Автореферат (Краснознаменный балтийский флот накануне великой отечественной войны 1935 – весна 1941 гг), страница 8

С середины 1920-хгодов началось постепенное восстановление Балтийского флота. В результате принятых мер,к концу 1920-х гг. Морские силы Балтийского моря представляли собой небольшой флот,пригодный лишь для обороны собственного побережья.Сильное развитие надводные, подводные и военно-воздушные силы Морских силБалтийского моря получили в ходе проведения первой и второй пятилеток в 1930-е годы. Спринятием в 1936 г. программы строительства большого, океанского флота окончательноопределились приоритеты в деле создания современного Военно-Морского Флота. Советскаясудостроительная промышленность стала переходить от постройки подводных лодок инебольших кораблей к строительству крупных надводных боевых кораблей (линкоров итяжелых крейсеров).В итоге в 1941 г. Краснознаменный Балтийский флот имел на вооружении новыекрейсера, лидеры, эсминцы, сторожевые корабли, тральщики, торпедные катера, малыеохотники и подводные лодки.

Особенно сильно выросла в 1930-е годы морская авиация,получившая на вооружение самые разнообразные типы боевых самолетов. В то же время, вчасти постройки крупных надводных кораблей судостроительная программа осталасьневыполненной к началу войны.В § 2 («Военное судостроение в Ленинграде в середине 1930-х – начале 1941 гг.)авторомрассказанопроособенностиработыленинградскойсудостроительнойпромышленности в предвоенный период. В период с конца 1920-х до начала 1941 г.судостроительные заводы Ленинграда построили для РККФ большое количество боевыхкораблей, которые зачастую не уступали аналогичным кораблям иностранных держав, а понекоторым тактико-техническим характеристикам превосходили их.Однако, наряду с крупными достижениями, в работе ленинградской судостроительнойпромышленности имелось немало и серьезных недостатков, которые приводили ксистематическому срыву сроков сдачи заводами различного оборудования для строящихсякораблей, что в свою очередь приводило к несвоевременной передаче их Военно-МорскомуФлоту.

Судостроительная промышленность Ленинграда, как и промышленность СССР вцелом, испытывала целый ряд серьезных проблем, объяснявшихся объективнымиобстоятельствами.Следует отметить, что отечественная инженерно-конструкторская школа сильнопострадала в период Гражданской войны в России в 1917-1920 гг., и процесс26преемственности в передаче опыта новым поколениям инженерных кадров был нарушен.

Вконструкторские бюро в 1920-1930-е годы пришли молодые специалисты, ещё необладавшие опытом создания боевых кораблей. Кроме того, в период первых пятилетокотечественная промышленность испытывала недостаток высококвалифицированных рабочихи была вынуждена зачастую обходиться неквалифицированной рабочей силой. Всё этоприводило к плохому планированию, частым ошибкам в проектировании боевых кораблей,неритмичности и нарушению технологии производства, а также большому количествузаводского брака (в 1933-35 годах он достигал 7-8% валовой военной продукции), чтонеизбежно тормозило процесс постройки кораблей.Причины медленного строительства новых боевых кораблей заключались не только внеграмотномпланировании,ноещёвтехнологическойнеготовностисоветскойпромышленности к созданию современных наукоемких образцов вооружения длястроящихся кораблей.

Отечественная промышленность испытывала проблемы с массовымпроизводством толстой корабельной брони, выпуском корабельных артиллерийскихустановок, главных и вспомогательных механизмов.Вопросы создания вооружения для Советского ВМФ, и в частности для КБФ, нашлиотражение в § 3 («Создание вооружения для Советского ВМФ в 1935-1941 гг.»). Здесьавтором было рассказано про имевшиеся сложности в работе отечественной науки ипромышленности в деле создания новейших образцов артиллерийского, минного, торпедногои прочего вооружения для флота.

Ситуация с разработкой систем артиллерийскоговооружения для нужд ВМФ выглядела успешно, и в 1930-х годах отечественной обороннойпромышленности удалось создать целый ряд выдающихся образцов морской корабельной ибереговой артиллерии. Недостатком имевшегося артиллерийского вооружения ВМФ былоотсутствиескорострельныхзенитныхорудийсреднегоимелкогокалибраирадиолокационных станций обнаружения воздушных целей.Зато в области создания образцов минно-трального и торпедного вооружения дляВоенно-Морского Флота СССР имелось серьезное техническое отставание от зарубежныхфлотов, а большинство образцов мин и торпед, состоявших на вооружении флота, являлисьморально устаревшими и не отвечавшими требованиям времени. Наиболее тяжелая ситуациясложилась с торпедным вооружением ВМФ, которое в конце 1930-х – начале 1940-х годовбыло представлено лишь устаревшими образцами, не соответствовавшими мировому уровнюразвития военно-морской техники.

Подобная ситуация наблюдалась и в области созданияминного оружия для ВМФ, которое также было устаревшим. Вплоть до начала ВеликойОтечественной войны отечественный флот так и не получил неконтактных торпед и мин.27В § 4 («Передача кораблей Краснознаменному Балтийскому флоту в конце 1920-х –начале 1941 гг.») автором исследована проблема состояния корабельного составаКраснознаменного Балтийского флота в предвоенный период.

Несмотря на большоеколичество современных боевых единиц надводного и подводного флота, построенныхсоветской промышленностью в годы первых пятилеток, у Балтийского флота имелисьсерьезные проблемы с корабельным составом.Краснознаменный Балтийский флот испытывал перед войной острейший недостаток втральщиках (прежде всего, быстроходных) и сторожевых кораблях. Нельзя признатьнормальным и тот факт, что в составе КБФ было всего два минных заградителя специальнойпостройки. Серьезным недостатком было полное отсутствие в составе КБФ специальныхдесантных кораблей.

Кроме того, Краснознаменный Балтийский флот был крайне плохообеспечен вспомогательными кораблями (транспортами, танкерами, буксирами, ледоколами,баржами, водоналивными судами, плавбазами и др.), что не гарантировало его нормальногофункционирования и обеспечения боевой деятельности.В итоге, Краснознаменный Балтийский флот накануне Великой Отечественной войныбыл крайне несбалансирован по основным типам боевых кораблей и довольно плохообеспечен вспомогательными судами.

Тем самым, отсутствовала устойчивая база дляобеспечения боевой деятельности флота.Третья глава «Базовое строительство на Краснознаменном Балтийском флоте в1935 – 1941 годах» посвящена изучению проблемы расширения системы базирования флотав предвоенный период, с 1935 по 1941 годы. Здесь ситуация менялась весьма динамично, взависимости от изменения внешнеполитической ситуации. В частности, в § 1 («Расширениесистемы базирования Краснознаменного Балтийского флота в 1935 – 1939 гг.»)рассказывается о том, как в условиях стесненности флота в восточной части Финского заливаи, в то же время, его серьезного количественного роста во второй половине 1930-х годов,советское военно-политическое руководство решало задачу его базирования.

Выход былнайден в создании новой базы КБФ в Усть-Луге, масштабное строительство которойначалось в 1936-м году. Однако, сооружение этой современной военно-морской базы дляновейших линкоров, крейсеров, эсминцев, торпедных катеров и подводных лодокзамедлилось в связи с изменением политической ситуации в Европе осенью 1939 года.В § 2 («Освоение новых военно-морских баз в Прибалтике в конце 1939 – начале 1940гг.») показано, какие серьезные изменения в предвоенный период претерпела системабазирования, а также береговой обороны Балтийского флота осенью 1939 года.Политические события, произошедшие в Европе в августе 1939-го года, привели квозникновению совершенно новой ситуации.

В соответствии с договорами, заключенными28между СССР и республиками Прибалтики, Краснознаменный Балтийский флот получилвозможность кардинально улучшить условия своего базирования на театре.В период с осени 1939-го года Советский ВМФ стал активно осваивать новыетерритории в Прибалтике, в связи с чем развернулось масштабное строительство новыхвоенно-морских баз и береговых батарей в Эстонии и Латвии.

В соответствии с решениемПравительства, в ноябре 1939 года было начато строительство новой главной базы КБФ вПалдиски. Благодаря новым базам, система базирования КБФ оказалась вынесенной далекона запад, что сразу дало большие преимущества флоту в развертывании сил на Балтийскомтеатре военных действий. Возросшие оперативные возможности КраснознаменногоБалтийского флота были продемонстрированы в ходе советско-финляндской войны 19391940 гг.В § 3 («Строительство военно-морской базы Ханко весной 1940 – весной 1941 гг.»)изучен процесс строительства новой советской военно-морской базы на полуострове Ханко.После завершения советско-финляндской войны СССР получил в аренду территорию п-оваХанко, на котором было решено соорудить новую базу с мощной системой береговойобороны и сильным гарнизоном.