Отзыв на автореферат 12 (Методика определения рационального облика коммерческого тяжелого рампового грузового самолета на этапе концептуального проектирования из условия его прибыльности)

-Tiu,_l.\":,j.:,,l{f.:,-.,.:,,:,1,,,]l,._Jl.;..jrjl.\-,,',:.,' '': .t:,]'. , , ,:,: ý-ll:; 'мин}lстЕрстъс (ji; {} |i.rI;ЫрtiёсЙrrсно I,! Ф:i,:.l,,,,_}1J; :i;,t,lilJL,(-i(М!lНОБОi]ОtrlЫгOсудАрст}[],:ii,;iФЕпЕрАльнOЕ-оie,lз0вiJEлt:tсi:-Ёriijirю'ЕliriзLi,:i iýEучi,ildEtilиЕвыi;lдЕг0 06рАзсвАн}iflучЕБно,нАуLlныЙ jl1,1EHTPrBoEHHbй-- - ЁЪднно,воздуtllньiх ci,iдiдЕ i,1 it яoBo-gi; нti,вЪ зду ш н rчя Акпрофессэра Н,Е, ?Куltоьсt<огоиЙени"'";b:i.Ученому секретарюдиссертационного советаД212.125. 10 flенискиной А.Р.Федера;rьное государственное бюджетноеобразовательное учреждение высшего образованияМосковскиir авиационный институт(национальный исследовательский университет)Т2599З г.

Москва, А-80, ГСП-3,Волоколамское шоссе, д.4, МАИГЪгаринсu (г, iсрснеж)3!4054, г, Ecpcl;a;It,"|й::"и"*;W.'^.:fu/iT-ii.n,;Еil$s---ф#Направляю в Ваш адрес отзыв на автореферат диссертацииАрутюнова Артема Георгиевича на тему: ((Методика определенияРаЦИОн€tлЬноГо облика коммерческого тяжелого рампового грузовогосамолета на этапе концепту€tпьного проектирования из условия егоприбыльности), представленноЙ на соискание 1..rеноЙ степени кандидататехнических наук, по специ€tльности 05.07.02 <Проектирование,конструкция и производство летательных аппаратов).Приложение: отзыв на автореферат - 2 экз.

(оба в адрес).СйЗаместитель начiLпьника ВУНЦ ВВС <Военно-воздушная unul"*r" именипрофессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина)) по учебной и научной работекандидат военных наук, доцентКазаковOБшItil oi.iЕ,T ,\lAlfi,, l-1l,Е_/р-_п/уЭкз. J\ъ2Утверждаюзаместитель начальника BYIflI ВВС<<Военно-воздушная академия именипрофессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина>>по учебной и научной работекандидат вое7i.В.Казаковотзывна автореферат диссертации АРУТЮНОВА Артема Георгиевича натему: <<Методика определения рацион€Lльного облика коммерческого тяжелого рампового грузового самоJIета на этапе концепту€LгIЬНого проектирования из условия его прибыльности>, представленнойна соискание уrеной степени кандидата технических наук, по специ€lльности 05.07.02 - <<Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов))Решение задачи определения рационutльных характеристик техническОгооблика самолета на этапе предварительного проектирования (по версии автора концептуального) позволяет значительно сократить время его разработки Иснизить финансовые затраты на создание авиационного комплекса.

При эТоМсовременный самолет должен удовлетворять широкой совокупности раЗНООбр€rзных и часто противоречивых требований, реализуя при этом высокие Пок€Ватели технических и эксплуатационных свойств. Учитывая, что рынок аВиацИОНных грузовых и, в том числе, специzLльных перевозок только расширяется, необходимо создавать новые грузовые самоJIеты, способные выполнять специ€шьнЫезадачам в условиях обеспечения требуемой экономической эффективНОСТИ.В связи с этим, весьма актуzlпьной представляется диссертационная рабОтаДрутюнова А.Г., направленная на создание науtIно-методического обеспеченияпроцесса концепту€tIIьного проектирования коммерческого тяжелого рамповогогрузового самолета (КТРГС) по условиям рыночной прибыльности.Содержание автореферата позволяет утверждать, что автороМ ПОлУЧеНЫследующие результаты:1.

Определены функцион€Lльные связи между параметрами юроДинаМИЧеской и объемно-массовой компоновок ктргс и пок€вателями экономическойэффективности самолета при речlлизации коммерческих грузоперевозок. ЭтопозволиЛо авторУ сформуЛироватЬ и обоснОвать едиНый критерий, позволяющийучитывать технические и экономические параметры Ктргс на предмет соответствия рынку. Практическая ценность этих результатов связана с возможностьюопределения областей применения КТРГС нарынке грузоперевозок./.1-.Z/к.лtr2. Щоработана математическая модель массового расчета самолета в частиуточнения весовых характеристик фюзеляжа.

Получены весовые формулы Длясилового пола и грузовой рампы. Уточнена методика юродинамического проектирования самолета за счет обоснования конструктивного обпика хвостовойчасти фюзеляжа и расчета его €lэродинамического сопротивления. Верификациярасчетных математических моделей пок€в€Iпа приемлемую сходимость результатов расчетов с характеристиками ре€Lльных црузовых самолетов.3. Проведено исследование влияния параметров компоновки КТРГС на ПОКазатели совокупной прибыли. При этом автором показан возможныЙ прогнозизменения облика самолета в среднесрочной и в долгосрочной перспектиВах.Щелесообрuвно выдеJIить некоторые недостатки, выявленные в процессеизуIения автореферата:1.

Из текста автореферата (сrр. 11) не ясна логика получения весовоЙ форrУлы для расчета массы рампы.2.14з текста автореферата не ясно, каким образом усовершенствована МаТематическая модель для расчета прямых эксплуатационных расходов по оценкисовокупной стоимости КТРГС.3. Явно не прослеживается степень влияния летно-технических и взлетнопосадочных характеристик вариантов проектируемых КТРГС на рабОтОСПОСОбность предлагаемого автором критерия <<прибыль>>.Отмеченные недостатки не снижают научного уровня и практической ценности работы. ,Щиссертация Арутюнова А.Г.

является завершенной научноисследовательской работой и соответствует специальности 05.07.02 - <Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов).Щиссертационная работа Арутюнова А.Г. удовлетворяет требованИЯМ ВАКрФ, предъявляемым к кандидатским диссертациям, а ее автор заслуживаеТприсуждения ему ученой степени кандидата технических наук по специальности05.07.02 - кПроектирование, конструкция и производство летательных аппаратов).отзыв на автореферат Арутюнова А.г.

рассмотрен и одобрен на заседании72 кафедры авиационных комплексов и конструкции летательных аппаратов.Проrо*оп Ns /О о, ,, ! ,, декабря 2ОI7 r.Заместитель нач€Llrьника 72 кафедрыавиационных комплексови конструкции летательных аппаратовавиационных комплексови конструкции летательных аппаратовкандидат технических наук, доцент_ч4э/.-flВерещиков/3 ft.

s"airy rLd""J*.