Отзыв ведущей организации (Совершенствование методов автоматизированного планирования движения поездов в условиях развивающихся метрополитенов)

Титова Па№ от отзыв ведущей организации — федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра 1» на диссертацию соискателя Чжо Мин Аунг «Совершенствование методов автоматизированного планирования движения поездов в условиях развивающихся метрополитенов»,.

представленную на соискание ученой степени кандидата техническихнаук по специальности 05.13.0б — Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами 1транспорт) Актуальность темы исследовании Метрополитен является системообразующим видом общественного транспорта в мегаполисах. Он лучше других видов транспорта обеспечивает компромисс между скоростью, доступностью и комфортностью пассажирских перевозок. Метрополитены бурно развиваются как В нашей стране, так и за рубежом. Начато или планируется строительство метрополитенов во многих городах Азии, в том числе и в Янгоне — крупнейшем городе республики Союз Мьянма.

В связи с этим актуальной является задача создания методологии автоматизации планирования перевозочного процесса метрополитенов в условиях изменяюшеися топологии с прогнозированием изменяющихся ВО ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщении» 1ФГБОУ ВО ПГУПС) Московский пр.. л,9, Санкт-петербург, 190031 Телефон: (812) 457-86-28, факс: (812) 3 ! 5-26-21 Е-ша!1: боа(вряпра.едп, йар:Лжжсеряпра.гп ОКПО 01115840, ОГРН!027810241502, ИНН 7812009592! КПП 783801001 УТВЕ1'ЖДА1О! Первый проректор по научной работе Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Ц)!1пе атора Алег(сандра 1» 46Й:-'.11ФН;:!ч'роФе 2019 г времени требований пользователей.

Это определяет актуальность проводимых исследований. Оценка структуры и содержания работы Диссертация состоит из введения,4 глав, заключения, 1 приложения, списка литературы, включающего 1б2 наименования, изложена на 152 страницах и поясняется 50 рисунками и 9 таблицами. Во введении автором представлены актуальность выбранной темы и степень ее разработанности, определены цель и задачи, объект и предмет исследования, сформулированы научная новизна и практическая ценность, обоснован выбор методов исследования, показана степень апробации работы. В первой главе проведена классификация работ российских и зарубежных авторов по вопросам автоматизации планирования и управления движением поездов на железных дорогах и метрополитенах. Определены множества задач управления транспортными системами и используемых для их решения методов, показаны разнообразные и многочисленные связи между элементами этих множеств.

Выбор теории графов и генетических алгоритмов в качестве основных методов диссертационного исследования подкреплен примерами их эффективного использования для решения задач управления транспортными системами. Во второй главе выполнены синтез моделей процессов, входящих в жизненный цикл планового графика движения (ПГД) пассажирских поездов метрополитена и графика оборота (ГО) электроподвижного состава(ЭПС). Следует обратить внимание на единство методологической основы, использованной для их создания, эффективное применение автором последних тенденции развития математического и методического аппарата в области компьютерных наук.

В третьей главе разработана методика автоматического нахождения по заданной схеме расположения указателей ночной расстановки на станции метрополитена с заданной схемой путевого развития полного множества последовательностей заполнения (освобождения) указателей ночной расстановки, при которых все указатели ночной расстановки, приведенные на схеме расположения, будут заполнены (освобождены).

В четвертой главе на основе генетического алгоритма разработаныметод решения задачи организации ГО ЗПС, обеспечивающий минимум выбранного критерия оптимальности для просмотренного множества вариантов организации ГО, при условии, что весь ЭПС осуществляет движение по одной и той же линии метрополитена и имеет равные условия для проведения технического обслуживания, и соответствующая система поддержки принятия решения гСППР), показана перспектива их использования для оптимизации ПГД. В заключении изложены основные научные результаты и выводы, сделанные автором работы, сформулированы общие рекомендации и перспективы дальнейшей разработки темы.

Содержание и структура диссертации соответствуют поставленной цели и задачам исследования. Работу отличает завершенность, логичность изложения и структурированность материала. Выдвигаемые соискателем положения, представленные в тексте диссертации, являются обоснованными, обладают безусловной практической значимостью и новизной. Соответствие содержания диссертации заявленной специальности и теме диссертации Диссертация и научные результаты, выносимые на защиту, соответствуют теме исследования и заявленной научной специальности 05.13,06 — Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами (транспорт) по следующим пунктам паспорта специальности: — и. 3 «Методология, научные основы и формализованные методы построения автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУТП) и производствами (АСУП), а также технической подготовкой производства (АСТПП) ит.

д.»; — и. 4 «Теоретические основы и методы математического моделирования организационно-технологических систем и комплексов, функциональных задач и объектов управления и их алгоритмизация»; — п. 8 «Формализованные методы анализа, синтеза, исследования и оптимизация модульных структур систем сбора и обработки данных в АСУТП, АСУП, АСТПП и др.» — п. 9 «Методы эффективной организации и ведения специализированного информационного и программного обеспечения АСУТП, АСУП, АСТПП и др., включая базы и банки данных и методы их, оптимизации»; — и.

15 «Теоретические основы, методы и алгоритмы интеллектуализации решения прикладных задач при построении АСУ широкого назначения (АСУТП, АСУП, АСТПП и др.)»; — и. 19 «Разработка методов обеспечения совместимости и интеграции АСУ, АСУТП, АСУП, АСТПП и других систем и средств управления». Соответствие автореферата диссертации ее содержанию Автореферат содержит общую характеристику работы, основное ее содержание, заключение и список работ, опубликованных по теме диссертации, раскрывает основные положения работы, выводы и рекомендации и в целом соответствует диссертации. Личный вклад соискателя в получении результатов исследования Личный вклад соискателя включает: — постановку задач и разработку методологии исследования; — формализациюмоделей процессов, входящих в жизненный циклПГД и ГО; — создание математического, информационного и программного обеспечения о процедуры определения всех последовательностей заполнения и освобождения указателей ночной расстановки составов по заданной схеме расположения указателей ночной расстановки на станции метрополитена с заданной схемой путевого развития; о процедуры автоматического построения прототипа ГО ЭПС, отвечающего требованиям выбранного критерия оптимальности и накладываемых ограничении; о СППР для численного решения оптимизационных задач планирования движения пассажирских поездов метрополитена генетическими алгоритмами.

Степень достоверности результатов исследования Достоверность результатов исследования подтверждается корректным применением апробированных методов, адекватных поставленной цели и задачам, а также достаточной репрезентативностью, обусловленной строгой регламентацией изучаемых процессов. Выводы диссертации можно считать достоверными. Теоретическая и практическая значимость полученных автором диссертации результатов Теоретическая и практическая значимость полученных автором диссертации результатов заключается в следующем: — разработаны метод топологической сортировки вершин графа с учетом действующих ограничений и вычислительная процедура на его основе, используемые для решения задачи автоматического определения последовательности заполнения и освобождения указателей ночной расстановки составов, Он позволил эффективно и оперативно учитывать изменение условий планирования движения поездов, а также значительно расширить множество вариантов, рассматриваемых при автоматизированном построении ночной расстановки составов на линии метрополитена; — к решению задач составления ГО ЭПС применен генетический алгоритм, что позволило расширить множество рассматриваемых вариантов реализации переходных процессов ПГД; показана возможность рассмотрения в качестве аллелей векторных величин и адаптация генетических алгоритмов к решению широкого класса задач планирования перевозочного процесса; разработана СППР, имеющая развитые возможности для выполнения такой адаптации; — создана методика автоматизированного планирования движения поездов в условиях развивающихся метрополитенов на базе синтезированных автороммоделей бизнес-логики, позволяющая эффективно решать расширяющиеся в ходе развития метрополитена множества задач пользователей средств автоматизации; — модифицированы компоненты программного обеспечения автоматизированной системы построения планового графика движения пассажирских поездов метрополитена, связанные с решением задач ночной расстановки и организации маневровых перемещений составов, а также визуализацией процесса синтеза ПГД и ГО.