Отзыв ведущей организации (Теоретический анализ точностных характеристик движения пассажирского самолета с измерительно-вычислительным комплексом бароинерциального типа в режиме посадки)

УТВЕРЖДАЮ 11редседатель НТС' Цервьпй вице-президент у: -па качес у и сертификации ; '' " И. Л, Виноградов '.':;. „;«~М аФ', 'августа 2016 г. ОТЗЫВ ВЕДУЩЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ на диссертационнув работу Чана Куанга Дыка на тему «Теоретический анализ точностных характеристик движения пассажирского самолета с измерительно-вычислительным комплексом бароинерциального типа и режиме посадки», представленнукз на соискание ученой степени кандидата технических паук по специальности 05.07.09 «Динамика. бмлистика. управление дви кением летательных аппаратов».

В представленной на отзыв диссертационной работе рассмотрен вопрос оценки точности реализации автоматического движения самолета по высоте при посадке на основе цзмерительно-вычислительного комплекса (ИВК) в составе «СВСЬИНС» на начальном этапе проектирования при отсутствии полного сос~ава аэродинамических характеристик самолета. Наиболее автономной измерительной системой самолета является система воздушных сигналов (СВС). точностные характеристики которой во мно~ ом определякэзся измерительными процессами и приемнике воздушною давления (НВД), что в настоящее время требует длительных экспериментальных исследований.

Сокращение затрат на разработку высокоточных СВС с применением численных методов является актуальной задачей, Для решения поставленной задачи соискателем проведено исследование распределения давления по корпусу самолета с применением численных методов на основе уравнений Навье-Стокса. Для оценки распредшгения давления в трубопроводе оз входных отверстий ПВД до чувствительнгио элемента датчика СВС была использована га язе модель, что и для описания давления на поверхности самолета, что обосновано сопоставлением с известными экспериментальными характеристиками сферических носовых частей ПВД. Автором проведен теоретический численный анализ, построена модель для оценки точностных характеристик приемного тракта приемника статического давления СВС* н !э ализован ал~ о!энтм компенсации погрсгцности измерения статического давления в СВС.

Произведена оценка точностиых характеристик движения самолета с ИВК. Следует отметить, гго предложенная автором модель измерения в !'!ВД СВС учитывает нс только искажения в статике измерения, но и динамическое искажение измеряемого давления, что позволяет исследовать ичнос~ь измерений в переходных процессах. На следуюгцем папе при решении поставленной задачи автором расскюгрена полностью автономная система ИВК на основе бесплагформенной инерцаальной навигациоиной системы (ЬИНС) с инерциальными датчиками, имеюшими погрешности. соответствующие средней точности, и проведено моделирование контура управлшшя по высоте.

Совместное модели!эование ~о~тура учз!эавления по высоте с ИВК состава кСВС-ЬИНСя позволило автору провести анализ влияния характеристик СВСЬИНС, пш решностей и алгоритмов их компенсации на и гоговузо з очность реализации автоматической посадки. Результаты работы показали. 1то совместная работа системы СВС-ЬИНС с ал~оргпмом филюрации Калмана обеспечивает необходимую точность движения самолета в режиме посадки. Научная новизна гцзссертационной работы состоит в следующем: 1. Найдена наиболее адекватная математическая модель взаимодействия самолета с воздушной средой для указанных режимов полета. 2.

Построены зависимости влияния некоторых характеристик ПВД на точностные характеристики измерений в СВС, 3. Разраб~таны математическая ьюдель измерения стагического давления в заданном ПВД СВС и алгоритм коррекции оценки статического давления по 2 оценкам углов атаки и скольжения рассчитанным по 5 измерениям давления на поверхности носовой части ПВД. 4. Разработан и реализован алгоритм оценки точностных характеристик движения самолета с бароинерциальным ИВК. 5. Реализована оценка точности управления высотой полета самолета в режиме посадки с помощью бароинерциального ИВК самолета. Достоверность полученных автором результатов подтверждается корректным применением теоретических положений и методов, результатами проведенного моделирования и экспериментальными данными.

Полученные автором теоретические и практические результаты достаточно апробированы на конференциях. Основные результаты работы опубликованы в пяти статьях в ~курналах из Перечня ВАК при Министерстве образования и науки РФ. 1'екст автореферата диссертации правильно и достаточно полно отражает содержание диссертационной работы. Вместе с тем, по диссертационной работе следует сделать ряд замечаний: 1. При построении моделей автором не учитывается ряд важных характеристик атмосферы, в частности влажность, и следствие влияния обогрева ПВД на точность измерения. 2.

Не рассмотрен вариант комбинирования применения нескольких ПВД и различных конструктивных решений для ПВД. 3. Рассматриваемая в работе модель ИВК полагается с ничтожно малой погрешностью первоначальной выставки, что является дополнительным ограничением применимости полученных результатов, С*ледует отметить, что отмеченные недостатки не снижают ценности полученных автором результатов. В целом, диссертация '1ана К.

Д, являегся законченной научноквалифн«ационной рабоз ой. в которой решена ~влача аншзиза точности ых характеристик движения пассажирскгло самолета с измерительно-вычислительным комплексом бароинерциального типа в режиме посадки. имеющая супзественное значение для создания перспективного бортового оборудования. Работа выполнена па высоком научном уровне, все полученные в ней результа~ы обоснованы. Работа з имеет безусловное практическое значение„прошла достаточную апробацию и полностью соответствует требованиям, предъявляемым ВАК при Министерстве образования и науки РФ к кандидатским диссертациям, а ее автор заслуживает присуждения ему ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.07.09 «Динамика, баллистика, управление движением летательных аппаратов>. Отзыв обсужден и одобрен на заседании НТС предприятия 18.08.2016 г.

Заместитель председателя НТС, 17 Г. и~ею~ ГР» рйгр РЕ- ~ У заместитель вице-президента по разработке,,', ~» В. Н. Лавров Место работы: АО «ГСС». Рабочий адрес: ул. Поликарпова, 238. кори. 2, г. Москва, 125284. Рабочий телефон: + 7 495 727 19 88, доб, 16! 8. Адрес электронной почты: «1 анъ~ 818сайс,гй Секретарь НТС Место работы: АО «ГССьх / Рабочий адрес: ул. Поликарпова. 23Б. кори, 2, г. Москва, 125284, Рабочий телефон: +7 495 727 19 88. доб.

1762. Адрес электронной почты: 1, (1огоа1о; а хсаслн 4М= Волков Андрей Алексеевич Начальник департамента № 023 кандидат технических наук Место работы: АО «ГСС». Рабочий адрес: ул. Поликарпова, 236, корп, 2, г.Москва, 125284. Рабочий телефон: +7 495 727 19 88, доб. 1751, Адрес электронной почты: АА Чо1йо5 Я хасае.гп .