Отзыв на автореферат 4 (Улучшение динамических свойств и исследование рабочих процессов авиационного рулевого гидропривода с комбинированным регулированием скорости при увеличении внешней нагрузки)

ОТЗЫВ НА АВТОРЕФЕРАТ диссертации Алексеенкова А.С. «Улучшение динамических свойств и исследование рабочих процессов авиационного рулевого гидропривода с комбинированным регулированием скорости при увеличении внешней нагрузки». представленной на соискание ученой степени кандидата технических наук. В представленном автореферате диссертации «Улучшение динамических свойств и исследование рабочих процессов авиационного рулевого гидропривода с комбинированным регулированием скорости при увеличении внешней нагрузки» рассматривается решение проблемы создания рулевого привода самолета с электрическим энергетическим каналом, но с гидравлическим исполнительным механизмом.

Такие приводы можно назвать электрическими приводами с гидростатической передачей энергии. Известны случаи применения таких приводов, например, на самолетах А380 и А400 ~Франция). На этих самолетах электрогидростатические приводы используются как резервный вариант основного гидропривода с дроссельным регулированием и включаются только после выхода из строя гидравлической энергосистемы, блока управления гидравлическим приводом, или его гидроусилителя.

При этом качество управления самолетом с помощью резервного канала су'щественно ухудшается, и самолет должен изменить режимы полета. В предлагаемом диссертантом приводе, являющемся дальнейшим развитием электрогидростатического привода, применен совершенно новый регулятор потока жидкости в полости гидроцилиндра исполнительного механизма. Этот регулятор обеспечивает не только формирование потока жидкости на выходе насоса по сигналу рассогласования, но и путем пропорционального управления клапаном реверса потока с коррекцией по давлению нагрузки.

Сложность предлагаемого автором схемного и конструкторского решения вполне окупается результатом: при переходе управления самолетом с типового дроссельного рулевого привода, в котором поток жидкости в гидроцилиндр формируется электрогидравлическим усилителем типа «сопло — заслонкав или «струйная трубка» на гидростатический резервный привод, качество управления сохраняется практически без изменения. Это существенный и основной практический результат исследований автора диссертации, внедрение которого в системы управления полетом самолетов, позволит после отказа основного канала управления осуществлять полет с использованием гидростатического привода без изменения режима полета. Автореферат показывает, что автор диссертации правильно понимает проблемы, стоящие перед отечественным авиастроением. Он хорошо владеет современными методами исследований систем управления и умеет убедительно излагать их результаты.

В качестве недостатка реферата можно указать на отсутствия в нем оценок надежности разработанных схемных и конструкторских решений. В целом, судя по автореферату, диссертация соответствует требованиям, которые предъявляются к диссертациям на соискание ученой степени кандидата технических наук, а автор диссертации А.С. Алексеенков заслуживает присуждения ему ученой степени кандидата технических наук. .