035)  204,36 руб / маш  часКоличество машино-часов также меняется за счет уменьшения количестваТО и текущих ремонтов для машины с диагностированиемТр 200  2  4142 40 6,67  1,25708,6 1600,8 маш.час / годГодовая производительность для машины с диагностированиемП ре  29,9 1600,8  47840 м3 / годРасчетгодовыхтекущихрасходовпотребителядлямашинысдиагностированиемЗ р  204,36 1600,8  327139,4 руб10.8 Определение годового экономического эффектаУменьшив расходы на ТО и текущий ремонт, мы уменьшили стоимостьмаш-часа эксплуатации полуприцепная скреперов.

Зная С мн и СМБС  СМБ  СМНС  218,36  204,36  14 руб(10.9)Опираясь на выше приведенные расчеты, мы можем рассчитать годовойэкономический эффект по следующей формулеЕ  С  Т р(10.10)Е  14  1600,36  2240,5 рубПосле проведения модернизации, стоимость маш-часа снизилась на 14 руб.Исходя из этого, экономическая эффективность машины, с диагностированием,составляет не менее 2240,5 руб./год, но нам известно, что мы провелиопределенные затраты, на модернизацию которые за один год окупить. Поэтомумы рассчитываем дополнительный доход за 10 лет, который составляет 22405руб.

чистой прибыли. Дополнительные капиталовложения составляют 9310 руб.таким образом экономический эффект за 10 лет эксплуатации полуприцепнаяскреперов ДЗ-87 составляет 13095 руб.Таким образом, проведенную работу можно считать экономическиэффективной, что имеет высокий научный и экономический уровень.ЗАКЛЮЧЕНИЕВсе эксперименты проводились на готовых к эксплуатации тракторах вреальных условиях или в условиях максимально приближенных к полевымработам.Таким образом, экспериментально подтверждаются наши исходныеположения о необходимости комплексного решения проблемы повышениякачества трактора.

Проектирование и доведение тракторов на заданные уровнивибрации позволяют снизить разброс уровней вибрации в пределах одногокласса (8 дБ), контроль качества изготовления на соответствие заданным нормамвибрациидаетвозможностьсохранятьпроектныехарактеристики,анормирование эксплуатационной вибрации на стадии ввода в эксплуатациюпослеобкаткипозволяетповыситьточностьопределенияначальноговибрационного параметра до 1 – 2 дБ. Тогда достоверность информации,получаемой в результате определения предельных параметров вибрации изазора, составит 0,85 – 0,10.Таким образом, основными конструктивными причинами высокихуровней вибрации подшипниковых узлов мостов, коробки передач, раздаточнойраспределительной коробки и редуктора ВВП являются:– снижение жесткости подшипниковых узлов при их установке не вплоскости максимальной жесткости корпусов, подшипников коробки передач,главой передачи, редуктора ВВП– повышенные щели в подшипниковых узлах валов за счет назначениясчетчиковсбольшимпредварительного осевогорадиальнойупругогощельюнатяжения(70–140подшипниковмкм)вбезопорах,например, первичного и вторичного валов коробки передач, валов приводамостов, раздаточных-распределительной коробки, ведущего и ведомого валовВВП отсутствие в коробке передач, распределительной коробке и редуктореВВП жесткой или упругой фиксации подшипников в корпусах;– наличие больших фактических рабочих радиальных зазоров (> 30 мкм)посадок «подшипник-стакан-корпус», которые приводят к перекосу колецподшипников в зазорах и появления резонансных явлений в подшипниковыхузлах.СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1.Топилин Г.Е., Заброцкий В.М.

Управление технической эксплуатациейтракторов. - К.: Урожай, 1991. - 252 с.2.Кантюшин Г.К., Баженов СВ. Конструкция, основы теории, расчет ииспытание трактора. - М.: Агропромиздат, 1990. - 510 с.3.Ксенович И.П., Гуськов В.В., Бочаров Н.Ф. Тракторы. Проектирование,конструирование и расчет - М.: Машиностроение, 1991. - 544 с.4.Белоконь Я.Ю. Эволюция трактора. - К.: Урожай, 1990. - 148 с.5. Тракторы.Теория./В.В.Гуськов,Н.Н.Велев,Ю.Б.Атаманов,Н.Ф.Бочаров, И.П.Ксенович, А.С.Солонский.

- М.: Машиностроение, 1989. 370 с.6. Артоболевский И. И., Болицкий Ю. И., Генкин М. Д. Введение втехническую диагностику машин. –М., 19710. – 296 с.7. Байхельт Ф., Франк П. Надёжность и техническое обслуживание:математический подход. –М.: Радио и связь, 1989.9.

Байхельт Ф., Франкен П. Надёжность и техническое обслуживание.Математический подход. Пер с нем. – М.: Радио и связь, 1989. – 92 с.10. Биргер И. А. Техническая диагностика. –М.: Машиностроение, 1979. –240 с.10. Болотин В. В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций. –М.:Машиностроение, 1984. – 312 с.11. Венцель Е. С., Овчаров Л. А. Теория вероятности и её инженерныеприложения. –М.: Наука 1989. – 480 с.12. Вибрация в технике (справочник в 6 т. под ред. Болотина В. В.).

том 4.–М.: Машиностроение, 1979. – 352 с.13. Вибрация в технике (справочник в 6 т. под ред. Болотина В. В.). том 6.–М.: Машиностроение, 1979. – 456 с.14. Мартынов А. А. Основы теории надёжности и диагностики/Мартынов А. А., Долгополов Г. А. –Новосибирск, 19910. – 107 с.15. Технические средства диагностирования. Справочник. / В. В. Клюев идр.

–М.: машиностроение, 19810. – 671 с.16. Толстов А. Г. Методические проблемы создания адаптивныхавтоматизированных систем вибрационной диагностики. –М.: Газоваяпромышленность, 1995. – 41 с.17. Управление качеством. Диагностика. Методы и средства измерения иконтроля в машиностроении/ ВНИИТЭМР Вып. 1-6. – 25 с.19. Фирсатов В. Г., Застрогин Ю. Ф. Кулбянин А. З. Автоматизированныеприборы диагностики и испытаний. –М.: Машиностроение, 1995.20.

Хазаров А. М., Цвид С. Ф. Методы оптимизации в техническойдиагностике машин. –М., 1983..