Общий курс транспорта

бьб р Вакуленко Г П Оо|пий курс транспорта Оа 1(Н98 ) 03 М~~~ ЯЫ!ЙИВВ1ВВЗВ!ВВВ ЬЕНИЯРОССИйСКОй ФУДН'АЦИИ л ркк0д~кдЯ т'~к'~,' 4р~ряяякя~~т~ '~~ррртурр~рр~у~' рр "ря~1~00~дт~рт~т~сг оддг Кйфедри 6ЖелезнОООРОзкные сзпиниии и узлы» 130-ЛЕТИИ АКАДЕМИКА В.Н. ОБРАЗЦОВА ~Б- ОБЩИЙ КУРС ТРАНСПОРТА Учебное пособие для студентов специальностей 240100, 351300, 060800к 061100 Под редакцией С.П.

ВАКУЛЕНКО Москва — 2003 УДК 656.2 ви Вакуленко С.П., Широков А.В., Ульяненкова Н.В. Общий курс транспорта: Учебное пособие по выполнению графической части практических заданий 'Под ред. С.П, Вакуленко 3-е изд. перераб. и доп. — М.:МИИТ. 2003. 24 с. проректор РГОТУПС, проф. В.И. АПАТЦЕВ, доц. кафедры «Логистика, грузовая и коммерческая работа», В.М. НОВИКОВ Рецензенты: С Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ), 2003 Пособие включает в себя примеры выполнения, оформления графической части практических заданий по дисциплине "Общий курс транспорта". Пособие предназначено для студентов Института управления и информационных технологий, но может быть использовано студентами всех институтов университета, изучающих дисциплину "Общий курс транспорта" и выполняющих практические задания по этой дисциплине.

Материалы, вошедшие в пособие, не могут быть полностью ил частично воспроизведены, тиражированы и распространены в качестве официальных изданий без разрешения авторского коллектива. В учебном пособии представлены расчетная, пояснительная и графическая части пяти практических заданий по дисциплине "Общий курс транспорта" со следующими исходными данными: Задание 1. Габарит приближения строений С на станции на прямом участке пути (К=О), габарит подвижного состава Т, размещаемое у пути устройство — опора контактной сети. Задание 2.

Поперечный профиль полотна насыпи высотой 5,0 м однопутной линии на кривом участке пути радиусом 1200 м. Линия 1 категории, грунт глинистый, поперечный уклон местности 1:20. Задание 3. Стрелочный перевод с маркой крестовины 1!9 из рельсов Р-50. Рельс Р-50 с колесом вагона. Стрелочная улица под углом 2а, на 6 путей с маркой крестовины стрелочных переводов 1!9 из рельсов Р-50, междупутья е=5,0 м. Задание 4.

Схема промежуточной станции 1зЪ13 на однопутной линии с тепловозной тягой при минимальной полезной длине станционных путей — 850 м; низкие пассажирские платформы длиной 400 м и шириной 4,0 м, грузовые устройства длиной 60 м и шириной 12,0 м; тип рельсов на главных путях Р-65, на приемо-отправочных — Р-50. Задание 5. График движения на однопутной участке, оборудованном полу. автоматической блокировкой, при электрической тяге (на 12 часов).

Чистое время хода пассажирских поездов — 80%, скорых — 70% от времени хода грузовых поездов.* Длина перегонов А-а б-в д-Б в-г г-д 20 16 15 На г а ике число па поездов узовых пассажирских Всего в т.ч. сборных Всего вт.ч. ско ых *-Время хода поездов в четном и нечетном направлении будет одинаковым с учетом скорости движения 1 км/мин, в рассматриваемом примере скорость движения и, следовательно, время хода грузовых поездов в четном н нечетном направлении принято разным с учетом возможных профильных условий. МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МОСКОВСКИЙХ'ОСУ АРСТВЕННЫЙУНИВЕРСИТЕТПУТЕЙСООБ ЕНИЯ МИИТ Кафедра «Железнодорожные станции и узлыи ПРАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ <(ОБЩИЙ КУРС ТРАНСПОРТА» ВЫПОЛНИЛ: ст.

гр. УПП-111 Петров С.В. Проверил: доц. Сидоров В.А. Задание 1. Габариты приближения строений и подвижного состава Так как рассматривается прямой участок пути (К=О), то размер заданного габарита С не изменяется. Габарит подвижного состава Т размещается внутри габарита приближения строений. Габарит приближения строений С и подвижного состава Т (М 1:50), их размеры и наименование отдельных элементов приведены на листе 1.1. Некоторые условные обозначения на рисунке: Габарита С: — о — линия приближения всех вновь строящихся сооружений и устройств, кроме расположенных на путях., электрификация которых исключается даже при электрификации данной линии; 1 — П вЂ” П1 — для перегонов, а также путеи на станциях (в пределах искусственных сооружений) на которых не предусматривается стоянка подвижного состава; 1'" — П'-П1' — для остальных путей станции; — Х вЂ” линия приближения сооружения и устройств на путях, электрификация которых исключена даже при элегстрификации данной линии; — ° — линия приближения зданий, сооружений и устройств (кроме пролетных строений мостов, тоннелей, галерей и платформ), расположенных с внешней стороны крайних путей перегонов и станций.

Габарита Т: ° ° ° ° ° ° — только для сигнальных устройств; — ° — для выступающих час гей: поручней, подлокотников и т.д. Попе ае оныи паоФиль на еыпо на оонопчпп ной лж~~го Ж"У ЛС ЫЛЮ - Ф~ Элюаре Р Задания 2. Поперечный профиль земляного полотна Основная площадка земляного полотна однопутной линии в глинистых грунтах для линий 1 категории должна иметь форму трапеции с шириной нижнего основания 7,6 м, .а верхнего 2,3 м. Высота трапеции 0,15 м. Так как линия расположена на кривом участке пути радиусом 1200 м, то ширина основной площадки должна быть увеличена на 0,4 м с наружной стороны кривой. Крутизна откосов насыпи из глинистых грунтов твердой консистенции при высоте насыпи до 6,0 м составляет 1:1,5.

Ширина бермы между подошвой откоса и бровкой водоотводной канавы проектируется 3,0 м, а со стороны будущего второго главного пути (на линии 1 категории)— 8,0 м. Глубина водоотводной канавы и ширина ее по дну- 0,6 м. Крутизна откосов водоотводных канав - 1:1,5. Продольный уклон водоотводной канавы 0,003. Уклон бермы — 0,02 —: О, 04. Поперечный профиль земляного полотна насыпи (М 1:200)., наименование элементов и численные значения ее параметров при заданных исходных данных приведены на листе 2.1. Задание 3. 3.1 Схема одиночного стрелочного перевода При этом: а = ао + т = 15,.459 м, Ь = Ьо + Ч~ = 15,602 м, 1.„= а+ Ь = 31,061 м.

где: 10 Заданный стрелочный перевод имеет следующие параметры: а=6 2025 . В,,--200м, гп = 4,327 м, ао = 11,.132 м, Ьо= 13,.722 м, с1; = 1,880м, Ь=2.,018 м а — угол крестовины; Й.„р — радиус перевод кривой; ао — расстояние от начала остряков до центра стрелочно- го перевода; тп — расстояние от оси передних стыков рамных рельсов до начала остряков; а — расстояние от оси передних стыков рамных рельсов до центра перевода; Ь» - расстояние от центра перевода до математического центра крестовины; ц, - расстояние от математического центра крестовины до ее заднего стыка; Ь вЂ” расстояние от центра перевода до заднего стыка крестовины; Ь вЂ” прямая вставка перед крестовиной; Ь„- полная длина стрелочного перевода.

Схема стрелочного перевода в нитках рельсов и осях путей ~М 1:150), численные значения параметров и наименование частей стрелочного перевода при заданных исходных данных приведены на листе 3.1. Задание 3. 3.2. Поперечное сечение рельса и колеса, стрелочного перевода с колесной парой по крестовине Поперечное сечение рельса и колеса вагона вычерчивается с учетом исходных данных 3.1 (Р-50). Ширина желобов между боковыми гранями путевых рельсов и контррельсами, а также между сердечником и усовиком 44 — 45 мм. В соответствии с ПТЭ: ° расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары — 1440~3 мм; ° расстояние между рабочей гранью головки контррельса и рабочей гранью сердечника крестовины — 1472 мм; расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика — 1435 мм. Поперечное сечение рельса и колеса вагона (М 1:2) и поперечное сечение стрелочного перевода с колесной парой по крестовине (М 1:10), численные значения параметров и наименование основных элементов приведены на листе 3.2.

ВУ6 224,44! 1 30,000 ~е,о~им l7ещр о 8 ЛраУерил СЪо2орОУ Задание 3. З.З. Стрелочная улица Ьо=а+д--:Ь; 1.п = а + а~ + 1з; Рис. 3.3.1 14 При расчете заданной стрелочкой улицы принимается: условия нормальные, пути приемо-отправочные, радиус закрестовинной кривой К,.„равен радиусу переводной кривой в стрелочном переводе (К„,,„= В.„= 200 м). Схема рассчитываемой стрелочной улицы (под углом 2и) приведена на рис. 3.3.1. Условные обозначения, приведенные на рис. 3.3.1: е — величина междупутья — 5,0 м; К= К,р — радиус закрестовинной и переводной кривой 200 м: Ь!, Ьо — расстояние между центрами стрелочных пере- водов (1-2, 2-3, 4-5) попутной укладки: С вЂ” расстояние между центрами стрелочных переводов (2-4); Г з|п2а д-. =С вЂ” (а+Ь); д, Йн с1~ — прямые вставки, м; Гз, Т5: Гь — прямые вставки, м: Т., Т~, Тб — величина тангенсов кривых, м; Кз, К~, Кб — величина кривых, м. Для заданной марки крестовины стрелочного перевода (1!9) и типе рельсов (Р-50) а = 15,459 м; Ь = 15,602 м.

Вставка й при заданных условиях — 6,25 м. Расчет координат основных точек стрелочной улицы и длин элементов: Принимаем ЦП1(х) = 0 и ЦП1(у) = О. Тогда ПЗ(х) = 2е.сверх = 2.5,0 8,999875 = 89,99875 м, ЦПЗ(у) = 2е = 2 5 = 10,0 м. Расстояния ЦП2 — ЦПЗ = 1.о = а+Ь+с1 = 15,459+15,602+6,25 = 37,311 м; 2е 250 ЦП1 — ЦПЗ =1- +1-о= .