Отзыв на автореферат 2 (Транзисторное устройство защиты авиационных систем распределения электроэнергии от аварийных электрических разрядов)

АО «Коннери БКО «Алмаз-Ан7ой11 Ученому секретарю Диссертационного Совета Д 212.125.07 Московского авиационного института (национального иссле овательского ниве ситета «мхшиностРоительное консп ткторсков гк5во «ФАКелк зинни знзнсиинз П.д. ! рт1изнзз 125993, г.Москва А-80, ГСП-З, Волоколамское шоссе, дом 4 т11, Ае11нск1«ка Г77К!п1»1а, З3, 15 Химки. Московская оая., !4!40! "1 9:1аф ас 14951 575-97 9» на«51 781«1»в9 Фзкс. Н951 5" '-и! ° 1» 14951 575-51-11. 19951 ' ьв»47 о!93!1: 191Ь Наа«ЬК«1« а «979 '7~,7'Р Ё ~' от /"Р/~',ф:,.

«УТВЕР)КДАЮ» Генеральный дирекго1р, генеральный конструктор, до '' ких наук, старший научнь В,В. Доронин г. ОТЗЫВ на диссертационную работу Куликовского Кирилла Владиславовича «Транзисторное устройство зашиты авиационных систем распределения электроэнергии от аварийных электрических разрядов», представленную на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03 — «Электрические комплексы и системы» Цель настоящей диссертационной работы состоит в разработке методов защиты авиационных низковольтных электросетей постоянного тока от аварийных дуговых разрядов, а также средств технической реализации этих методов в виде транзисторных устройств защиты от перегрузок по току с дополнительными функциями индикации и ликвидации аварийных дуговых разрядов параллельного и последовательного типов, Актуальность этой цели обусловливают тенденции в совершенствовании мобильных бортовых электросистем, используемых в составе летательных аппаратов и других технических средствах, которые осушествдщртея дляповышения уровня их качества и энергоэффективности.

Научная новизна работы заключается в следующем: т '~ О О ! . Исследованы и разработаны электронные устройства нового типа, предназначенные для индикации и ликвидации аварийных дуговых разрядов в авиационных низковольтных электросетях постоянного тока. Эти устройства предлагаются как дополнение к транзисторным аппаратам коммутации и зашиты. Предложены метод и средство его реализации для ликвидации установившейся, либо прерывистой параллельной дуги. Предлагаемые решения основываются на способности транзисторных аппаратов зашиты к амплитудному ограничению аварийных токов. 3.

Получены новые сведения о процессах возникновения и развития луговых разрядов последовательного типа в низковольтных цепях постоянного тока и их свойствах: ° установлено, что вероятность возникновения последовательной дуги между расходящимися контактами максимальна при индуктивном характере нагрузки и минимальна при емкостных нагрузках и электродвигательных нагрузках с внутренней ЭДС; ° установлено, что вольтамперная характеристика (ВАХ) дуги при малых зазорах между электродами, может иметь экстремум (минимум напряжения), а степен~ изменения тока нагрузки за счет потерь напряжения на луге находится в пределах 50...70',4„что может быть использовано для создания схем индикации дуги„ ° обнаружено, что размах пульсаций тока дуги максимален в момент ее возникновения, непропорционален среднему току, зависит от материала контактов и коррелируется по этому пункту с напряжениями статических ВАХ.

4. Разработаны и исследованы компьютерные модели и лабораторные макеты устройств ликвидации последовательной дуги постоянного тока, основанные на индикации ее характерных признаков (наличии интенсивного шума, хаотичнос.ги параметров шума, наличии факта рекурсивности и «фликкер-эффекта» и др). 5. Разработаны методы, функциональные схемы, компьютерные модели и лабораторные макеты индикаторов последовательной дуги, построенные по принципу мониторинга за аварийными изменениями энергетических параметров в цепях типовых нагрузок авиационных низковолы ных систем постоянного тока. Автором зашищаютси следующие результаты, полученные лично: ° результаты анализа известных методов индикации ликвидации аварийных дуговых разрядов в наземных и бортовых системах, электроснабжения; е метод и технические средства индикации и ликвидации дуги параллельного типа в низковольтных авиационных электросетях постоянного тока; ° результаты исследований аварийных дуговых разрядов в наземных и бортовых системах электроснабжения; ° метод и технические средства индикации и ликвидации дуги параллельного типа в низковольтных авиационных электросетях постоянного тока; е результаты исследований аварийных дуговых разрядов последовательного типа в низковольтных авиационных электросетях постоянного тока; е оценки применимости в условиях авиационных систем методов ликвидации последовательной дуги„основанных на индикации ее характерных признаков; ° методы ликвидации последовательной дуги и средства их технической реализации, основанные на мониторинге изменений в цепях типовых нагрузок авиационных низковольтных электросетей, вызванных возникновением дуги, Практическая значимость исследования и полученных результатов состоит в следующем: е систематизированы результаты анализа методов индикации и ликвидации аварийных дуговых разрядов в наземных и бортовых самолетных системах электроснабжения ~СЗС) постоянного и переменного тока: е предложены технические средства ликвидации устойчивой и прерывистой дуги параллельного типа в авиационных низковольтных электросетях постоянного тока.

° разработаны описания портативных стендов для исследования характерных свойств устойчивых и прерывистых дуговых разрядов; ° предложены технические средства индикации последовательной дуги постоянного тока по ее характерным признакам; ° предложены технические средства индикации последовательной дуги по фактам изменения энергетических параметров в цепях типовых авиационных нагрузок постоянного тока. Основные положения диссертационной работы представительно апробированы на научно-практических конференциях, семинарах и встречах, а также опубликованы в 7 печатных работах. Как следует из автореферата, диссертация выполнена на высоком научном уровне. Материал автореферата изложен с достаточным уровнем формализации„логично и последовательно.

Основным недостатком представленной работы, как представляется, является отсутствие сопоставительного анализа предлагаемых технических средств и решений с известными решениями, которые являлись исходными для проведенных исследований, В целом, имеющие место недостатки не уменьшают научную и практическую значимость полученных автором теоретических и практических результатов.

По материалам автореферата, можно сделать вы вод, что рассматриваемая диссертация является законченной научно-квалификационной работой. в которой содержится решение задачи, имегощей существенное значение для решения проблем защиты авиационных низковольтных электросетей постоянного тока от аварийных дуговых разрядов. Диссертационная работа соответствует требованиям и. 28 «Положения о присуждении ученых степеней», утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 24 сентября 2013 г. № 842, а ее автор Куликовский Кирилл Владиславович заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03 «Электрические комплексы и системы».

Заместитель генерального конструктора кандидат технических наук старший научный сотрудник В.В.Соколовский Ученый секретарь доктор технических наук старший научный сотрудник В.П. Селезнев .