Отзывы официальных оппонентов (Экономическое обоснование способов освоения железнодорожных пассажирских перевозок в регионах)

В диссертационный совет Д 218,005.12 при ФГБОУ ВО «Российский университет транспорта ~МИИТ)» отзыв официального оппонента на диссертацию Муктепавел Светланы Викторовны на тему: «Экономическое обоснование способов освоения железнодорожных пассажирских перевозок в регионах» по специальности 08.00.05 — Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами — транспорт) на соискание ученой степени кандидата экономических наук 1. Актуальность избранной темы В современных условиях перед пассажирским комплексом ОАО «РЖД» ставится задача освоения текущего спроса на перевозки в полном объеме и привлечения дополнительных пассажиропотоков. В связи с этим проводится непрерывная работа по расширению продуктовой линейки перевозчиков, разработке маркетинговых инициатив, направленных на стимулирование спроса, вводятся в обращение инновационные поезда, конструкционные особенности которых отвечают высоким требованиям безопасности движения и комфорта как для пассажиров, так и для локомотивной бригады.

"Эксплуатация нового подвижного состава требует определения условий его безубыточной эксплуатации на региональных направлениях сети ОАО «РЖД». Решению этой актуальной задачи посвящено диссертационное исследование Муктспавел Светланы Викторовны, практическое применение результатов которого позволит определить железнодорожные направления с достаточным объемом перевозок для обеспечения экономически эффективной работы инновационного подвижного состава и рационально использовать ресурсы ОАО «РЖД». 2.

Степень обоснованности и достоверности научных положений, выводов и рекомендаций, сформулированных в диссертации Обоснованность научных положений, выводов и рекомендаций„ сформулированных в диссертационном исследовании, обеспечивается: ° анализом и систематизацией отечественного и зарубежного опыта в области освоения пассажирских перевозок; ° использованием обширной теоретической базы, включающей труды отечественных и зарубежных ученых, связанные с эффективностью работы пассажирского железнодорожного транспорта; ° использованием данных Федеральной службы государственной статистики и директивных положений «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030года»; ° приведенными экспериментальными расчетами, выполненными на основе фактических данных о пассажиропотоках, полученных на базе ЛСУ «Экспресс-3»; ° апробацией основных результатов исследования в научных публикациях, докладах на научно-практических семинарах и конференциях.

3. Научнан новизна полученных результатов Основные положения работы не противоречат научным знаниям в рассматриваемой области и развивают современные представления по научной проблематике„обозначенной темой диссертации. К основным научным результатам, полученным в диссертации, следует отнести следующие: е обоснованы группировочные признаки субъектов РФ по тенденциям развития региональных перевозок и территориальной конфигурации транспортных потоков для адаптации методов прогнозирования ~стр.

60- 63); ° разработана комплексная методика анализа экономических показателей, характеризующих пассажирские перевозки в регионах, для построения модели прапюза пассажиропотоков и оценки области экономической эффективности способов освоения перевозок транспортными компаниями 1стр. 95-102); ° определена сфера применения моделей прогнозирования методом экстраполяции трендов с учетом группировки регионов по характеристикам перевозок 1стр.

138-144); ° адаптирована методика расчета текущих расходов и оценки объемов доходных поступлений от работы поезда на среднесрочную и долгосрочную перспективу 1стр. 154-163); ° обоснована область безубыточной эксплуатации поездов локомотивной и моторвагонной тяги для освоения объемов перевозок в регионах 1стр.

! 63-179). 4. Теоретическая и практическая значимость полученных автором результатов Теоретическая значимость полученных результатов заключается в разработке комплексного инструментария для экономического обоснования способов освоения региональных железнодорожных пассажирских перевозок, основанного на использовании классификации регионов по тенденциям развития региональных перевозок и территориальной организации региональных пассажиропотоков, комплексном анализе их экономических показателей, обосновании методов прогнозирования региональных перевозок с учетом разработанной классификации субъектов РФ, совершенствовании методики оценки текущих расходов и обьемов доходных поступлений от работы поезда на среднесрочную и долгосрочную перспективу при использовании подвижного состава с различными видами тяги.

Практическая значимость диссертационного исследования определяется тем, что разработанные рекомендации по освоению региональных пассажиропотоков инновационным подвижны ч составом отвечают требованиям клиентоориентированного подхода с учетом особенностей локальных транспортных рынков и могут быть использованы транспортными компаниями для принятия ре1нении в области планирования пассажирских перевозок в границах субъектов РФ.

5. Характеристика структуры и содержании диссертации Содержание диссертации, включающей введение, 4 главы основной части, заключение, список литературы и приложения„позволяет сделать вывод о целостности и завершенности проведенного исследования. Во введении обоснована актуальность темы диссертационного исследования, определены цели и задачи, объект и предмет исследования, изложена научная новизна, теоретическая и практическая значимость работы, основные результаты„выносимые на защиту. В первой агаве (сс.!1-.50) проведен анализ современного состояния и актуальных задач железнодорожного пассажирского комплекса в дальнем следовании. В качестве одного из важных направлений в области повышения объемов перевозок на железнодорожном транспорте выделен региональный сегмент.

Автором проведен анализ перевозок в границах субъектов РФ, дана характеристика пассажиропотоков, обоснована актуальность и практическое значение дальнейшего внедрения и развития клиентоориентированных подходов в области организации перевозок, отмечена важность задачи разработки научно-методических подходов к оценке зкономической зффективности способов освоения на основе информации о перспективных объемах спроса. Вторая;;~.~ава (сс.5(-/04~ диссертационной работы гюсвящена вопросам разработки комплексной методики анализа зкономических показателей, характеризующих перевозки пассажиров в границах регионов.

Автором выделено два блока показателей. Первый включает характеристики перево:юк в границах регионов, осваиваемых железнодорожным транспортом, второй-- параметры оценки влияния конкурентной транспортной среды на объем пассажиропотоков на железной дороге. В завершении главы проведен анализ полноты информационной базы для расчета показателей разработанной комплексной методики. Обосновано использование аналитической платформы АСУ «Экспресс-3» для проведения экспериментальных расчетов.

В третьей ю~аве !сс. 105-14б1 рассматриваются вопросы прогнозирования региональных пассажиропотоков и обоснования области эффективного применения моделей для локальных транспортных рынков. Проанализированы возможности существующих методических подходов, оценены их сильные и слабые стороны при использовании в региональных условиях, адаптирован механизм для выбора метода прогнозирования с учетом структуры перевозок в субъектах РФ. Данный механизм использован автором для проведения экспериментальных расчетов, выбора целесообразного метода прогнозирования и дальнейшей выработки рекомендаций для практического использования результатов с учетом группировки регионов в соответствии с признаками «тенденции развития перевозок» и «территориальная конфигурация транспортных потоков». Четвертая глава ~сс.147-!86) посвящена вопросам разработки экономической оценки способов освоения перспективных пассажиропотоков в регионах.

Определен порядок расчета текущих затрат и объемов доходных поступлений на назначение поезда с учетом результатов прогнозирования, проведены экспериментальные расчеты, определены условия безубьпочной эксплуатации для поездов локомотивной и моторвагонной тяги. В заключении диссертационной работы представлены выводы и результаты проведенного исследования. Работа построена логично, отличается внутренним единством, структурные части диссертации объединены общим замыслом и могут рассматриваться как взаимодополняющие.

Результаты, полученные автором в ходе диссертационного исследования, научно обоснованы и позволяют реализовать комплексный подход к решению задачи экономического обоснования способов освоения железнодорожных пассажирских перевозок в регионах. Диссертация является законченной научно-квалификационной работой, содержащей элементы научной новизны. Достоинством диссертационной работы является полнота проведенного исследования, основашюго на использовании богатого фактического материала и охватывающего широкий круг вопросов, связанных с освоением региональных пассажиропотоков инновационным подвижным составом. При общей положительной оценке диссертационной работы по ней имеются отдельные замечания.

1. Эксплуатация инновационного подвижного состава требует регулярного проведения его технического обслуживания, для которого необходимо специализированное моторвагонное депо. Было бы полезно провести оценку оптимального количества таких депо для каждого региона РФ и определить срок окупаемости инвестиционного проекта по закупке электропоезда «Ласточка» с учетом стоимости постройки моторвагонного депо. 2. В диссертационной работе сравнивается три способа освоения спроса на региональные пассажирские перевозки. Однако неясно, почему исключен способ освоения региональных пассажиропотоков поездами локомотивной тяги, сформированными из современных вагонов с местами для сидения.

Считаю, что для полноты исследования эффективности использования поездов с различными видами тяги для региональных перевозок необходимо рассматривать и его. 3. Для обеспечения высокого качества обслуживания и предоставления мест с разным набором услуг в электропоезде «Ласточка» выделено несколько классов обслуживания. «Критический» коэффициент использования вместимости рассчитан автором в целом на состав. Считаю целесообразным провести оценку данного показателя с учетом разных ценовых категорий проездных документов и числа мест, выделенных по классам обслуживания.