Отзыв на автореферат 3 (Методика определения рационального облика коммерческого тяжелого рампового грузового самолета на этапе концептуального проектирования из условия его прибыльности)

:УТВЕРЖДАЮПроректор по научной и инновационнойдеятельности ФГБОУ ВО <КазанскийнационаJIьный исследовательскийтехнический университетТуполева-КАИ),#iýlý:,:*Ygiд.т.профессорС.А. Михайлов20]17 г.на реферат диссертации Арутюнова Артема Георгиевича<I\4етодика определения рационального облика коммерческоготяжелого самолета на этапе концептуального проектирования изусловий его прибыльности)), представленной к защите на соисканиеученой степени кандидата технических наук по специальностипроизводство<Проектирование, конструкцияи05.07.02летательных аппаратов))щиссертационная работа<<мIетодикаопределениярационЕtпьного облика коммерческого тяжелого самолета на эта,пеконцептуального проектлrрования из условий его прибыльности>)автора Арутюнова Артема Георгиевича посвящена актуальной темесоздания перспективного тяжелого транспортного самолета, которыйрешал бы коммерческие задачи.Научная новизна работы заключаетсяв:создании новой методики инаучно-методическогообеспечения, состояtцего из математических моделей, позволяюшихформировать облик самолета из условий e1,o прибыльности;определении прибыли как критерия, позволяюц{егооценивать технические и экономические параметры тяжелOготранспортFIого самолета Ii его соответствие рынку авиаперевозок.:Практическая значимOсть работы заключается в том, что припомощи математических моделей и rIредлагаемых формул можнооценить рациональные летно-технические параметры иэкономическую эффектlлвность выпущеI]ноI"{ серии саN,Iолетовdпiv-..<подобного типа, а также рассчитать при каких совместных серияхгрузового и пассажирского вариантов, спроектированных на обшейбазе, эти самолеты булут прибыльными.

Разработаны весовыеформулы конструкции при наличии грузового пола и рампы утранспортногосамолета.Предложеныформулырасчетакоэффишиента формы фюзеляжа К4, с учетом отгиба хвостовой частитранспортного самолета для созданрIя максимальной площадипроходного сечения грузового люка, которые позволяrот проводI,1ТЬоптимизацию облика грузового самолета с целью минимизацииаэродинамического сопротивления.Степень обоснованности и достоверности полученныхрезультатов и рекомендаций, сформулированных в диссертации,обеспечена использованием накопленной обширной статисТИчеСКОЙбазы по транспортным самолетам, что позволило верифичировztтьрезультаты расчетов с достаточной точностью.В качестве замечания можно отметить отсутствие в рефератеподробной информации о модели расчета ЛТХ грузового самолетарационального облика.Указанный недостаток не снижает обшей ценности даннойработы и носит рекомендательныЙ характер.Работа ((Методика определения рационального обликакоммерческого тяжелого самолета на этапе концептуального]проектирования из условий его прибыльности)) удовлетворяеттребованиям ВАК РФ к диссертациям, представляемым на соисканиеученой степени кандидата наук, а ее автор Друтюнов ДртемГеоргиевич заслуживает присуждения ученой степени кандидататехнических наук по сiIеци€Lльности 05.07,02 <Проектирование,конструкция и производство летательных аппаратов)).Заведующий кафедрой(Производство летател ьныхаппаратов> КНИТУ-КАИд.т.н., профессор,специальность 05,07.02(ранее 05.07.04)420111, г.

Кезань, ул. К. Маркса,В.И. Халиулинr IUj-{llrlLD _r_:___:!_:J!:Zзаверяi$. i',iаrlальникделами КНИ"ГУ"КАИ.