Отзывы научных руководителей (Исследование кинематики, динамики и рабочих процессов активной боковой ручки управления самолетом)

отзывнаучного руководителяпрофессора кафедры 702 д.т.н. Самсоновича Семена Львовичана диссертационную работу аспиранта Макарина МихаилаАлександровича, выполненную на тему "Исследование кинематики,динамики и рабочих процессов в активной боковой ручке управлениясамолетом".МакаринМихаилАлександровичявляетсявыпускникомкафедры«Системы приводов авиационно-космической техники» (702) ФГБОУ ВПО«Московскийавиационныйинститут(национальныйисследовательскийуниверситет) (МАИ)», которую он окончил в 2012 году по специальности«Системы приводов авиационно-космической техники», затем продолжилобучение в очной аспирантуре на кафедре 702 с 2013 по 2016 гг.Актуальность работы заключается в том, что недостатки пассивных БРУмогут быть решены применением активных БРУ, в которых функциизагрузчика, демпфера, ограничителя предельных режимов, синхронизацииручеккомандираивторогопилотабудутрешатьсяприпомощиинтеллектуальной системы управления со следящими приводами в каналахтангажаикрена.ВактивныхБРУиспользуются,какправило,электромеханические приводы, которые позволяют паре БРУ работатьсинхронно.Этасинхронностьработыдаетпилотамлучшуюинформационную осведомленность о работе пары БРУ и исключаетпутаницу при одновременном управлении двумя летчиками за счет того, чтосистема управления БРУ позволяет имитировать наличие механическойпроводки и реализовать «пересиливание» при управлении.

Сдерживаютприменение активных БРУ технические проблемы, связанные с разработкойприводов,сравнениюалгоритмов и программного обеспечения, увеличенные поспассивнымиБРУгабаритызасчетнеобходимостирезервирования приводов, а также проблемы сертификации, связанные сподтверждениемтребуемойинтенсивностиотказов.Темнеменее,отечественный МС-21 - первый пассажирский самолет с активными БРУфирмы Ratier Figeac (Франция) - находится на этапе летных испытаний.Перед отечественной промышленностью в ближайшее время встанетпроблемасозданияактивнойБРУдлявоеннойавиации,атакжеимпортозамещения в гражданской.Актуальность проблемы заключается в создании малогабаритныхактивных БРУ на основе электромеханических приводов.Основныерезультаты,полученныевдиссертационнойработе,опубликованы в двадцатичетырех печатных работах, в том числе трех вжурналах, рекомендованных ВАК РФ.

Кроме того получено два патентаРоссийской Федерации на изобретение.ДиссертацияМакаринаМ.А.являетсязаконченнойнаучно­квалификационной работой, в которой предложена новая конструктивно­кинематическая схема, разработана методика проектирования активных БРУ,включающая в себя рекомендации по выбору способа коррекции иопределению параметров корректирующих устройств, обеспечивающихтребуемые динамические характеристики устройства.работаМакаринаМ.А.соответствуеткритериям,ДиссертационнаяустановленнымПоложением ВАК о порядке присуждения ученых степеней и званий.Макарин М.А.

является квалифицированным специалистом в областиприводной техники и заслуживает присуждения ему ученой степеникандидата технических наук по специальности 05.02.02 «Машиноведение,системы приводов и детали машин».Научный руководительдоктор технических наук,профессор каф.702 МАИПодпись Самсоновича C.JI заверяю.Декан факультета №7 «Робототехни интеллектуальные системы»;.