Отзыв на автореферат 10 (Методика определения рационального облика коммерческого тяжелого рампового грузового самолета на этапе концептуального проектирования из условия его прибыльности)

oA|I<Ученому секретарюПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕОБЩЕСТВО (ОБЪЕДИНЕННАЯАВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ>(ПАО (ОАК))Уланский переулок, д. 22, стр. l, Москва,тел.: +7(495) 926 |420факс: +7(495) 926 |421e-mail: oftice@uacrussia.rulfНа/^0/YFY;:'^*101000,Щиссертационного советад212.125.10А.Р. Щенискиной72599З, г. Москва,Волоколамское шоссе, д. 4у/,67ЛЬО направлении отзыва наавтореферат диссертацииАрутюнова А.Г.юУважаемая Антонина Робертовнасrэс\]!i-l;*{Направляю Вам отзыв на автореферат диссертации АрутюноваА.Г.

на тему(Методика определениrI рацион€Lльного облика коммерческого тяжелогорампового грузового самолета на этапе концепту€tIIьного проектирования изусловий его прибыльности), представленную на соискаЕие уrеной степеникандидата технических наук по специагIьности 05.07.02 "Проектирование,конструкция и производство летательных аппаратов".Приложение: Отзыв на автореферат диссертации Арутюнова А.Г.на3л.в2экз.С уважением,Первый заместительГенерального конструктораИсп.: Щ.В. Богдантел.; *7 (495)926 14 20 (доб.

8630)н.Ф. НикитиноБщиЙ о,цЕл MAllNl"l&,Вх.izЁотзывIIАО (OAIO> на автореферат диссертации Аругюнова А.Г.на тему <Методика определения рационального облика коммерческого тяжелогорампового грузового самолета на этапе концептуального проектирования изусловий его прибыльности>>, представленЕую на соискание ученой степеникандидата технических наук по специальности 05.07.02"Проекгирование, конструкция и производство летательных аппаратов"Важнейшей задачей, решение которой позволит ре€Lлизоватьуспешныйпроект коммерческого тяжелого рампового |рузового самолета (КТРГС), являетсязадача разработки оптимальной концепции воздушного судна, способногообеспечить требуемую экономическую эффективностъ на рынке чартерныхперевозок.

Хtелание повысить качествои сократить сроки созданияфиналънойпродукции требует широкого внедрения впрактику проектированияавтоматизированных методов выбора оптим€Lпьныхконструктивных решений ипроектных параметров для возможных вариантов самолета, объективно оцениватъэти разработанные варианты с точки зрения их коммерческой привлекательности.Этот подход определил актуапьность задачи разработки методики процессаконцептуапьного проектирования рацион€Lльного облика КТРГС цо условиям егоприбыльности.Щиссертационная работа АрутюноваА.Г.направленанаоrrределениефункциональной связи между параметрами КТРГС и прибыльюотегоэксплуатации на рынке авиационных грузогIеревозок. В процессе решениrIук€ваннойпроблемы Арутюновым А.Г. сформулированы требования к тяжеломурамповому самолету на основе анапиза рынка существующих транспортныхсамолетов, предложены варианты концептуапьных обликов изделий длясреднесрочной и долгосрочной перспективы, разработаны математическиемодели для определения облика и расчета характеристик летательных аппаратов,определены рационаIIьные, по критерию прибыли, параметРы самоffiТа**rГодцЁлl 8х i,],>2-L!щлtдлrНаучнаяновизнадиссертациизаключаетсявсозданиинау{но-методического обеспечения (НМО), состоящего из методов, €Lпгоритмовподпро|рамм, позволяющих выбирать наиболее рацион€Lльныена этапе концепту€Llrьногоипараметры КТРГСпроектирования из условия его прибыльности.С использованием разработанного НМО, в данной диссертационной работеобоснован единый критерий (прибыль), позволяющий оценивать технические иэкономические параметрыКТРГС и ихмаксимzLпьное соответствие рынку,уточнена методика весового и €Lэродинамическогоучетом особенностей КТРГС,проектирования самолета ссформирована концепция р€lзвитияперспективныхтранспортных средств.В качестве замечаний по автореферату диссертации следует отметитъ:- отсутствие подтвержденной целесообразности вывода формулы массырампы при н€tличии существующих формул, позволяющих учитыватьгрузовые двери и рампы при расчете массы конструкции фюзеляжатранспортного самолета;-требуется уточнение формулы для коэффициента формы фюзеляжа kE,который при значении угла атаки фюзеляжа равного |,25 величиныугла отгиба хвостовой части фюзеляжа становится равным единице,что приводит к полному отсутствию т.н.

сопротивления <формы>, чтонедопустимо;- декларация отсутствия понятия цены при формированииэкономического критерия - прибыли противоречит опубликованной вструктурной схеме НМО модели оценки совокупной стоимости. Вблоке расчета эксплуатационных расходов необходимо учитыватьзатраты на страхование самолета, рассчитываемые исходя из ценывоздушного судна.Однако ук€ванные замечаниrI не влияют на положительную оценкудиссертации Арутюнова А.Г., которая представляет собой законченную наr{нуюработу, выполненную на хорошем теоретическом уровне и имеющуюпрактическое значение. На базе разработанных методик, процедур и моделейсоздана подсистемаопределениярацион€Lлъныхпараметров Ктргс,сформулированы требования к перспективному коммерческому транспортномусамолетупо критерию его прибыльностина рынке грузовых перевозок на основерассчитанных проектных вариантов.По содержанию автореферата работа удовлетворяет требованиям ВАК,предъявляемым к диссертациям на соискание ученой степени кандидататехнических наук, а ее автор Арутюнов Артем Георгиевич заслуживаетприсвоения ему ученой степени кандидата технических наук по специ€Llrьности05.07.02-"Проектирование, конструкцияипроизводство летателъныхаппаратов".Щиректор Научно-технического центра Щепартамента перспективных исследов анийЗаместитель !иректора Научно-техническогоцентра - Щепартамента перспективных исследогопольцевКурьянский.