Отзыв оппонента 1 (Влияние входных давлений компонентов топлива на точность управления и регулирования многорежимных маршевых кислородно-керосиновых ЖРД типа РД191)

федеральное к осм и ч еск ое агентствоМ осковский авиационный институтпредседателю диссертационногоГосударственный научный центр Российской Ф едерации ф едеральное государственное унитарное предприятиесовета Д 212.125.08"Исследовательский ц ен трд.т.н. проф. Равиковичу Ю .А.имени М.В.Келдыша"(Г Н Ц Ф Г У П "Ц е н т р К елды ш а")у л . О н еж ская, д. 8, г. М осква, Россия, 125438Т ед. +7 (495) 456-3477 Ф а к с +7 (495) 456-8228О К П О 07547339 О ГРН 1027700482303 И Н Н /К П П 711000836/774301001Волоколам ское шоссе, д.

4,М осква, А-80, ГСП -3, 125993kerc@ elnet.m sk.ru; kerc@ comcor.ru; h ttp ://w w w .k erc .m sk .ruЮ О Л". 2j J / з ~ № ^ S - 2 4 / V Zна №отОТЗЫВоф ициального оппонентакандидата ф изико-м атематических наук Сергея В ладим ировича М осолована диссертационную работу Д митрия С ергеевича П уш карева «В лияниевходны х давлений компонентов топлива на точность управления ирегулирования м ногореж им ны х марш евых кислородно-керосиновы х Ж РДтипа Р Д 191», представленную на соискание ученой степени кандидататехнических наук по специальности 05.07.05 - «Тепловы е, электроракетны едвигатели и энергоустановки летательны х аппаратов»А ктуальность темы исследованияС оверш енствование и м одернизацияракетно-косм ической техникирассматривается П равительством РФ как одно из основны х направленийразвития науки и пром ы ш ленности, что ставит перед инж енерами ряд новыхпроблем.Одной из таких проблем является обеспечение высокой точности приуправлении и регулирования ж идкостны х ракетны х двигателей.

В условияхпостоянно растущ ей стоим ости вывода полезной нагрузки на расчетнуюорбитуотдвигателярегулирования,двигательнуючтотребуетсяпозволяетустановкусш ирокиймаксимальноучетомдиапазонэф фективноособенностейносителя и особенностей ее полета (баллистика).управленияииспользоватькомпоновкиракеты-Д вигательРД191разрабаты валсядляиспользованиявсоставеракетны х модулей, из которы х формировались первые ступени по пакетнойсхеме семейства ракет-носителей «А нгара», в то же время этот двигательдолж ен был использоваться на центральном блоке, которы й является второйступенью .

О собенность полета PH «А нгара-А 5» заклю чается в том, что всепять двигателей запускаю тся на земле одноврем енно и через некоторое времядвигательцентральногоблокапереводитсянареж имглубокогодросселирования (-3 0 % ), на котором он работает довольно продолж ительноевремя.Н епреры вноеускорениеракеты -носителясталофактором,приводящ им к значительном у увеличению входны х давлений компонентовтоплива двигателя центрального блока, что в свою очередь приводит (какпоказалииспы тания)компонентовктопливаувеличениюболеезначения10%,чтосоотнош ениясущ ественнорасходовпревы ш аетэксплуатационны й диапазон по техническому заданию.В этой связи необходимо было найти реш ение по «парированию »сущ ественного влияния входны х давлений компонентов топлива на значениесоотнош ения расходов компонентов топлива при работе двигателя на режимеглубокогодросселирования,котороеипредставленовпроведенномдиссертационном исследовании.С тепень обоснованности научных полож ений и вы водовО боснованность полученны х в диссертации результатов и выводовобеспечивается проведенны м и экспериментальны ми исследованиям и прииспы таниях двигателяоснованииРД191на стендепоследовательноОАО«НПОпроведенны хЭнергом аш ».

Нарасчетно-практическихисследований сделаны выводы по диссертационной работе.О ценка новизны и достоверностиН аучная новизна диссертационной работы заклю чается в следую щ ем:-разработана новая методика, позволивш ая учиты вать влияниезначенийвходны хрегулированияреж им едавлениймногореж имногоглубокогонаточностьмарш евогодросселированияуправленияЖ РДприРД191инанепреры вноизм еняю щ ихся входны х давлениях компонентов;-разработан алгоритм управления и регулирования при ш татнойэксплуатации,которы йпозволилобеспечитьвы сокоточноеуправление и регулирование двигателя РД191 с учетом влиянияизм енения входны х давлений компонентов.2При этом необходимо принимать во внимание то, что подобныеполетные проф или тяги двигателей первой и второй ступеней ракетыносителя не им ею т аналогов в отечественной и мировой практике.

Именнопоэтомупотребовалосьпровестиисследованияпооценкевлиянияповы ш енны х значений входны х давлений компонентов топлива на тягу,соотнош ение расходов компонентов топлива и двигатель в целом.Д остоверностьполученны хрезультатовдиссертационногоисследования подтверж дена испы таниями двигателя РД191 на стенде ОАО«НПО Энергомаш », а такж е при проведении летны х испы таний PH «АнгараА5» 23.12.14г.О сновныерезультатыивыводыдиссертационнойработыопубликованы автором в 5 работах, 4 из которы х в ж урналах из перечняВАК. Они обсуж дены на заседании НТС ОАО «НПО Э нергомаш » и нароссийских конф еренциях.Зам ечания по диссертационной работе:1. Разработанны й автором алгоритм управления и регулированиядвигателя,учиты ваю щ ийвлияниевходны хдавленийком понентов, прим еняется только в ОАО «НПО Энергомаш », чтосниж ает практическую значимость полученны х результатов.2.

Ц елесообразно было бы в диссертации дополнительно указатьследую щ ие атрибуты ВАК:а. Что вы носится на защ иту;б. Что реализовано в рамках разработанной методики;в. Объем работы.В постановочном разделе не вы делена точная ф ормулировказадачи;3. Н екорректно, ссылаясь на работу [8], где в уравненияхотсутствую тинерциальны е члены, и производиться реш ениелинеаризованны х уравнений, говорить о построении нелинейны хдинам ическихм атем атическихм икром оделейотдельныхагрегатов.4. Былобыразумным,имеятакойбесценны йматериалпоотработке, излож ить более подробно анализ точности настройкидвигателя, привлекая аппарат математической статистики.5. В тексте диссертации на страницах 36 и 59 допущ енанебреж ность при введении аббревиатуры .О тмеченны езамечаниянесниж аю твысокийнаучныйуровеньдиссертационной работы.3Заклю чениеД иссертационная работы П уш карева Д митрия С ергеевича представляетсобойзаконченнуюактуальнуюнаучно-исследовательскуюработы,вы полненную автором на достойном научном уровне.

Д иссертация отвечаеткритериям «П олож ения о порядке присуж дения учены х степеней ВысшейаттестационнойкомиссииприМ инистерствеобразованияинаукиРоссийской Ф едерации для диссертационны х работ», представленны х насоискание ученой степени кандидата технических наук, а ее автор Пуш каревД.С. заслуж ивает присуж дения ему ученой степени кандидата техническихнаук по специальности 05.07.05 - «Тепловые, электроракетны е двигатели иэнергоустановки летательны х аппаратов».А втореф ерат диссертации с достаточной полнотой отраж ает основноесодерж ание диссертации.Н ачальник отделения ж идкостны хракетны х двигателей ГН Ц Ф ГУП«Ц ентр К елды ш а», к.ф.-м.н.С.В.

М осоловП одпись к.ф.-м.н. М осоловаУченый секретарь ГН Ц ФГ«Ц ентр Келды ш а»к.в.н.Ю .Л. Смирнов4.