Отзыв на автореферат 10 (Структурно-параметрический анализ влияния моментно-инерционного фактора на облик самолета арктического базирования)

ОТЗЫВ на авто е е ат диссе та ии диссертаиии К~~~коеа Н М ЯСтруктурно-иаратетрический анализ влияния моментно-инерЧионно о Фактора на облик самолета арктическоео базироеанил», иредстаеленнуюна со~с~ание ученой степени кандидата технических наук но снециальности 05.07.02 — кДроектироеание, конструкиия и нроизеодстео летательных анпаратое» «технические науки1 Стратегическое развитие Арктической зоны Российской Федерапии, требует эксплуатации авиационной техники и авиагранспортной сети в труднодоступных и отдаленных полярных регионах для организации ОперативноЙ работы дрейфуюгцих зкспедиций и поисковых партий. В утверждйнной 20 февраля 2013 года Президентом Российской Федерации В.В.

Путиным «Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года» отмечено, что в сфере науки и технологий отмечается дефицит самолетов и технологических возможностей по изучению, освоению и использованию арктических пространств и ресурсов, недостаточная готовность к переходу на инновационный путь развития Ар~тич~с~~Й зоны Российской Федерации «п.4), Актуальность диссератционной работы Куприкова Н.М. подтверждается необходимостью проектирования и эксплуатации самолетов с целью поддержки и развития авиационной мобильности российской Арктической зоны, в которой расположены полезные ресурсы, узлы логистики и инфраструктурные объекть~, которые открывают стратегические перспектив ~ для зкономихи полярньр~ РЕГИОНОВ.

Необходимость создания новых самолетов арктического базирования для равзнтия Арктической зоны Р~~~ийс~ой Федерации, Обоснована старением парка полярной авиации в 1970-2000 годах. Куприков Н.М. В п~лноЙ мере р~~и~ нос~вал~иную зада~у и предлОжил меод формирования облика самолета арктического бази1ювания. В вывода~ представлены разработанные автором теоретические положения и ирак-гическис рекомендации„полученные в ходе диссертационной работы.

Агору рекомендуется Обратить внимание на следуюптне замечания на предсталвенную работу". автОру предлагается рассмотреть сОВместное использоВания различных типов авиационной техники, в том числе вертолетов, гидросамолетов и экранопланов для обеспечения логистики Арктической зоны; В ограничениях Автор указывает необходимость применения лыжного ц~асси на самолетах арктнчекого базирования для совершения взлета'и посадкй .с. . А на необорудованные ледовые аэродромы, необходимо включить модель лыжного шасси и номенклатуру моделей агрегатов и оборудования самолета. Использование лыжного шасси позволит значительно расширить возможности самолетов эксплуатируемых в Арктике при взлете и посадке на необорудованные ледовые аэродромы в процессе освоения полярных регионов; в авторефе13ате не представлены потребные транспортные Операции периода 1970-2010 и„ хотя подробно описаны условия и дальности потребных транспортных операций 2020-2050 гг.

Однако, эти замечания ни в коей мере не снижает ценности работы и могут служить рекомендацией для учета в послед~~оШих работах, Рассмотренная диссератционная работа удовлетворяет требованиям ВАЕ РФ, предьявляемым к диссертациям на ~оискание ученой степени кандидата технических наук, а ее автор Купрнков НМ. заслуживает присвоения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.07.02— «Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов» (технические науки). Специальный представитель Президента Российск~й Федерации по междуна1ъОдиОму сотрудничеству в Арктике и Антарктике, президент МО «Ассоциация полярников»,; д.г.н,, член-корреспондент РАН Ч'елефон рабочий: +7 (495) 697-48-69 Почтовый адрес: 127025 г.Москва, ул.

Новый Арбат, д.19, офис 1929 Подпись А.Н,Чил.ингарова, Вице-президент МОО «Асс .