Сведения о результатах защиты (Щёточные уплотнения в роторных системах авиационных двигателей), страница 2

Рр. 143-154. 3. Пугачев А.О. Моделирование щеточных уплотнений для анализа их влияния на динамику роторов д Мир транспорта и технологических машин. 2013.Я. 3 (42).С. 22-30. 4. Пугачев А.О. Расчет расходной характеристики щеточньгх уплотнений с использованием модели пористой среды П Мир транспорта и технологических машин. 2013. Ыя 2 14Ц. С. 24-32. 5. Пугачев А.О., Равикович К).А. Подходы к моделированию щеточных уплотнений турбомашин д Вестник Московского авиационного института.

2013. Т. 20. Хо 4. С. 81 89. 6. Пугачев А.О., Равикович Ю.А. Применение щеточных уплотнений в конструкциях современных турбомашин 0 Вестник Московского авиационного института. 2013. Т. 20. Мя 3. С. 67-75. 7. Сахпег М., РияасЬе~ А.О., беогяаИз С., Соорег Р. 1.еаКаяе апг1 гоггодуиапис соегг1с1епгз о1 Ьгиз1з зеаЬ ъчг11 гего соИ с1еагапсе изей 1и ап аггапяетеп1 ж11Ь 1аЬугш1Ь йпз 0 Зоигпа1 о1 Еприеег1п8 1ог Саз ТигЬ1иез апд Роъег. 2013. Уо1. 135. Ь1о. 12. Рр. 122506-11. 8.

Пугачбв А.О. Подходы к упрощенному расчету расхода сточных уплотнений д Вестник Московского авиационного института. 2015. Т. 22. Ма 2. С. 85-93 9. Рияас1зеч А.О., 5Ьегеше1уеч АХ, ТуИнпшгоч 'КЧ., 5ЬР11епКо О.1. 51гисшга1 с1упаш1сз орг1пихаг1оп оГ госог зуяепь 1ог а япа11-яхе шгЬоргор епя1пе 0 Зоигпа1 о1 Ргори1яоп апг1 Ромег.

2015. Чо1. 31. 1чо 4. Рр. 1083-1093. 10. Ридас1зеч А.О., Оазхиег М., СеогдаИз С., Соорег Р. 5ерпеига11оп е1- 1ес[з оп ЬгизЬ зеа1 1еаКаяе апд гогогдупаш1с соегг1с1епгз ~/ Зоигпа1 о1 Епя1пеег1пя 1ог Саз ТигЬшез апд Роъег. 2016. Чо1. 138. Ь1о. 3. Рр. 032501-9. На диссертацию и автореферат поступили отзывы: Отзыв на диссертацию офяциального оппонента д.т.н., доц., заместителя исполнительного директора по качеству АО «КБХА» Иванова Андрея Владимировича.

Замечания по диссертационной работе следующие: В диссертации встречаются величины в разных системах измерения СИ и МКГСС, например на с. 17 температура приведена в оС, давление — в атм, а на с. 95 температура — в К, давление — в МПа. Терминология не всегда соответствует принятой в отечественной ли- тературе, а является дословным переводом с английского, например, в диссертации используется термин «листовые уплотнения»„ в отечественной практике общеупотребимым является термин «лепестковые уплотнения».

Диссертация перегружена обзором литературы, включая конструкцию уплотнений, методы расчета уплотнений, динамических характеристик роторов, рассмотрением других видов уплотнений — щелевых„ и, особенно, лабиринтных 1в том числе с разным количеством гребешков). В разделе 4.3 рассматриваются динамические характеристики роторов без привязки к уплотнениям, раздел 4.4, рассматривающий влияние уплотнений на динамику роторов, за исключением с. 202, посвящен бесконтактным, а не щеточным уплотнениям.

В диссертации целесообразно было бы привести обобщенные зависи- мости, сопоставляющие лабиринтные и щелевые уплотнения при раз- личных окружных скоростях и перепадах давления. Экспериментальные данные приведены достаточно скупо, хотелось бы увидеть сопоставление вариантов щеточных уплотнений, их исследова- ние при различном сочетании параметров. Рекомендации по применению щеточных уплотнений в конструкциях двигателей летательных аппаратов целесообразно было бы выполнить с ббльшим количеством схем, графиков и диаграмм. Отзыв на диссертацию официального оппонента д.т.н., проф., началь- отдела «Математическое моделирование и САПР ГГД» ГНЦ ФГУП ника «ЦИАМ имени П.И.

Баранова» Темиса Юрия Моисеевича. Замечания по диссертационной работе следующие: 1. Диссертационная работа переразмерена. Половину текста работы составляют методические материалы, объем которых можно было бы сократить, предоставив при редактировании место для более подробного освещения результатов автора. 2. Выводы по главам„заключение и формулировки научной новизны работы размыты и неконкретны. 3. Имеет место неполнота представления результатов. Так, например, в таблицах 5.11 и 5.12 приведены параметры, описание которых в тексте работы отсутствует.

При каких условиях проводились статический и динамический анализы? Что такое «крутильные» напряжения (стр.257)? 4. На ряде рисунков и схем, например, рис. 2.21, 2.22, 2.23. 2.24, 2.25 либо отсутствуют пояснительные подписи и сноски, либо они на языке оригинала. 5.

Все результаты приведены для изотермического случая, несмотря на то, что технология ВГД позволяет решать, рассмотренные в диссертации задачи с учетом теплообмена. 6. Стр.189-190 — учет эффекта от контактного взаимодействия. Непонятно, почему приведенная масса М и амплитуда А имеют размерность кг? При этом отметим, что автор при наступлении контакта ротора с корпусом в системе численного моделирования ступенчато изменил жесткость и демпфирование. Однако, не ясно учитывал ли он времена соприкосновения и отскока и особенности маятниковых колебаний.

7. Отметим„что осесимметричная трехмерная (стр. 167) модель ротора неприемлема для исследования. Возможно, автор имел в виду трехмерную модель с использованием разложения в ряд Фурье по окружности? 8. В работе создана система моделей, методов и алгоритмов математического моделирования щеточных уплотнений, выполнено их сравнение. Однако, автор в заключении и выводах не привел окончательных реко- мендаций о необходимости разработки моделей разного уровня слож- ности для проектирования уплотнений.

Отзыв на диссертацию официального оппонента д.т.н., проф., заведующего кафедрой яКонструкция и проектирование двигателей летательных аппаратов» ФГАОУ ВО вСамарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева «национальный исследовательский университет)» Фалалеева Сергея Викториновича. Замечания по диссертационной работе следующие 1. излишне подробно изложен материал в 1 и 2 главе, также большое внимание в диссертации уделено лабиринтным уплотнениям, при этом обзор опубликованных работ выполнен не критическим; 2. изложение материала иногда представлено в виде руководства по проведению научного исследования, и не всегда приведено принципиальное влияние различных параметров на характеристики щеточных уплотнений; 3.

рассмотрена система "ротор-уплотнения", однако, на мой взгляд, необходимо рассматривать систему "ротор-опоры-уплотнения" с учетом жесткости статорной части опор; 4. в главе 4 представлены теоретические инструменты для анализа динамического поведения роторных систем с учетом уплотнений, однако не продемонстрировано влияние параметров щеточного уплотнения на динамику ротора; 5. в диссертации указано, что динамическая модель газового слоя в уплотнении строится по аналогии с подшипниками скольжения. Это, судя по всему, относится к рассматриваемым в диссертации уплотнениям - лабиринтным и щеточным с зазором. Однако при работе в воздушной среде зазоры у этих устройств сильно отличаются и такая аналогия не корректна.

При этом, щеточные уплотнения, устанавливаемые на вал с на- тягам, необходимо рассматривать как элементы с конструкционным демпфированием; 6. к сожалению, в диссертации не проведен тепловой анализ щеточного уплотнения, от температуры в зоне контакта зависит изнашивание проволочек и поверхности вала, т.е. ресурс; 7. в приведенной модели деформации волокон щеточного уплотнения в разделе б.7 рассмотрено только 4 волокна, что не позволяет полностью смоделировать процесс деформирования в реальном уплотнении; 8. в диссертации используются не общепринятые технические термины.

Отзыв на диссертацию ведущей организации ПАО с<УМПО». Замечания по диссертационной работе следующие: 1. Расчетная ВГД модель на основе модели пористой среды позволяет определить лишь аэродинамические составляющие коэффициентов жесткости и демпфирования. Поэтому результаты ВГД-модели не могут быть непосредственно использованы при анализе ЩУ, устанавливаемых с нулевым номинальным зазором или внахлест. 2. Для верификации численной методики расчета ЩУ использованы экспериментальные данные, по которым не приведена информация о погрешности эксперимента. 3. Описанный подход не учитывает дискретную природу отдельных волокон, а коэффициенты сопротивления среды обладают полузмпирическими свойствами, не учитывается осевая деформация волокон, которая в общем случае приводит к увеличению расхода через уплотнение. Замена дискретной структуры ЩУ на модель пористой среды безусловно оправдана, так как моделирование волокон требует серьезных вычислительных ресурсов, однако, в этом случае появляется необходимость корректировки и уточнения модели, в том числе подбора радиального зазора и изменения коэффициентов сопротивления.

4. На графике зависимости эффективного радиального зазора от перепада на базовых ЩУ (рис.7.11), полученном экспериментальным путем, наблюдается колебания расхода газа для некоторых из типов ЩУ. Изменение расхода при одинаковом перепада на ЩУ в процессе эксперимента, вероятно, вызвано «эффектом гистерезиса», возникающим при увеличении и уменьшении перепада давления на уплотнении. Для некоторых типом ЩУ изменения эффективного зазора уплотнения достигает 25%.