Диссертация (Предотвращение распространения пожара посредством применения экранных стен в пассажирских терминалах), страница 3

При этом капитальные вложения в объектырегиональногоиместногозначенияпрактическинеосуществлялись.Но большинство субъектов Российской Федерации заинтересовано в их развитии,в том числе за счет собственных бюджетных ресурсов.Постоянный дефицит финансирования привел к критическому износуинфраструктуры и в целом неудовлетворительному состоянию основных фондов.В такой ситуации планово-предупредительный ремонт терминалов сводилсятолько к текущему ремонту, который не мог заменить капитальный ремонт ипредотвратить некомпенсируемый износ имущества.Какпоказываетпроведенныйанализ,подобноеположениеделспособствовало критическому снижению уровня пожарной безопасности зданийтерминалов, расположенных на территории Российской Федерации.При этом подобные объекты являются достаточно пожароопасными ипредусматривают массовое пребывание людей.

Для примера рассмотримнаиболее характерные пожары, которые произошли в аэропортах мира напротяжении последних 20 лет (таблица 1.1) и послужили причиной массовойгибели, травмирований, а также значительного материального ущерба [73, 74].16Таблица 1.1 – Пожары в аэропортахДата115.03.2000Страна, аэропорт2Россия, аэропортв пос. Ессей15.04.2000ДемократическаяРеспублика Конго,аэропорт «Киншас»Германия, аэропортв ДюссельдорфеРоссия, аэропорт вУсть-Янском улусе(районе) ЯкутииНидерланды,Амстердам,аэропорт«Схипхол»Бельгия, аэропорт«Завентем»(Брюссель)Россия, аэропортпоселка КорфОлюторского районаКамчатского краяРоссия, аэропортФГУП«Чукот-авиа»24.04.200305.05.200429.10.200505.05.200602.03.200903.03.200919.12.201130.01.201307.07.201315.01.201419.06.201503.09.2015Россия, аэропортЧеремшанка подг. КрасноярскомРоссия, аэропорт вг. Тарко-СалеРоссия, аэропортКодинска(Красноярский край)США, Нью-Йорк,аэропорт имениДжона КеннедиРоссия, аэропортТолмачево вНовосибирскеРоссия, зданиепассажирскоготерминала аэропортаДомодедово(Московская обл.)Краткое описание3Огнем полностью уничтожено радиооборудование.Возникла чрезвычайная ситуация из-за проблем сдоставкой в поселок топливаПри крушении самолета в районе аэропорта погиблоболее 100 человек и более 200 раненыВозгорание машины, находящейся на парковке подзданием главного терминала.

Пять пострадавшихВозгорание из-за короткого замыкания электропроводки вмастерской на первом этаже. Здание выгорело полностьюПожар в изоляторе внутреннего содержания полицииаэропорта. Возгорание в одной из камер. Огоньраспространился по всему корпусу, в результате11 погибших и 15 раненыхПри пожаре в аэропорту пострадали 6 человеки 4 самолета различных авиакомпаний, ущерб – более10 млн евроПожар уничтожил около 30 % одноэтажного деревянногоздания аэровокзала. Причина возгорания – короткоезамыкание на временной линии электропередачиПожар по причине нарушения требований пожарнойбезопасностиприэксплуатациибытовыхэлектроприборовповлекгибель1 человекаиматериальный ущерб более 21 млн рублейПолностью уничтожено здание аэровокзала.

Возгораниеиз-за короткого замыкания на крыше. Общая площадьпожара составила 3 тыс. кв. мПожар по причине нарушения правил монтажаэлектрооборудованияпричинилущербболее2 млн рублей.Деревянное двухэтажное здание аэропорта полностьюуничтожено пожаромПожар произошел в грузовом терминале. Пострадали неменее 18 человекПричина пожара – короткое замыкание электропроводки.Выгорел утеплитель фасада здания терминала внутреннихавиалиний. В результате пожара эвакуированы более500 человекЗадымление из-за пожара в складском помещенииаэропорта. Эвакуированы около 3 тыс.

человек17Продолжение таблицы 1.1118.12.201726.01.20182США, аэропортХартсфилдДжексон в АтлантеТайланд, аэропортсеверо-восточнойпровинцииКхонкэн3Пожар нанес значительный ущерб электрическомуоборудованию. Полностью обесточены подстанциипитания аэропортаВозгорание началось на третьем этаже терминалааэропорта из-за вышедшего из строя электрощита.Порядка тысячи пассажиров эвакуированы из здания.Огонь уничтожил до 40 % кровли объектаВ целях установления основных характерных нарушений требованийпожарной безопасности в зданиях аэропортов проведен анализ обеспеченияпожарной безопасности на территории 10 наиболее крупных объектов натерритории Российской Федерации (таблица 1.2).

В ходе проведенной работыустановлено, что основными типовыми нарушениями действующих нормативныхдокументов являются следующие:– отсутствие либо неисправность элементов систем противопожарнойзащиты;– повреждение огнезащитных покрытий, а также занижение пределовогнестойкости отдельных элементов систем противодымной защиты;– нарушение требований, предъявляемых к устройству и параметрамэвакуационных путей и выходов.Таблица 1.2 – Нарушение требований пожарной безопасностиНаименование1Волгоград(Волгоградскаяобласть)Внуково(Москва)Принятые технические решения2II степень огнестойкости, СО(внутренний терминал), III степеньогнестойкости, С3 (международныйтерминал), комплекс систем, в томчисле СОУЭ 3-го типа длявнутреннего и 2-го типа вмеждународном терминале, без АУПТI степень огнестойкости, СО.

Объектоборудован комплексом системпротивопожарной защиты(автоматической установкойпожаротушения, автоматическойпожарной сигнализацией, системойоповещения и управления эвакуациейлюдей (4 типа – терминал А и 2 типа –Д), противопожарным водопроводом)(далее – комплекс СПЗ)Проблемные вопросы3ВмеждународномтерминалеотсутствуетСОУЭ3типа;нарушены требования нормативныхдокументов к путям эвакуации.Отдельныепомещениянеоснащены системой оповещения иуправления эвакуацией людей припожаре, автоматической пожарнойсигнализацией; занижены пределыогнестойкости элементов системпротиводымной защиты.1812Продолжение таблицы 1.23Размещение приемно-контрольногоприборавбизнес-терминалеосуществляется в помещении безперсонала,втомчисленесоответствующемтребованиямнормативнымдокументампопожарной безопасностиКазань(РеспубликаТатарстан)II степень огнестойкости, СО,комплекс СПЗ, в том числе СОУЭ4-го типаКольцово(Свердловскаяобласть)I (внутренний терминал) и II(международные терминалы)степеней огнестойкости, СО,комплекс СПЗ, в том числе СОУЭ3-го типаИмеются повреждения огнезащитывоздуховодов, а также зазоры впротивопожарных преградахКурумоч(Самарскаяобласть)II степень огнестойкости, С1(внутренний терминал – СО),комплекс СПЗ, в том числе СОУЭ4-го типаВотдельныхпомещенияхотсутствует автоматическая пожарнаясигнализация (над фальшпотолком);нарушены требования нормативныхдокументов к путям эвакуацииНижнийНовгород(Нижегородскаяобласть)II степень огнестойкости, СО,Сети наружного противопожарногокомплекс СПЗ, в том числе СОУЭ водопроводанеявляются3-го типа, без оборудования АУПТ кольцевымиНовый(Хабаровскийкрай)Центральный(Омская область)Шереметьево(Московскаяобласть)Отдельные элементы автоматическойустановки пожаротушения находятсяв неработоспособном состоянии,I степень огнестойкости, СО,отсутствует СОУЭ 3 типа, нарушеныкомплекс СПЗ, в том числе СОУЭ требования нормативных документов4-го типа, оборудование АУПТкпутямэвакуации(дверипомещений подвалаоткрываются не по ходу эвакуации,заужены эвакуационные лестничныеклетки), а также к размещениюогнетушителейВ отдельных помещениях заниженыII степень огнестойкости, СО,параметры СОУЭ, а также уровенькомплекс СПЗ, в том числе СОУЭосвещенности в местах размещения3-го типа, без оборудования АУПТручных пожарных извещателейЭлементы автоматической пожарнойсигнализации отсутствуют либо неисправны; в отдельных помещениях(коридорах) противодымная защитаотсутствует либо выполнена с нарушением нормативных требований; отII степень огнестойкости, СО,сутствует дымоудаление из коридокомплекс СПЗ, в том числе СОУЭров встроек; нарушено огнезащитное4-го типа для терминалов D, C и Eпокрытие несущих элементов; отсути 3-го типа – для терминала Fствуют эвакуационные выходы из отдельных помещений; отсутствует круговой проезд; превышенаплощадьпожарного отсека; занижен тип заполнения проемов в противопожарныхпреградах1912Храброво(Калининградская область).НаПродолжение таблицы 1.23Залы ожидания на втором этаже имногосветноепространствонеоборудованы системой вытяжнойпротиводымной вентиляции; рядпомещенийнеоборудованавтоматическойустановкойпожаротушения и автоматическойпожарнойсигнализацией;неопределен необходимый расход нанаружное пожаротушение; рядэвакуационных путей выполнен снарушениями требований пожарнойбезопасностиII степень огнестойкости, СО,комплекс СПЗоснованиианализапротивопожарногосостоянияпассажирскихтерминалов установлено, что требуется разработка новых научно обоснованныхтехнических решений, направленных на предотвращение распространенияопасных факторов пожара.1.2 Некоторые нормативные положения обеспечения пожарнойбезопасности пассажирских терминаловКак показывает статистика пожаров в зданиях терминалов [74], анализсуществующих нормативных положений, а также противопожарное состояниеэксплуатируемых зданий, предпосылками возникновения пожаров в зданияхтерминалов являются проблемы, вызванные отсутствием системного подходак обеспечению пожарной безопасности зданий терминалов как на этапепроектирования и строительства, так и в период их эксплуатации.Основнойпроблемойобеспеченияпожарнойбезопасностизданийтерминалов является несовершенство существующих нормативных положений попожарной безопасности, а также отсутствие возможности реализации «гибкого»подхода при проектировании и строительстве подобных уникальных объектовзащиты,предусматривающеговозможностьвыбораоптимальныхнаучнообоснованных решений, обеспечивающих безусловную безопасность людей.20До последнего времени требования к проектированию подобных объектовустанавливались в соответствии с их функциональной пожарной опасностью и вцелом не учитывали особенностей подобных технически сложных объектов(таблица 1.3).Ведомственные нормы не содержали конкретных требований пожарнойбезопасности, а имели лишь общие ссылки на нормативные документы попожарнойбезопасности,ограничениеразмещениярегламентирующиеотдельныхузкиепомещенийтехническиеввопросы:подвальныхэтажах,необходимость устройства систем противопожарной защиты (внутреннего инаружногопротивопожарногопожаротушения),атакжеводопровода,обеспеченияавтоматическойнадежностиустановкиэлектроприемниковаэропортов [82].Таблица 1.3 – Требования нормативных документов по проектированию зданий терминаловНормативныйдокумент1Наименование2НормытехнологическогоНТП 3–74проектирования[32]аэровокзаловаэропортов.МГАНормативныетехникоТЭП 3–74 экономические[43]показателиаэропортов.МГАСНиПII-85–80[33]Вокзалы.