Отзыв на автореферат 15 (Методика определения рационального облика коммерческого тяжелого рампового грузового самолета на этапе концептуального проектирования из условия его прибыльности)

Ученому секретарюдиссертационного совета Д2|2.|25.10,кандидату технических наук, доценту.Щенискиной А.Р.Уважаемая Антонина Робертовна!Направляем Вам отзыв на автореферат Арутюнова Артема Георгиевичана тему:<<Методика определения рационального облика концепту€шЬноГопроектирования из условия его прибыльности) представленной к заЩиТе насоискание ученой степени кандйдата технических наук по специ€LпьносТиаппаратов)).Начальник ИЦкоКБ им. А.И.Микояна>>А.В.

Терпугов7{iПАкционерное общество Российская самолётостроительная корпорация/У<<МиГ>125284, Российская Федерация, Москва, :'l-й Боткинский проезд, д.7, Сайт:miq@miqачiа.ruЭлектронная почта: lпЬох@rsk-mig.ru, Тел: +7 495 721-81-00, Факс: +7 495 653 14 47,на автореферат диссертационной работы Арутюнова Артема Георгиевича,выполненной на тему <<Методика определения рацион€Lльного обликакоммерческого тяжёлого рампового грузового самолёта на этапе концепту€Lпьногопроектирования из условия его прибыльности) и представленной на соисканиеученой степени кандидата технических наук по специапьности 05.07.02<Проектирование, конструк ция и производство летательных аппаратов).Актуальность темы, выбранной автором, определяется широким мировымрынком грузовых авиаперевозок, многоликостью перевозимых грузов и наконец,сформировавшимся парком транспортных самолетов (ТС) определенныхкатегорий и классов.I_{елью диссертационнойразработка методикитяжелого рамповогоопределения рацион€Lльногогрузового самолета (КТРГС) из условия его прибыльности, что потребов€tпо отавтора изучение рынка авиационных перевозок и формирование на этой основепотребительских качеств таких самолетов.Научная новизна диссертации заключается в следующем:- автор формирует (строит) функцион€tльную связь между параметрами КТРГС иприбылью от его эксплуатации;- в этой связи автором была предприFята попытка обосновать единый критерий,приводящий технические и экономические параметры КТРГС в соответствии спотребностями рынка.работыобликаподтверждается верификацией сЩостоверностьрезультатовРезультаты диссертационной работысуществующимиразработками.опубликованы в четырех на)дных статьях в журналах из перечня ВАК.Основноые положения работы были обсуждены на пленарных заседания двухмеждународных авиационных форумахПринятые автором некоторые Расчетные допущения несколько снижаютценность проведённых исследований, к их числу относится заявленное авторомаэродинамическое качество (Kmax:22 и:24) для вариантов ПТС-3 и ПТС-4.

Этивеличины можно подтвердить либо Еtэродинамическими продувками, либохарактеристиками прототипов с подобной аэродинамической компоновкой исхожей рЕtзмерностью.Коэффициенты вместимости, предложенные автором, являются достаточноумозрительными и никак не привяз?ны к конкретной конфиryрации грузовогоотсека проектируемого самолета или самолета прототипа.Автор вполне оправдано в своей работе уделил достаточно вниманиявнешней конфигурации фюзеляжа, а о критериях выбора параметров крыла вавтореферате ничего не говорится, то ли они задаются директивно, то лиоптимизируются, то ли берутся с прототипа.

Параметры крыла непосредственновлияют на время и стоимость выполнения транспортной операции и в конечномитоге на прибыль.эpI-JE_;jE!анную работу можно рассматривать как методикуформированияконцепту€lJIьных решений, требующих в дальнейшем более углубленной иаргументированной проработки, как оценочную методику первого уровня.Работа удовлетворяет требованиям ВАК РФ, предъявляемым к диссертациямна соискание 1.ченой степени кандидата технических наук, а ее автор АрутюновА.

Г. заслуживает присвоения ученой степени кандидата технических наук попроизводствоспеци€tльности 05.07.02 кПроектирование, конструкциялетательных аппаратов)> (технические науки).иВедущий инженер КБ,отдел проектов (РСК <<МиГ>>кандидат технических наук, доцентVv,/,((/"О.Б.

Пащенко10,z-rЫdёлпо работе_"hOл20|'7 r.*/?йt,oy--а\,Ь_ с пЪ-f,"о"ч'о,пýlw"fu-Йоб-к9hatl,'2чJ, /ф.ЪгtIt #[&*1-.