Автореферат (Оптимизационные модели поддержки принятия решений в логистических системах торговых предприятий)

На правах рукописиРыбаков Дмитрий СергеевичОПТИМИЗАЦИОННЫЕ МОДЕЛИ ПОДДЕРЖКИ ПРИНЯТИЯРЕШЕНИЙ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ ТОРГОВЫХПРЕДПРИЯТИЙСпециальность 08.00.13 – Математические и инструментальные методыэкономикиАВТОРЕФЕРАТдиссертации на соискание ученой степеникандидата экономических наукСанкт-Петербург – 2018Работа выполнена в федеральном государственном автономномобразовательном учреждении высшего образования «Санкт-Петербургскийполитехнический университет Петра Великого»Научный руководитель:Ильин Игорь Васильевич,доктор экономических наук, профессорОфициальные оппоненты:Власов Марк Павловичдоктор экономических наук, профессор,Федеральноегосударственноебюджетноеобразовательноеучреждениевысшегообразования«Санкт-Петербургскийгосударственныйархитектурно-строительныйуниверситет», профессор кафедры правовогообеспечения экономической безопасностиЛукинский Валерий Сергеевичдоктор технических наук, профессор,Санкт-Петербургскийфилиалфедеральногогосударственного автономного образовательногоучреждения высшего образования «Национальныйисследовательский университет «Высшая школаэкономики»,руководительдепартаменталогистики и управления цепями поставокВедущая организация:Федеральноегосударственноебюджетноеобразовательноеучреждениевысшегообразования«Санкт-Петербургскийгосударственный экономический университет»Защита состоится «25» апреля 2019 года в 16:00 часов на заседанииобъединенного диссертационного совета Д 999.056.02 на базе ФГАОУ ВО«Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого»,ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский национальный исследовательскийуниверситет информационных технологий, механики и оптики» по адресу:195251, г.

Санкт-Петербург, ул. Политехническая, д. 29, III учебный корпус,ауд. 506.С диссертацией можно ознакомиться в Фундаментальной библиотеке и насайте ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский политехнический университет ПетраВеликого» http://www.spbstu.ru/science/defences.html, в библиотеке и на сайтеФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский национальный исследовательскийуниверситетинформационныхтехнологий,механикииоптики»http://fppo.ifmo.ru.Автореферат разослан «___» ____________ 201_ года.Ученый секретарь диссертационного совета,доктор экономических наук, доцент2О.В. КалининаI.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫАктуальность темы исследования. Современный этап развитияэкономических отношений характеризуется смещением приоритетовпокупателей в сторону сервисного окружения приобретаемого товара. Данноеявлениеобуславливаетчувствительностьпокупателейксервису,подталкивающую предприятия к разработке новых и развитию имеющихсяуслуг, составляющих сервиса, с целью поддержания рыночных позиций.Ведущую роль в разработке и реализации сервисной стратегии предприятияиграют подразделения маркетинга и логистики.

Результаты взаимодействияуказанных подразделений с учетом создаваемых ими видов экономическойполезности наиболее значимы для торговых предприятий. Считается, что зонойответственности маркетинга являются элементы сервиса до совершения сделки,тогда как зоной ответственности подразделений, образующих логистическуюсистему предприятия, – элементы сервиса во время и после совершения сделки.Таким образом, значительная доля сервисных предложений реализуетсялогистической системой предприятия.В научной литературе по логистическому менеджменту, управлениюцепями поставок и их моделированию отмечается существование проблемыопределения баланса логистического сервиса (ЛС), предоставляемогопредприятием, и затрат на его поддержание.

Предлагаемые методы решенияобозначенной проблемы часто носят концептуальный характер и не обладаютдолжной системностью и точностью. Ввиду возможности количественногоизмерения ЛС с помощью соответствующих показателей и существованиясвязи показателей ЛС с финансовыми показателями, необходимый баланс ЛС изатрат может быть установлен на основе оптимизационной модели.Несмотря на значительное количество разработанных моделей,направленных на оптимизацию функционирования логистических систем,возможный положительный эффект от их применения ограничен в силуналичия ряда недостатков. Наиболее существенными из них являются: учетпоказателей функциональных подразделений, а не процессов; отражение ЛС взначении единственного показателя; учет части общих логистических затрат;игнорирование роли логистики в формировании выручки торговогопредприятия.

Кроме того, часто не принимается во внимание необходимостькомплексных организационных изменений, следствием чего являетсяневозможность достижения заданных целей оптимизационных программпредприятий.Необходимость преодоления отмеченных выше ограничений путемформирования системы принципов оптимизации функционированиялогистических систем, а также разработки моделей оптимизации логистическихзатрат и ЛС, применимых для торговых предприятий, определяет актуальностьисследования.Степеньразработанностипроблемы.Теоретическиеиметодологические основы логистики и управления цепями поставок изложеныв трудах отечественных и зарубежных ученых. В частности, центральная3проблема логистики, заключающаяся в определении баланса между уровнемобслуживания, предоставляемого предприятием, и общими затратами,вызванными его реализацией, отмечена в монографиях авторитетныхзарубежных ученых, таких как Д.Дж.

Бауэрсокс, Д.Дж. Клосс, М. Кристофер,Д.М. Ламберт, Дж.Р. Сток, Д. Уотерс, Дж.Г. Шатт, а также в работахроссийских авторов – А.М. Гаджинского, В.В. Дыбской, Е.И. Зайцева, Д.А.Иванова, С.В. Игнатьевой, В.А. Медведева, В.М. Прохорова, В.И. Сергеева,А.Н. Стерлиговой, В.А. Чирухина. Особенностям управления логистическойдеятельностью торговых предприятий посвящены работы Дж.Б. Айерса, К.Ю.Ковалева, М.Э. Одегаарда, С.А. Уварова, П.Е. Щеглова.Проблемы взаимодействия маркетинга и логистики, областейдеятельности, играющих ключевую роль в формировании стратегииобслуживания потребителей, а также пути их решения нашли отражение вработах таких ученых, как С.

Бейкер, П.Ф. Друкер, В.В. Дыбская, А.В. Иванова,С.Б. Келлер, М. Кристофер, Х. Пэк, Дж.Д. Хансен, А.Е. Эллингер, У. Юттнер.Значительный вклад в понимание ЛС, разработку методов его измерения иподходов к оптимизации в числе зарубежных ученых внесли Р. Баллоу, Р.Дж.Батлер, М.М. Джеффери, П. Зинцер, М.С. Купер, Б.Дж. ЛаЛонд, Л.С. Мэлоун,Т.Г.

Нурдевайер, среди российских – Н.С. Бурмистрова, Ю.В. Бутурина, А.В.Вохмянина, В.С. Лукинский, В.И. Сергеев, Т.Г. Шульженко.Общие модели и методы оптимизации, применяемые в управленииэкономическими системами, приведены в трудах российских ученых – В.В.Глухова, В.А. Кузьменкова, М.Д. Медникова, В.Н. Юрьева, а такжезарубежных, таких как Р. Беллман, Дж. Джеунс, Х.А. Таха, Р.А. Ховард.Результаты обзора, анализа и классификации моделей и методов, применяемыхв логистике и управлении цепями поставок, а также разработки собственныхмоделей оптимизации представлены в работах М.Р.

Бартолачи, А.А. Бочкарева,Т.А. Гроссмана, Д.З. Жанга, Д. Иванова, Я. Кэйикчи, Л.Дж. ЛеБлана, Л.А.Монкайо-Мартинеса, А. Павлова, Б. Соколова, К. Халили-Дамхани, А.Хафезалкотоба, Дж. Шапиро и др.Вопросы моделирования, реинжиниринга и интеграции бизнес-процессов,в том числе логистических, а также формирования бизнес-архитектурыпредприятия освещены в трудах российских ученых, таких как М.Ю.Арзуманян, Л.Ю. Григорьев, И.В.

Ильин, Г.Н. Калянов, Д.В. Кудрявцев, А.И.Лёвина, а также ряда зарубежных, таких как В.С. Бентон, С.Х. Гарсиа-Дастиге,П.Дж. Догерти, Х. Жоу, К.Л. Крокстон, Д.М. Ламберт, П. Лус, Т.Д. Лэндри,Дж.Т. Менцер, Г.В. Миллиган, Т.М. Мокарти-Берн, Э.Л. Николс, Р.Г. Ричи,Э.С. Роат, Дж.М. Уиппл, С.Е. Фосетт, П. Феттке, М. Хаммер, Р.Б. Хэндфилд, Д.Чампи, Х. Чен, Д.А.

Шиллинг, М.Г. Энц.Признаваявысокуюзначимостьрезультатовисследований,представленных в работах перечисленных авторов, следует отметить, чтовопросу необходимости проведения организационных преобразований какэтапа, предшествующего разработке оптимизационных моделей, уделенонедостаточно внимания. Кроме того, направленность разработанныхматематических моделей на оптимизацию функционирования цепей поставок4осложняет их применение в логистических системах торговых предприятий безадаптации. ЛС часто выражается значением единственного (иногдаинтегрального) показателя, что не отражает в полной мере сервисныепредложения торгового предприятия и не позволяет разработать комплекснуюсервисную стратегию.