Диссертация (Управление асинхронными тяговыми электродвигателями тележки локомотива в предельных по сцеплению режимах движения), страница 17

Розенфельда. – М.: Транспорт,1970. - 280 с.4. Тулупов В.Д. Автоматическое регулирование сил тяги и торможенияэлектроподвижного состава. – М.: Транспорт, 1978. – 368 с.5. Ротанов Н.А. Проектирование систем управления электроподвижным составом/Под ред. Н.А. Ротанова. – М.: Тпанспорт, 1986, -328 с.6. Ротанов Н.А., Курбасов А.С., Быков Ю.Г., Литовченко В.В.

Электроподвижной состав с асинхронными тяговыми двигателями/ под ред.Н.А. Ротанова. - М.: Транспорт, 1991. - 336 с.7. Степанов А.Д., Андерс В.И., Пречисский В.А., Гусевский Ю.И. Электрические передачи переменного тока тепловозов и газотурбовозов. - М:Транспорт, 1982.- 254 с.8. Савоськин А.Н., Баранов Л.А., Плакс А.В., Феоктистов В.П. Автоматизация электроподвижного состава; Под. Ред. А.Н.

Савоськина. – М.: Транспорт, 1990. – 311 с.9. Стрекопытов В.В. Грищенко А.В., Кручек В.А. Электрические передачилокомотивов. – М: Маршрут, 2003. – 310 с.10. Стрекопытов В.В., Пушкарев И.Ф., Русаков Ю.М. Перспективы автоматизации контроля и управления тепловозов на базе микроЭВМ// Пробл.развития тепловозостроения: Науч. труды Всесоюз.

н.-и. ин-та ж.-д.транспорта. - Коломна: ОНТИ, 1983. - Вып. 57. - С. 121-123.11.Перегудов Ю.М. Исследование методов повышения коэффициента тяги121тепловозов с электрической передачей: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. Коломна, 1971. - 19 с.12.Будницкий А.А., Перегудов Ю.М., Сергеев В.Л., Варегин Ю.А. Исследование электрических передач.

Схемные решения, улучшающие тяговыепоказатели тепловоза с электрической передачей// Труды ВНИТИ, 1977,Выпуск 45. – С. 16-21.13.Шаров В.А. Исследование электромагнитных переходных процессов в силовых цепях асинхронного тягового привода электрического локомотива:Дис. … канд. техн. наук.- М: МИИТ, 1981. – 180 с.14.Вилькевич Б.И. Автоматическое управление электрической передачей иэлектрические схемы тепловозов/ Б.И.

Вилькевич – М.: Транспорт, 1987. –272 с.15.Лисунов. В.Н. Использование сил взаимодействия движущих колес срельсами в режимах тяги и торможения. - Омск: Омская гос. акад. Путейсообщения, 1994. – 87 с.16.Бурков А.Т. Управление электроэнергетическими процессами локомотивов с асинхронным приводом: Дис. ... д-ра техн. наук.- Л., 1982.- 470 с.17. Бурков А.Т., Пармас Я.Ю.

Применение асинхронных двигателей в тяговом приводе локомотивов //Полупроводниковая техника в устройствахэлектрических железных дорог: Межвуз. сб. тр. - Л., 1983.- С. 7 - 17.18.Литовченко В.В. Внедрение асинхронного привода на тяговом подвижномсоставе// Железнодорожный транспорт. ОИ/ЦНИИТИ МПС. - 1988.

- Вып.1. - С. 1-36.19.Егоров А.Т., Бородай В.П., Перфилов А.А. Зарубежные локомотивы сасинхроннымтяговымприводом//Железнодорожныйтранспорт.ОИ/ЦНИИТИ МПС. - 1996. - Вып.4. - С. 1 - 100.20.Иньков Ю.М., Федяева Г.А., Феоктистов В.П. Системы управления дляэлектроприводов с асинхронными тяговыми двигателями// Электротехника.– 2009. - № 4. - С. 31-35.12221.Фаминский Г.В., Меншутин Н.Н., Филатова Л.М. Улучшение тяговыхсвойств электровозов при поосном регулировании силы тяги с контролемсцепления// Тр. Всесоюз.

н.-и. ин-та ж.-д. транспорта. - М.: Трансжелдориздат, 1968. - Вып. 378. - С. 80-101.22.Фаминский Г.В. Автоматические системы для повышения сцепления колес локомотива с рельсами//Тр. ВНИИЖТ. Вып. 396. – М.: Трансжелдориздат.- 1974. – 135 с.23.Клименко Ю.И. Раздельное регулирование тягового усилия обмоторенныхосей тепловоз//Cб.

научных трудов. – Санкт-Петербург: Из-во ПГУПС,2003.- С. 86-91.24.Киржнер Д.Л., Клименко Ю.И., Кулабухов А.С., Путинцев С.В. Тепловозс высоким коэффициентом тяги// Труды ВНИТИ. – Коломна, 2004.- Выпуск 83. – С. 15 – 24.25.Клименко Ю.И. Исследование электропривода с изменяемой жесткостьютяговой характеристики: Дис. … канд. техн. наук.- Коломна: ВНИКТИ,2004. – 171 с.26.Федяев В.Н.

Влияние электрической и механической подсистем магистрального тепловоза на реализацию предельных тяговых усилий: Дис. …канд. техн. наук. – Брянск: БГТУ, 2006. – 129 с.27.Федяева Г.А. Моделирование динамики пуска и электрического торможения асинхронного тягового привода со скалярным управлением приухудшении условий сцепления// Вестник ВНИИЖТ.- 2006.- № 5.- С. 2631.28.Колпахчьян П.Г. Адаптивное управление асинхронным тяговым приводоммагистральных электровозов. – Ростов н/Д: Изд-во журн.

«Изв. вузов. Сев.Кавк. регион, 2006. – 131 с.29.Колпахчьян П.Г. Методология комплексного моделирования и способыуправления асинхронным тяговым приводом магистральных электровозов: Автореф. дис. … докт. техн. наук. – Новочеркасск: НГТУ, 2006.– 36 с.12330.Колпахчьян П.Г. Управление двумя асинхронными тяговыми двигателямипри питании от одного инвертора// Изв. вузов. Электромеханика. - 2006, № 2,- С.

45- 51.31.Павленко А.П., Павленко А.А., Павленко В.А., Кийко А.И. Микропроцессорная система предупреждения боксования и юза локомотивов //Вест.Восточноукр. национального университета. Технические науки. Ч. 2. –Луганск: Изд-во ВНУ, 2002 , № 6. - С. 39-43.32.Павленко А.П., Павленко В.А., Касторный П.М., Кийко А.И.

Результатыэксплуатационных испытаний микропроцессорной противобуксовочнойсистемы локомотивов//Вест. Восточноукр. нац. ун-та. Технические науки.Ч. 2. – Луганск: Изд-во ВНУ, 2003, № 9. - С. 16-19.33.Осиновский О.А. Результаты натурных испытаний микропроцессорнойсистемы предупреждения буксования колесных пар магистральных тепловозов //Вест. Восточноукр. нац. ун-та. Технические науки. Ч. 2. – Луганск:Изд-во ВНУ, 2006.- № 8. - С. 25-31.34.Осиновский О.А.

Улучшение тягово-сцепных и эксплуатационных качеств тепловозов за счет совершенствования их противобуксовочных систем Автореф. дис. … канд. техн. наук.- Луганск: ВНУ, 2007. – 22 с.35.Мейер Б. Локомотивы с высокими тягово-сцепными свойствами и регулируемым крипом// Железные дороги мира, 1989, № 5. – С. 33-37.36.Петров П.Ю. Быстродействующая система управления тяговым электроприводом для улучшения сцепных свойств электроподвижного состава сасинхронными тяговыми двигателями: Автореф. дис.

… канд. техн. наук.М: МИИТ, 1998. – 19 с.37.Универсальные тепловозы нового поколения Blue Tiger//Железные дорогимира (по материалам фирм Adtranz и General Electric. – 1998. – №9. –С.36–41.38.Бауэр Х.-П. и др. Оптимальное использование сцепления на электровозе стрехфазным тяговым приводом // Железные дороги мира. - 1987.

- № 8. 124С. 10 - 24.39.Энгель Б. Регулирование тяги с высоким использованием сил сцепления//Железные дороги мира. - 1999.- № 2.- C. 39-45.40.Шварц Х. Е. Регулирование проскальзываний в контакте колесо-рельс моторных вагонов трамвая// Железные дороги мира. - 2001. - № 6. - С.

50-56.41. Buscher M. Регулирование проскальзывания колес на электровозах сасинхронным тяговым приводом// Железные дороги мира. - 1994.- № 4.С. 30-45.42. M. Fleischer Modal State Control in the Frequency Domain for Active Damping of Mechanical Vibrations in Traction Drive-Trains, AMC 2004- Kawasaki,Japan// 0-7803-8300-1/04/$20.00 © 2004 IEEE.43.Литовченко В.В., Шаров В.А., Петров П.Ю.

Быстродействие тяговогоэлектропривода – резерв повышения тяговых свойств локомотивов// Материалы IV Междунар. научно-техн. конф., посв. 100-летию Моск. гос. унта путей сообщ. (МИИТ) «Проблемы развития локомотивостроения», Москва 28-31 октября 1996. – С. 81.44. Литовченко В.В., Шаров В.А., Петров П.Ю. Высокодинамичный асинхронный тяговый электропривод// Тез. докл. II Междунар.

конф. 4 - 6 июня 1997 г. – Новочеркасск.- 1997. - C. 42 - 44.45.Федяева Г.А., Кобищанов В.В., Матюшков С.Ю., Тарасов А.Н. Моделирование системы управления тягой и торможением магистрального грузового тепловоза в программных комплексах Matlab и «Универсальный механизм»/Вест. Брянского техн. ун-та.

- 2013. - № 3.- С. 147 – 151.46.Федяева Г.А. Моделирование магистрального тепловоза с асинхроннымтяговым приводом// Железные дороги мира, 2007. - № 9. - С. 59-67.47.Федяева Г.А. Реализация предельных тяговых усилий перспективнымитепловозами с асинхронным тяговым приводом// Вестник ВНИИЖТ.2007.- № 5.- С. 29-34.48.Матюшков С.Ю. Снижение автоколебаний в тяговой передаче грузового125магистрального тепловоза при индивидуальном управлении асинхронными электродвигателями: Дис. … канд.

техн. наук.- Брянск: БГТУ, 2013. –19 с.49.Johnson K.L. Tangential Traction and Microslip in Rolling Contact Phenomena. - Amsterdam: Ed. by Bidwell Elsevier publishing Company, 1962. - P. 6-28.50.Kalker J.J. Survey of wheel−rail contact theory/ Veh. Syst. Dyn.- 1979.- № 5.P.

317-358.51.Горячева И.Г. Механика фрикционного взаимодействия. -М.: Наука,2001.- 478 с.52.Исаев И.П. Случайные факторы и коэффициент сцепления. - М.: Транспорт, 1970. - 184 с.53.Исаев И.П., Лужнов Ю.М. Проблемы сцепления колес локомотива с рельсами. - М.: Машиностроение, 1985. - 238 с.54.Барский, М.Р., Серединова И.Н. Экспериментальное исследование процессов буксования и юза электровозов//Проблемы повышения эффективности работы транспорта.

- М.: АН СССР, 1953. - Вып.1. С.130-180.55.Меншутин Н.Н. Исследование скольжения колесной пары электровозапри реализации силы тяги в эксплуатационных условиях // Науч. трудыВсесоюз. н.-и. ин-та ж.-д. транспорта. - М.: Трансжелдориздат, 1960. Вып. 188. - С. 113-132.56. Polach O.