Сведения о результатах защиты (Щёточные уплотнения в роторных системах авиационных двигателей), страница 4

содержит следующие замечания: 1. при описании газодинамических характеристик уплотнений используются обозначения, не принятые в Теории ВРД, а принятые в ракетной технике; 2. кроме того используется принятый в гидравлике "перепад давления'* и не используются газодинамические функции. Отзыв на автореферат первого проректора ФГБОУ ВПО «Воронежский государственный технический университет» д.т.н., проф., профессора кафедры «Ракетные двигатели» Дроздова И.Г. не содержит замечаний.

Отзыв на автореферат начальника 73 кафедры авиационных двигателей ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского н Ю.А. Гагарина» к.т.н., доц. Черкасова А. содержит следующие замечания: 1. «Заключение», приведенное в автореферате содержит большое количество рассуждений общего плана. Оценка автором степени и качества выполнения задач, сформулированных в разделе «Общая характеристика работы», в «Заключении» присутствует, но отражена «расплывчато».

2. В автореферате присутствуют предложения с нарушением синтаксиче- сюй структуры. Пример на странице 35 — «Приаодетса результаты ло Применению разработанной методики...»; Целью о*обздениа результа- я тся в компактн й ме...», на странице 36 — «Представляет- ся сложным ы ого а а от о во ьс н- Щ~Я', >>. Выбор официальных оппонентов обосновывается их компетентностью в отрасли науки, к которой относится диссертационная работа Пугачева А.О., что подтверждается публикациями оппонентов по тематике исследования.

Ведущая организация выбрана в соответствии с ее широко известными достижениями в научных исследованиях, испытаниях, разработках и производстве в двигателестроении, способностью определить научную и практическую ценность диссертации. Диссертационный совет отмечает, что на основании выполненных соискателем исследований: разработана иерархическая система моделей и методов многопараметрического математического моделирования параметров щбточных уплотнений турбомашин, позволяющая определять расходные и динамические характеристики щеточных уплотнений; предложена и включена в общую аэродинамическую модель щеточного уплотнения новая модель пористой среды, адаптированная к условиям течения газа в щбточном пакете; доказана перспективность использования разработанных математических моделей при изучении аэродинамических, механических и тепловых процессов, протекающих в сточных уплотнениях, а также при практическом внедрении сточных уплотнений в конструкциях авиационных двигателей.

Теоретическая значимость исследования обоснована тем, что: применительно к проблематике диссертации результативно использован комплекс численных методов и алгоритмов для проведения вычислительных экспериментов по моделированию уплотнений турбомашин, а также современных экспериментальных методик, включая уникальный экспериментальный метод определения динамических коэффициентов жесткости и демпфирования уплотнений; изложены положения и идеи, позволяющие описывать состояние щеточного уплотнения в зависимости от рабочего режима; выявлены новые проблемы динамического анализа роторных систем с учетом влияния щеточных уплотнений; изучена и обобщена взаимосвязь между различными параметрами щеточных уплотнений и их рабочими характеристиками; проведена модернизация алгоритмов и программного обеспечения для выполнения моделирования щеточных уплотнений методами вычислительной гидродинамики, а также динамики роторов методом конечных элементов, которая обеспечила получение новых результатов по теме диссертации.

Значение полученных соискателем результатов исследования для практики подтверждается тем, что: разработана современная методика расчета щеточных уплотнений, которая может стать основой для практической работы опытно-конструкторских бюро, занимающихся вопросами проектирования турбомашин и авиационных двигателей; разработан новый экспериментальный стенд на кафедре «Конструкция и проектирования двигателей» ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)» для изучения характеристик щеточных уплотнений.

Результаты работы внедрены в научную деятельность ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)» при выполнении гранта мероприятия 1.5 ФЦП «Научные и научно- педагогические кадры инновационной России» и в рамках сотрудничества с АО «Климов». Результаты работы также внедрены в учебный процесс ФГ- БОУ ВО еМосковский авиационный институт (национальный исследовательский университет)я при подготовке дипломированных специалистов соответствующих специальностей; определены пределы и перспективы практического использования щеточных уплотнений в авиационных двигателях; созданы практические инструменты в виде программного обеспечения для проведения инженерных расчетов щеточных уплотнений и динамики роторов с учбтом уплотнений; представлены методические рекомендации по использованию разработанных математических моделей и методик; представлены предложения по дальнейшей разработке перспективных уплотнений с податливыми элементами.

Оценка достоверности результатов исследования выявила, что: экспериментальные результаты получены на двух экспериментальных стендах с использованием сертифицированного оборудования; показана воспроизводнмость результатов исследования при различных условиях; теория моделирования щеточных уплотнений построена с использованием современных апробированных положений и методов п согласуется с полученными экспериментальными данными, демонстрируя удовлетворительную точность; идеи базируются на анализе и обобщении теоретических и экспериментальных работ по теме диссертации; установлено качественное и количественное совпадение авторских результатов с результатами, представленными в независимых источниках по данной тематике. Личный вклад соискателя состоит в: разработке математических моделей и практических инструментов для рас- чета уплотнений и динамики роторов получении и апробации теоретических результатов исследования„ непосредственном участии в разработке экспериментальных установок для исследования расходных и динамических характеристик щеточных уплотне- ний, проведении экспериментов, обработке и интерпретации эксперименталь- ных результатов; подготовке публикаций по основным результатам выполненной работы.

Заместитель председателя диссертационного совета Д 212.125. д.т.н., с.н,с, Агульник Алексей Борисович Ученый секретарь диссертационного совета Д 212.125.08, д.т.н., профессор рович Ученый секретарь МАИ, к,т.н.„доцент на 14 марта 2016 года На заседании 14.03.2016 диссертационный совет принял решение присудить Пугачеву Александру Олеговичу ученую степень доктора технических наук. При проведении тайного голосования диссертационный совет в количестве 23 человека, из них 10 докторов наук по специальности 05.07.05 — «Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов», участвовавших в заседании, из 28 человек, входянух в состав совета, дополнительно введены на разовую защиту 0 человек, проголосовали; за — 23, против — нет, недействительных бюллетеней — нет. .