Сведения о результатах защиты (Методика определения рационального облика коммерческого тяжелого рампового грузового самолета на этапе концептуального проектирования из условия его прибыльности)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДИССЕРТАЦИОННОГО СОВЕТА Д 212.125.10НА БАЗЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГООБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ (НАЦИОНАЛЬНЫЙИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)» ПО ДИССЕРТАЦИИНА СОИСКАНИЕ УЧЕНОЙ СТЕПЕНИ КАНДИДАТА НАУКаттестационное дело №____________________решение диссертационного совета от 21 декабря 2017 года, № 6О присуждении Арутюнову Артёму Георгиевичу, гражданину РоссийскийФедерации ученой степени кандидата технических наук.Диссертация «Методика определения рационального облика коммерческоготяжелого рампового грузового самолета на этапе концептуального проектированияиз условия его прибыльности» принята к защите 19 октября 2017 г., протокол № 4,диссертационным советом Д 212.125.10 на базе федерального государственногобюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московскийавиационныйинститут(национальныйисследовательскийуниверситет)»,Министерство образования и науки Российский Федерации, 125993, г.

Москва, А-80,ГСП-3, Волоколамское шоссе, д. 4, приказ о создании диссертационного совета №714/НК от 02.11.12 г.Соискатель Арутюнов Артем Георгиевич 1982 года рождения. В 2005 годусоискательсобразовательноеотличиемокончилучреждениефедеральноевысшегогосударственноепрофессиональногобюджетноеобразования«Московский авиационный институт (государственный технический университет)»по специальности «Самолето- и вертолетостроение».В период подготовки диссертации с 13.03.2013 г. по 01.06.2016 г. АрутюновАртем Георгиевич работал в должности заместителя технического директора –руководителя конструкторского бюро ООО «Авиакомпания Волга-Днепр», а затем с01.06.2016 г.

по 28.02.2017 г. в должности Технического директора«Авиакомпания Волга-Днепр».вОООС июля 2017 года по настоящее время работает в АО «Экспериментальныймашиностроительный завод им. В.М. Мясищева» в должности Заместителяуправляющего директора по перспективным разработкам.Диссертация выполнена на кафедре 101 «Проектирование и сертификацияавиационнойтехники»федеральногогосударственногобюджетногообразовательного учреждения высшего образования «Московский авиационныйинститут(национальныйисследовательскийуниверситет)»,Министерствообразования и науки Российской Федерации.Научный руководитель – доктор технических наук, профессор ЕндогурАскольд Иванович, федеральное государственное бюджетное образовательноеучреждениевысшегообразования«Московскийавиационныйинститут(национальный исследовательский университет)», кафедра 101 «Проектирование исертификация авиационной техники», профессор.Официальные оппоненты:КомаровВалерийАндреевич,доктортехническихнаук,профессор,федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшегообразования «Самарский национальный исследовательский университет имениакадемика С.П.

Королева», кафедра «Конструкция и проектирование летательныхаппаратов», заведующий кафедрой.Скворцов Евгений Борисович, кандидат технических наук, федеральноегосударственное унитарное предприятие «Центральный аэрогидродинамическийинститут имени профессора Н. Е. Жуковского», заместитель начальника НИО-10,НИК-УНПДали положительные отзывы на диссертацию.Ведущая организацияАкционерное общество «Гражданские самолёты Сухого», г.

Москва, ул.Поликарпова, 23Б корпус 2., в своем положительном заключении, подписанномЖигалкиным Сергеем Александровичем, ВрИО Старшего вице-президента-главногоконструктора; Литвиновым Максимом Сергеевичем, главным конструкторомпрограммыШФДМС;Митрофановым2ОлегомВладимировичем,докторомтехнических наук, доцентом, Заместителем начальника НИО-Заместителем главногоконструктора по прочности, указала, что результаты диссертационной работыубедительно свидетельствуют о том, что выбранный и реализованный подход кформированию облика тяжелого транспортного коммерческого самолета являетсярациональным, наглядным и результативным.Диссертация Арутюнова Артема Георгиевича удовлетворяет требованиям ВАКРФ, предъявляемым к диссертациям на соискание ученой степени кандидататехнических наук, а ее автор заслуживает присвоения ученой степени кандидататехнических наук по специальности 05.07.02 – «Проектирование, конструкция ипроизводство летательных аппаратов».Соискатель имеет 8 опубликованных работ, в том числе по теме диссертации 4работы, опубликованные в рецензируемых научных изданиях ВАК РФ.

Основныеположения работы были доложены и обсуждены на пленарных заседаниях двухмеждународных авиационных форумов МАТФ-2014 и МАКС-2015. В рамкахдиссертационных исследований сделаны три заявки на выдачу патентов.Наиболее значительные работы:1. Карасев Д.А., Арутюнов А.Г., Загордан А.А.

К вопросу созданиямагистральных транспортных самолетов с электрическими силовымиустановками. Вестник Московского авиационного института. 2015. т. 22. №1.c. 132-1372. Арутюнов А.Г., Кривиченко Я.О., Медведев А.С., Орлов В.С. Архитектуракомплекса бортового оборудования перспективного транспортного самолета.Вестник Московского авиационного института.

2016. т.23. №2. c.118-1233. АрутюновА.Г.,ДыдышкоД.В.,КузнецовК.В.Историяразвитиятранспортных самолетов. Труды МАИ. 2016. №89.4. Арутюнов А.Г., Дыдышко Д.В., Ендогур А.И., Кузнецов К.В., Толмачев В.И.Перспективы развития транспортных самолетов. Труды МАИ. 2016. №90.3На диссертацию и автореферат поступили отзывы:- от ведущей организации Акционерное общество «Гражданские самолётыСухого», г. Москва, ул.

Поликарпова, 23Б корпус 2. Отзыв положительный.Имеются замечания:1. Терминологическиеисмысловыенеточности,расхождениясобщепринятыми в литературе по проектированию самолетов обозначениями;2. Весовые модели планера и его агрегатов не учитывают перспективныхразработок в области проектирования транспортных самолетов;3. Недостаточнодетальновыполненанализлетно-техническиххарактеристик.- от официального оппонента Комарова Валерия Андреевича, докторатехнических наук, профессора, заведующего кафедройпроектированиелетательныхаппаратов»федерального«Конструкцияигосударственногоавтономного образовательного учреждения высшего образования «Самарскийнациональный исследовательский университет имени академика С.П. Королева»,443086, Самарская область, г.

Самара, Московское шоссе д.34Отзыв положительный. Имеются замечания:1. В диссертации используется много терминов как общепринятых, так ивведенных соискателем. Однако, упомянутый на стр. 11 список терминовотсутствует, что затрудняет восприятие работы. Например, на стр. 6 «опорная»площадь крыла.2. Важнейшиедляпроектированиятермины«параметры»и«характеристики» четко не определены и применяются в тексте к одним и тем жесущностям.

Например, второй абзац на стр. 44, или меняются местами, стр. 111.3. Представляетсянеудачнымсловосочетание«моделитехническихпараметров» в названии главы 2.4. В диссертации не обсуждается книга Реймера по концептуальномупроектированию (Daniel P. Raymer «Aircraft Design: a conceptual approach”, 2012),книга Дитера Шмитта «Системы воздушного транспорта»4и «Европейскийуниверситетский проект самолета «Эколифтер», имеющие прямое отношение ктеме диссертации.5. Вразделе2.2«Весоваяматематическаямодель»используютсяисключительно «весовые» формулы, основанные на устаревших статистическихданных по самолетам 70-х годов с поправками на более поздние проекты. Ксожалению, технология поправок не освящена.

В частности, это касается формулыБадягина для расчета массы крыла на стр. 54. Кроме того, в ней используетсявзлетная масса, которая пока в методике диссертанта не определена. Этот путь неимеет больших перспектив, т.к. не обладает универсальностью и не может датьнеобходимой точности для оценки конструкции нетрадиционных форм.6.

Привычислениимассыпилотажно-навигационногооборудованияпредставляется сомнительной формула (65) на стр. 68. Она содержит вычитаемое17056 неизвестных единиц.Также сомнительной представляется формула (32) на стр. 64 для вычислениямассы стыка крыла с фюзеляжем из которой следует, что уменьшение высотыпрофиля крыла в месте стыка ведет к уменьшению его массы.7. В работе не используется математическая постановка проектных задач втерминахнелинейногоматематическогопрограммирования.Такаяважнаякатегория как «ограничения» появляется только на стр.

114 без математическихформулировок.8. В весовых формулах используются различные устаревшие размерностимеханических напряжений – кг/мм2 – для крыла, кг/см2 – для фюзеляжа, что можетприводить к ошибкам при стыковке программных модулей.9. Материал диссертации изложен не лучшим образом. Главная задача иновизна работы, связанная с понятием «прибыль» формулируется, решается иобсуждается только начиная с третьей главы. Такая структура порождает рядповторов: рис. 66 на стр.

130 повторяет рис. 15 на стр. 25, имеются повторы всписке литературы и другие. Подробность материалов первой и второй главзатеняет научную новизну и практические результаты второй части работы (главы 3и 4).5Также сомнительной представляется формула (32) на стр. 64 для вычислениямассы стыка крыла с фюзеляжем из которой следует, что уменьшение высотыпрофиля крыла в месте стыка ведет к уменьшению его массы.10. В работе не используется математическая постановка проектных задач втерминахнелинейногоматематическогопрограммирования.Такаяважнаякатегория как «ограничения» появляется только на стр. 114 без математическихформулировок.11. В весовых формулах используются различные устаревшие размерностимеханических напряжений – кг/мм2 – для крыла, кг/см2 – для фюзеляжа, чтоможет приводить к ошибкам при стыковке программных модулей.12.

Материал диссертации изложен не лучшим образом. Главная задача иновизна работы, связанная с понятием «прибыль» формулируется, решается иобсуждается только начиная с третьей главы. Такая структура порождает рядповторов: рис. 66 на стр. 130 повторяет рис. 15 на стр. 25, имеются повторы всписке литературы и другие. Подробность материалов первой и второй главзатеняет научную новизну и практические результаты второй части работы (главы 3и 4).- от официального оппонента Скворцова Евгения Борисовича, кандидататехнических наук, заместителя начальника НИО-10, НИК-УНП, федеральноегосударственное унитарное предприятие «Центральный аэрогидродинамическийинститут имени профессора Н. Е.