Отзыв оппонента (Управление промышленным производством авиационной техники в кризисных ситуациях с учетом повышения её качества)

ОТЗЫВ официального оппонента Семенова М. Е. н» диссертационную работу аспиранта МАИ Дао Нгок Тхай "Управление промышленным производством авиационной техники в кризисных ситуациях с учетом повышения ее качества", представленной на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.13.01 " Системный анализ, управление и обработка информации" (информатика, управление и вычислительная технпка) Актуальность работы.

Существующие недостатки методов управления промышленным производством являются одной из причин возникновения кризисных ситуаций в экономике, в частности, неспособность избежать в долгосрочной перспективе неизбежное падение спроса на продукцию, если ее качество неизменно. Особенно это важно для авиационной техники, совершенствование которой обеспечивает конструкторское звено предприятия. Однако методы одновременного управления выпуском продукции и конструкторскими разработками, учитывающие как количество, так и качество продукции, в настоящее время отсутствуют.

Поэтому тема данной диссертационной работы является актуальной. Объектом исследования является предприятие, выпускающее авиационную технику при обновлении ее качества в условиях переменной рентабельности, допускающей временные спады производства. В этих условиях ставится задача своевременного выполнения конструкторских разработок при использовании динамических моделей и методов теории оптимального управления, чтобы в целом повысить эффективность промышленного производства. Диссертация содержит из четырех глав и по существу состоит из двух частей, В первой части на основе анализа известных методов управления производством сформулирована общая постановка задачи управления конструкторскими разработками и выпуском авиационной техники.

На основе известных примеров ее обновления сформирована многомерная динамическая модель конструкторского звена, имеющего несколько отделов„ а также модель спроса на продукцию в зависимости из растущего качества, Во второй части получены главные теоретические результаты оптимального синтеза управления конструкторским звеном, найденного в пространстве текущего состояния системы, учитывающего качество продукции, ее спрос и имеющуюся прибыль в квазилинейной форме.

Изучена динамика изменения во времени доли средств, отводимых на конструкторские разработки, и решена задачи распределения этой доли между конструкторскими отделами. В завершение диссертации в четвертой главе рассмотрен случай взаимодействия двух производственных звеньев в условиях конкуренции, что обеспечивает достижение максимальной эффективности предприятия в целом. Укрупненно на защиту выносятся два основных научных положения: динамические модели конструкторского звена и спроса и математическая нелинейная модель критерия эффективности производства; методика синтеза субоптимального управления конструкторским звеном и производственными звеньями предприятия в условиях конкуренции при выпуске обновляемой авиационной техники. Научная новизна результатов работы состоит в следующем: в предложенную модель конструкторского звена сигнал управления разработками входит мультипликативно, а в модели спроса учитывается как само качество продукции, так и скорость его повышения; с помощью динамического программирования найдена квазилинейная форма субопти мал ьного управления, При этом доля средств на конструкторские разработки повышается при увеличении прибыли и снижении спроса продукцию; доказано, что распределение средств между конструкторскими отделами должно быть пропорционально ожидаемой скорости повышения качества в каждом из них.

Практическая значимость работы состоит в том, что предложенный подход предлагает направлять не все средства на расширение производства старой продукции, а лишь ее часть, одновременно уделяя внимание созданию новой продукции, что позволяет повысить эффективность производства в 1,5-2 раза.

Достоверность полученных результатов подтверждается результатами моделирования на ЭВМ с применением широко известных и проверенных типовых операторных звеньев автоматического регулирования, а синтез управления проводился на основе классического метода динамического программирования. В качестве недостатков работы отмечу следующие: динамической моделью одного из конструкторских отделов является апериодичес кое звено, для которого скорость повышения ожидаемого качества новых компонент авиационной техники максимальна в начале разработок. Логичнее предположить достижение максимума в середине разработок, а этому соответствует модель, использующая дифференциальное уравнение второго порядка; в работе предполагается, что с ростом качества в линейной пропорциональной зависимости увеличивается увеличивается спрос.

На самом деле ряд исследований указывает на нелинейный, а более конкретно- .