Сведения о результатах защиты (Прогнозирование и управление кавитационными характеристиками бустерных оседиагональных насосов кислородно-керосиновых ЖРД с использованием численного моделирования), страница 2

Спорным является утверждение, что для шнековых насосов, в отличие от БТНА. величина напора шнековых колес не имеет большого значения, т.к. в большинстве случаев они необходимы для создания закрутки на входе в центробежное колесо (стр. 19). 3. На рис. 13 в черно-белом исполнении не возможно проследить к каким величинам зазора относятся нанесенные точки.

Отзыв иа авто е с ат иссе таз ии Акционерное общество «НПО Энергомаш им. В.П. Глушко», подписанный Мартиросовым Давидом Суреновичем, д.т.н., замсститслсм начальника научно-исследовательского центра и Чернышевой Ириной Алексеевной, начальником сектора агрегатов подачи и утвержденный Левочкиным Петром Сергеевичем, к.т.н., первым заместителем генерального директора-Главного конструктора АО «НПО Энергомаш»„содержит замечания: 1. Не рассмотрено влияние угла стреловид1юсти лопасти в Оседиагональнь!х насосах. 2. В расчстак нс учитывается влияние вкодного фильтра и вкоднык пилонов, Отзыв иа авто с с ат иссс та1ии Федеральное государственное «Научно-исследовательский институт унитарное г1рсдприятие машиностроения»„подписанный Саличем Василием Леонидовичем„к.т.н., ведущим научным сотрудником научно исследовательского отдела перспективных разработок ФГУП «НИИМаш» и утвержденный Булдашевым Сергеем Алексеевичем, заместителем директора по НИР— Главным конструктором ФГУП «НИИМаш», содержит замечания: 1.

В автореферате огсутствуст обоснование вь1бора диапазона значений 15<у <50. Отзыв иа авто е е ат иссе таз ии Галеева Айвенго Гадыевича, длзн,, профессора, главного научного сотрудника и Орлова Владимира Аркадьевича, кл.н., старшего научьюго сотрудника федерального казенного предприятия «Научно-испы гательный центр ракетно-космической промышленности», не содержит замечаний. Отзыв иа авто е с ат иссс таз ив Мартыненко Сергея Ивановича, д.ф-м,н.„научного сотрудника центрального института авиационного моторостроения им.

П.И. Баранова„содержит замечания: 1. В автореферате не приведена математическая модель исследуемого процесса и не обсуждаются граничные условия. В частности, в реальных конструкциях на работу насосов может оказывать влияние п1эедысто1эия течения, т.е. возможная неравномерность ско1эости топлива на входе в насос, вызванная конструктивными особенностями подводящих магистралей.

В работе не исследовано влияние граничных условий на кавитационные характеристикн. В автореферате автор использует ряд терминов без надлежащего их определения, например, «методика численного моделирования»„ «сеточная модель» и др. Встречаются стилистически не правильно построенные фразы типа «Пограничный слой строился из условия 15<у+<50» (с.

9), хОтя речь идет О построении неравномерной сетки для разрешения внутренней структуры пограничного слоя. 3. На с. 10 приведено сравнение результатов расчетов, полученных на различных вычислительных сетках. Сравнение ведется по величине по!решности кавитационных характеристик, котО1эая нигде не определена. Кроме того в автореферате отсутствует анализ погрешностей физического эксперимента. 4, Не вполне понятно что подразумевается под фразой «И:юполя распределения каверны» на рис. 5, Отзыв на авто е е ат иссе та ии Новикова Андрея Евгеньевича, к.т.н., заместителя начальника ЦКБМ и Реша 1"ригория Фридриховича, к.т.н,, первого заместителя начальника отделения акционерного общества «Военно- промышленная корпорация «Научно-производственное объединение Машиностроения», содержит замечания: 1, Не достаточно четко изложена сущность предлагаемой методики моделирования кавитационных процессов и алгоритмы ее применения. Не представлена математическая постановка решаемой задачи моделирования.

3, На графиках введены обозначения, которые отсутствуют в тексте автореферата 1рисунки 6-8, 13„14), точечный вариант графиков, представленный на рисунках 6, 8, 13, выбран не совсем удачно, поскольку данные зависимости теряют информативность при отображении в градациях серого цвета. Отзыв на авто е ат исее та~ ии Жарковского Александра Аркадиевича, д.т,н., профессора кафедры «Турбины, гидромашины и авиационные двигатели» федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого», содержит замечания: 1.

Расчеты проводились для воды или для рабочей жидкости' ? 2. В чем главное Отличие методики авто)эа От методик, применявшихся для расчета шнекоцентробехсных ступеней'? 3. Проверялось ли расчетное влияние шероховатости на каких-либо имеющихся экспе1эиментальных данных' ? Отзыв на авто е е ат ~ иссе та ии Демьяненко К)рия Васильевича, д.т.н., главного специалиста по агрегатам подачи топлива ЖРД акционерного общества «Конструкторское бюро химавтоматики», содержит замечания: !.

В автОреферзте не указано получение зкспе)эиментзльных кавитационных характеристик насосов на гидравлическом стенде при постоянной частоте вращения ротора насоса„или в составе БТНА 1с узлом турбины), где в режиме кавитации частота вращения ротора повышается по отношению к бескавитационному режиму. 2. Наряду с прогнозированием при кавитации снижения приведенного напора насоса важно получить снижение экономичности насоса, для численного моделирования поведения параметров насоса 1в том числе изменения частоты вращения ротора) в составе БТНА из условия баланса моментов силы насоса и турбины с учетом инерционности ротора1из условия динамики повышения частоты вращения). Отзыв на авто е е ат иссе та~ ии Петрунина Сергея Валерьевича, к.т.н., начальника сектора ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша» государственного научного центра Российской Федерации — федерального унитарного предприятия «Исследовательский центр имени М.В. Келдыша», содержит замечания: 1.

Расче~ы, как для шнека, так и для спрямляющего аппарата выполнены только для одного межлопаточного канала, что не в полной мере отражает режим работы проточной части. Нет прямого экспериментального подтверждения результатов для оседиагональных насосов. 3. В автореферате не представлено обобщения результатов численных зкспериментов на основании общепринятого критерия коэффициента кавитационной быстроходности. Выбор официальных оппонентов обосновывается их компетентностью в отрасли науки, к которой относится диссертационная работа Казеннова И.С.„что подтверждается их научными публикациями в данной области.

11рофессор 11етров В.И. является одним из ведущих ученых в области насосостроения и Одним из основоположников теории и расчета шнекоцентробежных насосов ЖРД. Широко известны его работы по изучению кавитации в высокооборотных насосах ЖРД. Доцент Анкудинов А.А. хорошо известен своими работами в области повышения кавитационных качеств шнековых и шнекоцентробежных насосов, им разработана методика проектирования осе-вихревой ступени, существенно повышающей кавитационное качество насоса по второму критическому режиму. Ведущая организация - федеральное государственное унитарное предприятие «Научно производственное объединение «Техномаш» - выбрана в соответствии с ее ключевым положением в отрасли по разработке ракетнокосмической техники, обеспечивающим возможность определения достоверности полученных результатов и научной и практической ценности диссертации.

Диссертационный совет отмечает, что па основании выполненных соискателем исследований: разработана методика численного моделирования кавитзционных характеристик бустерных оседиагональных насосов кислородно- керосиновых ЖРД, позволившая изучить влияние различных геометрических параметров на кавитационные характеристики и описать картину течения внутри межлопаточного канала оседиагонального колеса с учетом кавитации при рйзличных Входных дйвлениях нй реж!!ые без Обрйтных токов: предложены конструктивные изменения конструкции, позволяющие улучшить кавитационные характеристики без заметного ухудшения з!!ерГетических характеристик насОса: доказанО, что формулы, пОлученные для шнекОВых и шнекоцентробежных насосов, для оценки влияния количества лопаток и толц\ины ВхОднОЙ кромки на кОзффициен!' кавитзции мОжнО использОВать при расчетах Оседиагональных насосов; '! еоретическая значимость исследования обоснована тем, что: ЧИСЛЕННОГО доказана возможность применения методики моделирования кавитационных характеристик в моделях оседиагональных колес с малыми углами атаки на входе„ применительно к проблематике диссертации результативно з~!ементов вычислительной использован метод конечных гидрогазодинамики с учетом кзвитации„ раскрыты причины, ограничива!Оц!Ие применение существующих методов расчета кавитационных характеристик оседизго!!альных насосов со сложной пространственной геометрией проточного канала; изучена структура кавитационного течения на режиме подачи без обратных токов в оседиагональном колесе для различных входных давлений; Значение полученных соискателем результатов исследования для практики подтверждается тем, что: разрабо|ана ~с~од~~~ ~исленн~г~ ~оделир~~ан~~ кавитационных характеристик которая позволяет спрогнозировать кавитационную характеристику БТНА со сложной пространственной геометрией проточной части межлопастного канала на этапе проектирования, ускорить отработку конструкции и снизить количество физических экспериментов„ таким образом повысив качество проектирования и снизив экономические затраты на создание насоса, представлены результаты числешюго моделирования кавитационных характеристик БТНЛ ЖРД при различных вариантах радиалыюго зазора„ толщинах входных кромок по высоте лопасти, числе лопаток, величинах шероховатости и типах сеточных моделей.