Сведения о ведущей организации (Изменение несущей способности авиационных конструкций из композиционных материалов в зависимости от силового воздействия)

СВЕДЕНИЯ О ВЕДУЩЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ диссертационной работы Юргенсона Сергея Андреевича на тему: «Изменение несущей способности авиационных конструкций из композиционных материалов в зависимости от силового воздействия», представленной на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.07.02 — «Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов» Полное название: Государственный научный центр Федеральное «Центральный унитарное предприятие государственное аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» Адрес: 140180 Россия, г.

Жуковский, Московская область, ул. Жуковского, 1, 8 14951 55648-05, 1Гпоф~~аРап, 8ПР11ппп1ааппьп Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» крупнейший в мире центр авиационной науки. Впервые в мировой практике институт объединил фундаментальный научный поиск, прикладные исследования, конструкторские разработки, производство и испы сания опытных летательных аппаратов. В ЦАГИ разрабатываются концепции перспективных летательных аппаратов, новые аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов, конструктивно-силовые схемы, критерии оценки устойчивости и управляемости летательных аппаратов, стандарты в области прочности, теория флаттера, проводятся фундаментальные и прикладные теоретические и экспериментальные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.

В течение последних лет в ЦАГИ достигнуты весомые результаты в решении проблем аэродинамики, динамики полета и систем управления, а также статической прочности, ресурса и надежности летательных аппаратов. Основные направления деятельности ЦАГИ: ° Динамика полета и системы управления летательными аппаратами. ° Анализ устойчивости и управляемости летательных аппаратов. ° Разработка активных систем снижения нагрузок на конструкцию летательных аппаратов, повышение безопасности полета и улучшение информационного обеспечения пилота. ° Разработка пилотажных стендов для отработки динамики полета, исследования взлетно-посадочных режимов и маневрирования самолетов и вертолетов, ° Прочность авиационных конструкций и конструктивно-силовые схемы летательных аппаратов. ° Усталость и живучесть конструкций, статическая и тепловая прочность изделий.

° Обеспечение заданного ресурса проектируемых самолетов и безопасной эксплуатации существующих, ° Аэроупругость летательных аппаратов, промышленных машин и строительных сооружений. ° Компьютерные технологии при проектировании и изготовлении аэродинамических моделей. ° Проектирование экспериментальных установок для наземных испытаний авиационной, ракетной и космической техники. ° Нанотехнологии, ° Высокоточное производство на станках и обрабатывающих центрах с числовым программным управлением. Экспериментальная база ЦАГИ позволяет проводить наземные частотные испытания конструкций, уточняющие результаты расчетных и трубных исследований аэроупругости планера самолета и системы автоматического управления.

Для достижения высоких характеристик усталости и живучести проводятся обширные исследования: е методик расчета местного и локального напряженно- деформированного состояния; ° долговечности, скорости роста усталостных трещин и остаточной прочности; ° методов линейной механики разрушений; Председатель диссертационного совета Д 212.125.10 д.т.н., профессор — !О.И. Деиискии Ученый секретарь диссертационного совета Д 212.125.10 к.т.н., доцент А.Р.

Деиискиие ° характеристик усталости и трещиностойкости основных конструкционных материалов, в том числе при повышенных температурах; ° прочности, усталости и живучести элементов из композиционных материалов с учетом климатических воздействий; е системы обеспечения ресурса проектируемых самолетов и безопасной эксплуатации стареющих самолетов. Среди наиболее значимых прикладных работ комплекса прочности ЦАГИ, проведенных за последнее время, можно отметить такие, как определение параметров конструкции крыла обратной стреловидности самолета С-37, обоснование прочности при климатических воздействиях крупногабаритных композитных агрегатов Ту-204, анализ форм потери устойчивости элементов фюзеляжа Ил-114„испытания кессона крыла самолета МС-21. .