Отзывы официальных оппонентов (Закономерности и факторы комплексного развития транспортной системы Мьянмы)

отзыв официального оппонента на диссертацию Ко Ко Лвин на тему «Закономерности и факторы комплексного развития транспортной системы Мьянмы» по специальности 05.22.01 - Транспортные и транспортно- технологически~ системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте на соискание ученой степени кандидата технических наук Актуальность темы диссертационной работы Развитие мировой транспортной системы напрямую связаны с развитием промышленности, сельского хозяйства, увеличением производства, что приводит к росту объемов перевозки грузов и требует наилучшего использования существующей транспортно-логистической инфраструктуры, в том числе и транспортных коридоров для обеспечения доступности товаров различных регионов мира. Транспортные коридоры, как ключевые элементы производственной инфраструктуры, являются основой эффективного сотрудничества между различными странами, и играют системообразующую роль в экономическом и социальном развитии территорий, по которым они проходят.

Проблема взаимодействия различных видов транспорта в инфраструктуре транспортных коридоров способствует возрастанию геополитических возможностей стран, особенно в регионах 1Ого-Восточной, 1Ожной и Восточной Азии. В этой связи транспортная система Мьянмы имеет уникальную возможность для развития собственной транспортнологистической системы, обеспечивающей доступность китайских и собственных товаров через кратчайший путь между Китаем, Индией и Бангладеш. Необходимость решения вопросов, связанных с дальнейшим развитием транспортно-логистической системы Мьянмы на основе создания эффективных объектов транспортно-логистической инфраструктуры, таких как логистические центры, хабы, сухие порты и т.д. в инфраструктуре международных транспортных коридоров определяет актуальность темы диссертационного исследования.

Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и трех приложений. В первой главе исследовано современное состояние транспортной системы государства Мьянма. Выполнен подробный анализ текущего состояния и показателей работы различных видов транспорта. Дан анализ международных транспортных коридоров в Азии, выявлены основные параметры и сформулированы преимущества транспортных коридоров Мьянмы, а также поставлены задачи перспективно~о развития транспортной системы страны. Во второй главе рассмотрена концепция развития транспортнологистической системы Мьянмы. На основе разработанных автором концептуальных подходов определено влияние создаваемых транспортнологистических комплексов ~логистических центров (ЛЦ), хабов) на функционирование перспективного транспортного коридора. С учетом этих факторов автором была разработана комплексная математическая модель развития транспортно-логистической инфраструктуры Мьянмы.

При определении оптимального месторасположения логистического центра Лашо в Северном транспортном коридоре Мьянмы в условиях многокритериальности, был использован метод анализа иерархий ~метод Саати), который позволяет субъективные и объективные характеристики свести в единую матрицу, просчитать ее и аналитически доказать, почему выбирается то или иное место, В третьей главе приведена концептуальная схема расположения таких транспортно-логистических объектов, как ЛЦ и хаб, проанализирована технологическая схема функционирования ЛЦ в Лашо. Дан подробный анализ фактических и предполагаемых объемов грузопотоков и количества контейнеров через коридор Руйли — Лашо — Мандалай, что позволило с учетом прогноза определить технико-технологические параметры проекта контейнерного терминала логистического центра и построить его технологическую модель, направленную на повышение эффективности перевозок в данном коридоре.

В четвертой главе на основе анализа финансовых показателей и объектов-аналогов по методике ЮНИДО рассчитана экономическая эффективность предложенных моделей в части оценки объемов финансирования первого этапа строительства ЛЦ Лашо. Также рассмотрена схема взаимодействия государственно-частного партнерства (ГЧП).

В качестве основных показателей рассматривались: чистый дисконтированный доход (ХРЧ); срок окупаемости инвестиций (РР) и внутренняя норма рентабельности (1КК). Диссертационная работа, представленная соискателем, является структурно целостным и завершенным в рамках поставленных целей и задач научным исследованием. Достоинства и недостатки диссертационной рабо~ы Достоинства диссертационной работы Ко Ко Лвин состоят в следующем: 1. Всесторонне проанализировано современное состояние транспортной системы государства Мьянмы и выявлено, что транспортная система страны не является развитой, имеет проблемы, в том числе с точки зрения применения логистических технологий для организации перевозочного процесса. 2. Концептуально и системно изучена проблема создания эффективных объектов транспортной инфраструктуры, таких как логистических центров (ЛЦ) и хабов на основе взаимодействия нескольких видов транспорта в перспективных транспортных коридорах, При выборе мест размещения ЛЦ были сформулированы такие критерии как: 1.

Грузовая база — рыночная необходимость; Техническая возможность; 3. Экономическая целесообразность. 3. Разработаны рекомендации по возможности создания логистического центра в районе Лашо и хаба в районе Мандалай для повышения эффективности грузооборота между Мьянмой и Китаем. 4. Разработана комплексная математическая модель, использующая критерии в рамках метода анализа иерархий ~МАИ), что позволило провести выбор оптимального месторасположения логистического центра Лашо в Северном транспортном коридоре Мьянмы для повышения уровня грузооборота страны. 5, Доказано, что создание логистического центра в транспортном коридоре сушественно повысит эффективность доставки и переработки грузов при контейнерных и мультимодальных перевозках.

4. На основе среднесуточных контейнеропотоков и нормированных сроков хранения контейнеров ЛЦ для первого этапа строительства были рассчитаны потребные емкости контейнерных плогцадок, определены площади складов и их линейные параметры, а также рассчитано потребное техническое оснащение, необходимое для переработки крупнотоннажных контейнеров, Доказана эффективность параметров контейнерных площадок и погрузочно-разгрузочного оборудования при увеличении объемов грузопереработки. 5. При определении оптимальных технико-технологических параметров контейнерного терминала ~КТ) на первом этапе строительства ЛЦ Лашо учитывались несколько критериев оптимальности, такие как перерабатываюгцая способность КТ; коэффициент использования ПРМ по времени в течение суток и количество работников, обеспечивающих выполнение погрузочно-разгрузочных работ на КТ.

Для нахождения компромиссного решения в диссертационной работе был использован метод поиска «идеальной точки», в связи с невозможностью получения экспертной информации о значимости отдельных критериев наиболее обоснованным походом. 6. В связи с тем, что большинство транспортных проектов, в том числе и объекты транспортной инфраструктуры являются капиталоемкими, в диссертационной работе показана эффективность привлечения частного капитала для реализации инвестиционных инфраструктурных проектов (строительство ЛЩ в качестве схем ГЧП.

Иесмотря на отмеченные достоинства, исследование не лишено некоторых замечаний, которые однако не снижают общую высокую положительную оценку выполненной работы: 1. При использовании определения степени влияния критериев при выборе месторасположения логистического центра использован только метод попарного сравнения„который можно было бы дополнить и методами оценки рисков функционирования логистнческого центра по прогнозируемым параметрам.

2. При рассмотрении вопросов организации функционирования логистических центров следовало бы более четко сформулировать структуру процессов и показать их взаимодействие с другими видами транспорта. 3. Схема взаимодействия логистического центра и хаба Мандалай не отражает уровень грузооборота. 4. При разработке мероприятий по ликвидации узких мест при ~~ревозке грузов жел~з~~дорожн~~ *ранспортом следовало бы их доно~~и~~ и количественными показателями. 5.

Для определения оптимальных технико-технологических параметров контейнерного терминала была использована методика, разработанная в МИИТ, которую можно было бы сравнить и с другими методическими подходами, содержащимися в литературе. 6. В диссертационном исследовании не представлено расширенное определение понятия метода поиска «идеальной точки», хотя само понятие используется.

7. В диссертационном исследовании не даны более четкие рекомендации по улучшению организации транспортно-логистического процесса„как с применение контейнеров„ так и без них. Соответствие диссертации и автореферата требованиям ГОСТ Р 7.0.11-2011. «Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Диссертация и автореферат диссертации. Структура и правила оформления» Рукопись диссертации и автореферат соответствуют требованиям ГОСТ Р 7.0.11-2011. Система сгандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Диссертация и автореферат диссертации.

Структура и правила оформления. Соответствие автореферата диссертации ее содержанию Автореферат соответствует основному содержанию диссертационного исследования, отражает ее структуру и в полной мере раскрывает положения (научную новизну), выносимые на защиту. Заключение о соответствии диссертации кригериям, установленным «Положением о присуждении ученых степеней» по пунктам 10, 11, 13, 14 По и. 10 - диссертационное исследование обладает внутренним единством, содержит новые научные результаты и положения, выносимые на защиту, свидетельствует о личном вкладе автора в науку.

В диссертации приводятся сведения о практическом использовании полученных при участии автора результатов исследования. Предложенные автором диссертации решения, полностью аргументированы и оценены по сравнению с другими известными реп~синями. По п. 11 - основные научные результаты диссертационной работы опубликованы в ведущих рецензируемых научных изданиях. Общее количество публикаций по теме диссертации 10 научных статей, 3 научных статьи - в рецензируемых ведущих научных изданиях, рекомендованных ВАК РФ. 1'1о и. 13 - количество публикаций автора, в которых излагаются ОсноВные научные результаты днссертационной раооты.

В пОлнОЙ мере отвечает критериям, предъявленным к подобного рода публикациям. По и. 14 - диссертационная работа снабжена ссылками на других авторов, источники заимствования материалов, а также научные работы, выполненные автором самостоятельно или в соавторстве. Степень обоснованности научных положений, выводов н рекомендаций, сформулированных в диссертации Степень Обоснованности Обеспечивается компле~с~ы~ ~~а~~зо~ и систематизацией отечественного и зарубежного опыта в области проблем создания эффективных объектов транспортной инфраструктуры, таких как логистические центры и хабы, что позволило рассматривать транспортную систему Мьянмы как комплексную систему, интегрированную в общемировую сеть, а также подтверждается четко и логически выстроенной структурой диссертационного исследования.

Работа написана с применением достаточного числа технических определений и понятий. Автором достаточно полно проанализировано современное состояние транспортной системы страны и ее инфраструктуры„научные достижения В области функционирования логистических центров, в том числе в транспортных коридорах с участием различных видов транспорта; рассмотрены различные математические методы и методики„позволяющие сформулировать научно-обоснованные рекомендации и выводы.