Отзыв на автореферат 1 (Исследование кинематики, динамики и рабочих процессов активной боковой ручки управления самолетом)
Описание файла
Файл "Отзыв на автореферат 1" внутри архива находится в папке "Исследование кинематики, динамики и рабочих процессов активной боковой ручки управления самолетом". PDF-файл из архива "Исследование кинематики, динамики и рабочих процессов активной боковой ручки управления самолетом", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "технические науки" из Аспирантура и докторантура, которые можно найти в файловом архиве МАИ. Не смотря на прямую связь этого архива с МАИ, его также можно найти и в других разделах. , а ещё этот архив представляет собой кандидатскую диссертацию, поэтому ещё представлен в разделе всех диссертаций на соискание учёной степени кандидата технических наук.
Просмотр PDF-файла онлайн
Текст из PDF
г Степанову В С 125993, г. Москва, А-80, ГСП-З, Волоколамское шоссе, д.4 на Нс от Отзыв на автореферат Направляю Вам отзыв на автореферат диссертации Макарина Михаила Александровича на тему "Исследование кинематики, динамики и рабочих процессов активной боковой ручки управления самолетом", представленной на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.02.02 «Машиноведение, системы приводов и детали машин». Прилсжеиие: Отзыв иа автореферат диссертации — 2 зхз. иа 2 листах каждый Заместитель Главного конструктора по системам управления Исполн.: Оболенский Ю.Г.
Отдел: 8001 Тел.: (495) 721-81-00 доб.101-26-03 Отп.: 2 экз. тзазср 6 ' м. ~-.~~1 Акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "Ми Г" (АО "РОК "МиГ") 1-й Боткиискии пр-д., 7, Москва, Россия,125284 Тел..' 1495) 721-81-00 Факс: 1495) 853-1 4-47 Е-гпа10 )ппохгщгвк-гп)9.го, пп94гп~бац|а.ги ПГ1р:дитипцквк-пну.ги ОГРН 10877453?1844 )с)ннткпг1 7714?Я528г?71401001 Я~?',й /)и ~~~~ ";"-Ф' -5ф, -„,~К4У Ученому секретарю совета Д212.125.07 Московского авиационного института (национального исследовательского университета) (МАИ) «УТВЕРЖДАЮ» Заместитель председателя НТС— Начальник Инженерного Центра 017 г, на автореферат диссертации Макарина Михаила Александровича на тему "Исследование кинематики, динамики и рабочих процессов активной боковой ручки управления самолетом", представленной на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.02.02 "Машиноведение, системы приводов и детали машин" Диссертационная работа Макарина М.А.
посвящена разработке технических решений по созданию активной боковой ручки управления самолетом. Боковые ручки управления появились как средство управления самолетом при наклоне кресла более 15 для улучшения переносимости О нормальных перегрузок до 12 единиц (истребитель Р-16). При этом было замечено, что применение боковой ручки управления существенно улучшает обзор приборной доски, что обусловило впоследствии их применение для пассажирских самолетов (семейство самолетов «А1гЬпз»). Однако, не связанные между собой (пассивные) ручки управления, могут привести к возникновению летных происшествий, особенно, прн попытке одновременного управления воздушным судном левого и правого летчиков.
Вследствие вышеизложенного, актуальность темы диссертационной работы не вызывает сомнений, поскольку она неразрывно связана с решением научно-технических прикладных задач по внедрению активных органов управления для новых перспективных самолетов. Автор диссертационной работы на основании анализа тенденций развития ручных органов управления в кабине сделал обоснованный вывод о необходимости применения активных боковых ручек управления с целью улучшения уровня информационной осведомленности летчиков. Автором предлагается использование в системе управления самолетом активной боковой ручки, построенной на основе электромеханических приводов, включающих в себя волновые передачи с телами качения.
~~выпий.о- .;;„: ';...,;~; Для решения задач диссертационной работы предлагается использование комплексной математической модели боковой ручки управления, адекватно отражающей поведение ее рабочих процессов и алгоритмов управления для соответствующих режимов работы. Исходя из требуемой динамики приводов БРУ, автором создана методика по разработке активной БРУ, включающая в себя параметрический синтез, создание комплексной математической модели и исследование ее характеристик в различных режимах для определения коэффициентов жесткости и демпфирования. Приводится сравнение расчетных и экспериментальных характеристик макетного образца БРУ, которые свидетельствуют о высокой степени сходимости экспериментальных исследований с результатами математического моделирования, что подтверждает достоверность полученных выводов и результатов. В то же время автореферат диссертационной работы Макарина М.А. не свободен от недостатков: - не раскрыты критерии, по которым были определены основные характеристики боковой ручки управления (хода, усилия, скорости отклонения, «предварительный затяг»); — не раскрыт инвариантный компенсатор, позволяющий существенно повысить фильтрующие свойства системы; — не проведено исследование на отказобезопасность предлагаемых технических решений по созданию активной боковой ручки управления самолетом.
Однако, указанные выше недостатки не умаляют ценности диссертационной работы Макарина М.А. В целом, диссертационная работа Макарина М.А. выполнена на хорошем научно-техническом уровне, является законченной квалификационной работой, удовлетворяющей требованиям ВАК РФ, а ее автор заслуживает присвоения ему ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.02.02 - "Машиноведение, системы приводов и детали машин", «8» декабря 2017 г Почтовый адрес организации: 125171, г. Москва, Ленинградское шоссе, д.ба, Акционерное общество «РСК «МиГ» Инженерный Центр, Тел.(495) 721-81-00 доб.101-26-03, Тел. 8-905-747-35-73 (моб.), Электронная почта у.оЬо1епзкуфгзк-ш18лп Заместитель Главного конструктора по системам управления Инженерного центра АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» «Заслуженный машиностроитель РФ», Доктор технических наук, профессор „:".
'ч".'е'" в с~ в'': Оболенский Юрий Геннадьевич гэ Ф ~,Ь~'4. .