Сведения о результатах защиты (Улучшение динамических свойств и исследование рабочих процессов авиационного рулевого гидропривода с комбинированным регулированием скорости при увеличении внешней нагрузки), страница 2

Замечания по диссертационной работе: 1. Не приведены результаты определения динамической жесткости исследуемых приводов. 2. Не приведены динамические характеристики исследуемых приводов при работе в режиме демпфирования. 3. Не приведены результаты, подтверждающие сохранение заявленных динамических характеристик при реализации приводов с другими значениями выходной мощности. Отзыв Константинова С.В., доктора технических наук, профессора, заместителя Главного Конструктора филиал ОАО «Компания Сухой» «ОКБ Сухого». Замечания по автореферату: 1.

Не рассмотрено влияние быстроменяющихся внешних нагрузок на динамику привода; 2. Отсутствуют оценки по динамической жесткости привода при выбранных параметрах настроек его алгоритма управления; 3. Не проведен анализ тепловых режимов работы и энергетики привода в зависимости от характера распределения балансировочного шарнирного момента по профилю полета самолета; 4. Не представлены данные по максимальному диапазону выходной мощности привода, при которой еще возможно использование принципа комбинированного регулирования скорости его выходного звена.

Отзыв Князева В.Н., технического директора ММЗ "Рассвет". Замечания по автореферату: 1. Несколько завышен объем описательной части в разделе "Актуальность темы исследования"; 2. Из текста автореферата не ясно, характеристики каких элементов привода уточнены на основе экспериментальных данных. Отзыв Сельвесюк Н.И., доктора технических наук„главного научного сотрудника ГНЦ РФ ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем». Замечания по автореферату: 1. Необходимо провести оценки процесса переключения с основного канала управления на резервный канал. Отзыв Оболенского Ю.Г., доктора технических наук, профессора, начальника отделения автоматических и дистанционных систем управления Инженерного центра «ОКБ им. А.И.

Микояна» Акционерного общества «Российская самолетостроительная корпорация <<МиГ>>. Замечания по автореферату: 1. Отсутствие в автореферате структурной схемы рассматриваемого привода в целом, что не позволяет получить представление о его динамических свойствах. Отзыв Вашкевича О.В., кандидата технических наук, заместителя Главного конструктора ОАО "ПМЗ Восход". Замечания по автореферату: 1. Отсутствие в автореферате оценок надежности разработанных схемных и конструкторских решений. Отзыв Волкова С.В., кандидата технических наук, начальника НТО, председателя Секции У~1 НТС Центрального научно-исследовательского института автоматики и гидравлики (ЦНИИАГ).

Замечания по автореферату: 1. Автору следовало бы сравнить структурную надежность типового рулевого привода с дроссельным регулированием скорости и привода с разработанным автором регулятором. В дискуссии приняли участие: Лалабеков Валентин Иванович, доктор технических наук, профессор кафедры 702 МАИ; Самсонович Семен Львович, доктор технических наук, профессор кафедры 702 МАИ; Ермаков Сергей Александрович, доктор технических наук, профессор кафедры 702 МАИ; Константинов Сергей Валентинович, доктор технических наук, заместитель Главного Конструктора филиал ОАО «Компания Сухой»; Ковалев Константин Львович, доктор технических наук, профессор кафедры 310 МАИ.

Соискатель имеет 10 опубликованных работ, из них по теме диссертации опубликовано 8 научных работ общим объемом 3.9 печатных листов, в том числе 4 статьи в научных журналах и изданиях, которые включены в перечень российских рецензируемых научных журналов и изданий для опубликования основных научных результатов диссертаций. Соискателем опубликовано 5 работ в материалах всероссийских и международных конференций и симпозиумов; имеется 2 публикации в электронных научных изданиях. Наиболее значимые научные работы по теме диссертации: 1.

Алексеенков А.С., Найденов А.В., Селиванов А.М., Перспективы развития автономных электрогидравлических приводов. Журнал «Известия Тульского государственного университета, Технические науки», вып. 5, ч. 1, Тула: изд-во ТугГУ, 2011 г. 2. Алексеенков А.С., Найденов А.В., Селиванов А.М., Оценка области дроссельного регулирования в приводе с комбинированным регулированием скорости выходного звена. Журнал «Известия Тульского государственного университета, Технические науки», вып.

5, ч. 1, Тула:изд-во ТугГУ, 2011 г. 3. Алексеенков А.С., Найденов А.В., Селиванов А.М., Развитие авиационных автономных электрогидравлических приводов. Журнал «Вестник Московского авиационного института», № 1, т. 19, 2012 г. 4. Алексеенков А.С. Исследование характеристик и рабочих процессов автономного электрогидравлического рулевого привода с комбинированным регулированием скорости. Современные проблемы науки и образования. — 2014. — № 2. 13КЕ: Ьпр://я~а к.зс1епсеес1иса11оп.ги/11б-12896 5. А.

А1е1сзееп1соч, 1. 08о11зо~, Я. ЯагпзопотчсЬ, А. Яе1юапоч. Ие~ч Йече1ортпеп1з оТ ро~чегей е1ес1гоЬуйгаи11с апй е1есггошесЬап1са1 асшатогз аког гЬе тоге е1ес1пса1 а1гсгай. 1САЯ 2014 РКОСЕЕ1НМО8 Выбор официальных оппонентов обосновывается тем, что они являются компетентными учеными в области диссертационного исследования, что подтверждается их научными публикациями. Выбор ведущей организации обуславливается широкой известностью ее достижений в области научных исследований, рассматриваемых в диссертации. Диссертационный совет отмечает, что на основании выполненных соискателем исследований: разработано новое схемотехническое решение, улучшающее динамические характеристики привода с комбинированным регулированием скорости при увеличении внешней нагрузки; предложен метод определения областей преимущественного регулирования скорости в приводе с комбинированным регулированием при отработке им гармонического сигнала; установлено влияние параметров настройки блока управления приводом с комбинированным регулированием скорости на его частотные характеристики и доказано, что расширение области преимущественно дроссельного регулирования скорости привода возможно за счет создания избыточного давления на клапане реверса; доказано что гибридный привод с комбинированным регулированием скорости обладает высокими динамическими характеристиками в области малых амплитуд входного сигнала вне зависимости от типа энергопитания; проведена оценка энергетических свойств привода с комбинированным регулированием скорости и установлена зависимость его энергопотребления от параметров настройки его блока управления.

Теоретическая значимость исследования обоснована тем, что: применительно к проблематике диссертации результативно использован метод оценки динамических свойств гидропривода с комбинированным регулированием скорости выходного звена по трехмерным графикам амплитудных и фазовых частотных характеристик; изучены различные структуры электрогидравлических приводов с электрическим энергопитанием и показана перспективность использования гибридного привода с комбинированным регулированием скорости выходного звена в режиме работы от электрической энергосистемы; раскрыто влияние параметров блока управления приводом с комбинированным регулированием скорости выходного звена на его частотные характеристики; проведена модернизация существующей математической модели привода с комбинированным регулированием скорости и сформирован новый алгоритм управления приводом с комбинированным регулированием скорости; существенно л|одерниэирована структура регулятора привода с комбинированным регулированием скорости, реализующая коррекцию по перепаду давлений на клапане реверса.

Значение полученных соискателем результатов исследования для практики подтверждается тем, что: разработаны и внедрены в учебный процесс МАИ математические модели привода с комбинированным регулированием скорости в среде Ма|ЬаЬ Яшп1пй и способы автоматизации программных расчетов на основании разработанных комплексов; разработаны и внедрены в научно-исследовательские работы МАИ по разработке демонстраторов рулевых приводов пассажирского самолета с повышенной степенью электрификации энергетических систем; исследованию путей совершенствования комплексных систем управления полетом новых пассажирских самолетов. представлены методические рекомендации по проектированию гидроприводов с комбинированным регулированием скорости и настройки блока управления приводом; полученные результаты позволяют улучшить динамические характеристики гидропривода с комбинированным регулированием скорости выходного звена и гибридного гидропривода в области малых амплитуд входных сигналов при воздействии внешних аэродинамических нагрузок в виде шарнирного момента.