Результаты защиты (Методы анализа, прогноза и снижения социально-экономических последствий профессиональной заболеваемости вследствие загрязнения атмосферного воздуха объектами транспортной инфраструктуры)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДИССЕРТАЦИОННОГО СОВЕТА Д 218.005.03НА БАЗЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГООБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)», МИНИСТЕРСТВОТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ПО ДИССЕРТАЦИИНА СОИСКАНИЕ УЧЕНОЙ СТЕПЕНИ ДОКТОРА НАУКаттестационное дело № ________________________решение диссертационного совета от 03.10.2018. №27О присуждении Матешевой Анне Владимировне, гражданке РоссийскойФедерации, ученой степени доктора технических наук.Диссертацияэкономических«Методыпоследствийанализа,прогнозапрофессиональнойиснижениясоциально-заболеваемостивследствиезагрязнения атмосферного воздуха объектами транспортной инфраструктуры» поспециальности 05.26.01 – Охрана труда (транспорт) принята к защите 21.03.2018(протокол заседания № 15) диссертационным советом Д 218.005.03, созданным набазе федерального государственного бюджетного образовательного учреждениявысшегообразования«Российскийуниверситеттранспорта(МИИТ)»,Министерство транспорта Российской Федерации, 127994, ул.

Образцова, д. 9,стр. 9, Москва, № 714/нк от 02.11. 2012 г.Соискатель Матешева Анна Владимировна 1981 года рождения, работаетстаршимнаучнымсотрудникомлабораториимоделированияатмосферногопереноса федерального государственного бюджетного учреждения науки Институтафизики атмосферы им. А.М. Обухова Российской академии наук, Министерствонауки и высшего образования Российской Федерации, и доцентом кафедры«Техносферная безопасность», а также являлась докторантом федеральногогосударственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования«Российскийуниверситеттранспорта(МИИТ)»,МинистерствотранспортаРоссийской Федерации.Диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук«Методика долгосрочного прогноза риска для здоровья человека при техногенномзагрязнении воздуха производственной среды и прилегающих территорий (напримере г.

Москвы)» защитила в 2009 году в диссертационном советеД 218.005.03 при Московском государственном университете путей сообщения.Диссертациявыполненанакафедре«Техносфернаябезопасность»федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшегообразования«Российскийуниверситеттранспорта (МИИТ)»,Министерствотранспорта Российской Федерации.Научный консультант – член-корреспондент РАН, доктор технических наук,профессорМакоскоАлександрАркадьевич,федеральноегосударственноебюджетное учреждение «Российская академия наук», заместитель главного ученогосекретаря президиума РАН.Официальные оппоненты:1. Ахметханов Расим Султанович, доктор технических наук, федеральноегосударственное бюджетное учреждение науки Институт машиноведения им.

А.А.Благонравова Российской академии наук (ИМАШ РАН), заведующий лабораториейперспектив развития безопасных машин и процессов;2. Вильфанд Роман Менделевич – доктор технических наук, доцент,федеральное государственное бюджетное учреждение «Гидрометеорологическийнаучно-исследовательский центр Российской Федерации» (ФГБУ «ГидрометцентрРоссии»), научный руководитель;3. Путилов Александр Валентинович – доктор технических наук, профессор,федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшегообразования «Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ»(НИЯУМИФИ),деканфакультетабизнес-информатикииуправлениякомплексными системами,дали положительные отзывы на диссертацию.Ведущая организация – федеральное государственное бюджетное учреждениенауки Институт проблем транспорта им.

Н.С. Соломенко Российской академии наук(ИПТ РАН), г. Санкт-Петербург, в своем положительном отзыве, подписанномТаранцевымА.А.,д.т.н.,профессором,заслуженнымработникомвысшейшколы РФ, заведующим лабораторией проблем безопасности транспортных систем,и Скороходовым Д.А., д.т.н., профессором, главным научным сотрудникомлаборатории проблем безопасности транспортных систем, и утвержденномМалыгиным И.Г., д.т.н., профессором, директором, указала, что диссертацияМатешевой Анны Владимировны на соискание ученой степени доктора техническихнаук является научно-квалификационной работой, в которой на основаниивыполненных автором исследований изложены новые научно обоснованныетехнологические и организационно-управленческие решения по анализу, прогнозу иснижениюзаболеваемостисоциально-экономическихвследствиезагрязненияпоследствийатмосферногопрофессиональнойвоздухаобъектамитранспортной инфраструктуры, имеющие существенное значение для развитиястраны, что соответствует требованиям п. 9 Положения о присуждении ученыхстепеней, а ее автор Матешева Анна Владимировна заслуживает присужденияученой степени доктора технических наук по специальности 05.26.01 – Охранатруда (транспорт).Соискатель имеет 51 опубликованные работы, в том числе по теме диссертацииопубликовано 49 работ, из них в рецензируемых научных изданиях опубликовано18 работ, 1 монография, 6 глав в коллективных монографиях.

Общий объем –62,9 условных печатных листов, из них авторский вклад – 38,2 условных печатныхлиста.К наиболее значимым работам относятся:1. Матешева, А.В. О возмещении ущерба здоровью населения в городахАрктической зоны Российской Федерации от загрязнения атмосферного воздуха /А.В. Матешева // Арктика: экология и экономика.

‒ 2017. ‒ № 3 (27). ‒ С. 111-117. ‒DOI 10.25283/2223-4594-2017-3-111-117.2. Апатцев, В.И. Нормативно-правовое обеспечение снижения социальноэкономическихпоследствийдляработниковотзагрязненияатмосферы/В.И. Апатцев, А.В. Матешева // Наука и техника транспорта. – 2017. ‒ № 3. – С. 5154.3. Матешева, А.В.

Идентификация стационарных источников загрязненияатмосферы на транспорте / А.В. Матешева // Наука и техника транспорта. ‒ 2016. ‒№ 3. ‒ С. 20-25.4. Макоско,А.А.Отенденцияхраспространенностиэкологическиобусловленных заболеваний вследствие техногенного загрязнения атмосферы /А.А. Макоско, А.В. Матешева // Инновации. ‒ 2012. ‒ № 10.

‒ С. 2-9.5. Матешева, А.В. Экологические риски и их прогноз / А.В. Матешева // Миртранспорта. ‒2010. ‒ № 2. ‒ С. 136-141.6. Макоско, А.А. О стратегии экологического риск-менеджмента в областизагрязнения атмосферы для повышения качества жизни населения в городах /А.А. Макоско, А.В. Матешева // Инновации. ‒ 2010. ‒ № 6 (140).

‒ С. 86-89.Статьи посвящены разработке методов анализа, прогноза и снижениясоциально-экономическихпоследствийпрофессиональнойзаболеваемостивследствие загрязнения атмосферного воздуха транспортными объектами.На диссертацию и автореферат поступило 11 положительных отзывов.1. Гуменюк В.И., д.т.н., профессор, профессор Высшей школы техносфернойбезопасности ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский политехнический университетПетра Великого». Замечание: «предложенная методика адресной компенсацииработникам финансовых потерь, обусловленных заболеваниями в связи сзагрязнением атмосферы, требует дополнительного обоснования в части порядка иусловий ее применения».2.

Колесников С.И., академик РАН, д.м.н., отделение медицинских наук РАН.Замечание:«автордиссертациидовольносмелоприменяеттермин«профессиональные заболевания» к заболеваниям работников, которые могут бытьобусловлены повышенным загрязнением атмосферного воздуха. В данном случаеследовало, например, ввести термин «заболеваемость работников» («заболеваемостьработников вследствие загрязнения атмосферного воздуха») или «экологическиобусловленная заболеваемость».3. Кабир Л.С., д.э.н., профессор, профессор РАН, главный научный сотрудникЦентра международных финансов ФГБУ «Научно-исследовательский финансовыйинститут» (НИФИ).

Замечаний нет.4. КостинГ.А.,д.т.н.,проректорСанкт-Петербургскогоуниверситетатехнологий управления и экономики. Замечание: «в диссертации порядок адреснойкомпенсации работникам на основе механизма хеджирования приведен схематично.Это не является недостатком работы, так как связано с объективными причинамиорганизационно-правового характера, но, следует заметить, что для практическойреализации предложенного решения на следующем этапе потребуется подробнаядетализации представленных схем компенсации и адаптация их к существующимусловиям».5.

Титова Т.С., д.т.н, профессор, заведующая кафедрой «Техносферная иэкологическаябезопасность»ФГБОУВО«Петербургскийгосударственныйуниверситет путей сообщения Императора Александра I». Замечания: «1. Вавтореферате не раскрыт вопрос, для каких типов источников применим методанализа источников загрязнения атмосферы. 2. Судя по автореферату, сценарииразвития автотранспорта определены только на основе Генплана развития Москвы;для полноты оценки соискателю следовало рассмотреть также Транспортнуюстратегию РФ до 2030 г.».6. Крейтор В.П., к.т.н., профессор, заведующий кафедрой сервис безопасностиФГБОУ ВО Санкт-Петербургского университета ГПС МЧС России. Замечаний нет.7. Ревич Б.А., д.м.н., заведующий лабораторией прогнозирования качестваокружающейсредыиздоровьянаселенияФГБУНИнститутанароднохозяйственного прогнозирования РАН.

Замечание: «процесс осуществленияадреснойкомпенсациифинансовыхпотерьработникамотзаболеваемостипредставляется не совсем ясным. В частности, требуют более углубленногоизученияипроработкинекоторыеаспектыпримененияпредложенногометодического подхода».8. Тронин А.А., доктор геол.-минерал. наук, ВРИО директора ФГБУН СанктПетербургского научно-исследовательского центра экологической безопасностиРАН.Замечания:«Вкачествезамечанийможноуказатьнаизлишнююконцентрацию автора на оценке рисков для работников предприятий. Ведь в случаепричинения вреда от выбросов автомобильного транспорта они ничем неотличаются от остального населения.

Также остается неясным вопрос: кто же будеткомпенсировать ущерб работникам и населению от автомобильного транспорта».9. Ададуров С.Е., д.т.н., профессор, заместитель Генерального директораАО«Научно-исследовательскийинститутжелезнодорожноготранспорта».Замечания: «1. В автореферате не в полной мере отражены результатыраспределения риска заболеваний в отдельных районах города.