Отзыв оппонента1 (Система управления приоритетным обслуживанием воздушных судов при заходе на посадку и пассажиров в аэропорту после прилета)

Отзыв официального оппонент» на диссертационную работу Тин Пхон Чжо " Система управления приоритетным обслуживанием воздушных судов при заходе на посадку и пассажиров в аэропорту после прилета ", представленную на соискание ученой степени доктора технических наук по специальности 05.13.01 "Системный анализ, управление и обработка информации" (информатика, управление и вычислительная техника) Актуальность работы В диссертационной работе исследуется один их самых сложных процессов перепланирования полета и управления безопасным движением большой группы воздушных судов подлетающих к аэродромам во время захода на посадку при внезапном изменении динамической обстановки — ухудшения видимости, изменения ветра, отказа в обслуживании одной из взлетно-посадочных полос (ВПП) по техническим причинам, отказ бортового оборудования некоторых ВС и.

т. д. Однако при всех обстоятельствах неизменным остается требование обеспечить безопасность воздушного движения в целом вплоть до приземления ВС, что и является целью данной диссертационной работы. Для решения такой задачи, имеющей большую размерность, необходимо получить ряд новых теоретических результатов с использованием не одного, а нескольких методов синтеза нужных алгоритмов, учитывающих и динамику полета ВС, и критерии качества управления полетом, в первую очередь его безопасность и экономичность. Поэтому тема данной диссертационной работы является актуальной.

Для решения поставленной проблемы бьшо произведено, вполне обосновано, ее разбиение на ряд этапов, следствием чего на мой взгляд, являются ее следующие научные положения, выносимые на защиту: формирование алгоритма назначения динамических приоритетов захода на посадку ВС по разным трассам с учетом предварительно выбранного критерия безопасности и экономичности полета; - синтез оптимального управления и контроля безопасности попутного движения ВС при возможных изменениях скорости полета; — расчет многоканальной системы бесприоритетного и приоритетного обслуживания ВС в очередях тромбонов и пассажиров в аэропорту после обычного и аварийного прилета с учетом реальной взаимопомощи между каналами.

~ювЯрз БИ1 ~~~ Я~ Каждый из этапов потребовал развития известных и разработки новых методов. В работе получен ряд результатов, научная новизна которых состоит в следующем; 1. При совместной оценке экономичности и безопасности полета разработан метод решения новой обратной задачи линейного программирования, когда при заданном оптимальном решении и известных ограничениях в виде группы неравенств определяется неизвестная линейная форма целевой функции. Найдены в общем виде формальные правила пересчеты симплекс-таблицы без строки целевой функции в специальные матрицы Ц и 111, в правых столбцах которых получены вычисленные координаты оптимальной и соседних вершин. Это позволяет установить двухсторонний допуск на искомые весовые коэффициенты целевой функции. 2. При назначении динамических приоритетов ВС получена в простой алгебраической форме аналитическая, а не численная оценка риска захода на посадку или ухода на повторный круг в зависимости от координат пространственного и технического состояния каждого судна: 3.

Для контроля безопасности попутного движения ВС найдена простая аналитическая оценка рисков в виде правой части уравнения Беллмана. 4. При расчете многоканальной системы приоритетного обслуживания: получены новые формулы вероятностей простоя и отказа в обслуживании, обобщающие известные формулы Эрланга; определен в аналитической форме средний выигрыш в уменьшении вероятности отказа в приоритетном обслуживании по сравнению с бесприоритетным; предложена методика выбора потребного числа каналов обслуживания пассажиров после обычного и аварийного прилета с учетом реальной взаимопомощи между каналами; Практическая ценность работы состоит в том, что последовательное использование полученных алгоритмов представляет единую технологическую цепочку действий, которые пригодны для технической реализации на борту и на земле в режиме реального времени.

Кроме того, предложенный подход обладает общностью и пригоден не только для Московского аэроузла, но и для других аэропортов с оживленным воздушным движением. Для получения теоретических результатов в работе проведены исследования, изложенные в главах 1-8. В частности, согласно представленной в главе 1 общей постановке проблемы главы 2-6 посвящены решению задачи назначения динамических приоритетов на основе теории оптимального управления. В главе 7 представлены результаты синтеза оптимального управления попутным движением летящих в эшелоне воздушных судов и контроля безопасности при возможных изменениях скорости ведущего судна.

В главе 8 рассмотрена задача приоритетного обслуживания пассажиров в новой постановке с учетом различной интенсивности входных потоков и реальных задержек во времени перехода из одного канала в освободившийся. В главе 9 сведены результаты моделирования на ЭВМ всех полученных алгоритмов во множестве различных полетных ситуаций. Эти результаты подтвердили достоверность предложенных алгоритмов, как и тот факт, что они были найдены с помощью научно-обоснованных методов теории оптимального управления и массового обслуживания. Ценность работы для науки и практики состоит в том, что, с одной стороны, на основе современного математического аппарата получены формулы в общем виде для каждого из этапов решаемой задачи при различных условиях полета. С другой стороны, применительно к Московскому аэроузлу предложенный подход показал высокую эффективность при существенном ожидаемом повышении безопасности захода на посадку ВС во время прилета.

Вместе с тем в работе имеется ряд недостатков: 1. В главе 2 слишком много места занимает анализ известных методов теории оптимизации, теории управления и особенно — теории массового обслуживания, ряд простых соображений и формул не стоило приводить. 2. В главе 3 делается попытка оценки точности определения коэффициентов целевой функции в обратной задаче линейного программирования, однако точность определения коэффициентов не всегда представляется достаточной. 3.

В главе 4 выбор доступных для посадки ВПП производится с учетом направления ветра. Но есть целый ряд других метеорологических причин — ухудшение видимости на одном из аэродромов, недопустимое состояние ВПП из-за снегопада и. т. д. В работе это не учитывается. 4. При назначении динамических приоритетов принят ряд существенных допущений, что указывает на приближенность последующего ранжирования судов. Желательно было бы в сомнительных случаях иметь способ дополнительного уточнения полученных оценок.

5. При расчете числа каналов приоритетных и бесприоритетных систем массового обслуживания по критерию минимальной средней стоимости использовались заданные стоимости простоя, занятости каналов и отказа в обслуживания. Однако, не понятно как эти стоимости назначаются. Перечисленные недостатки скорее относятся к пожеланиям и не влияют на общую положительную оценку диссертационной работы в целом.

Ее основные научные результаты соответствуют специальности 05.13,01, опубликованы в 23 печатных работах, имеется три акта о внедрении. Автореферат, в целом, правильно отражает содержание работы. Профессор 11 кафедры теоретической гидрометеорологии, Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е Жуковского и Ю.А. Гагарина», доктор физико-математических наук, профессор ~ С52— М.

Е. Семенов Семенов Михаил'евгеньевич 394064, г. Воронеж, ул. Старых Болыпевиков, д,'54А Тел. 8-903-652-86-39, ета11 пй1150 та11.ги Подпись,'Семенова М.Е. заверяю. Ученый:.секретарь ученого совета академии, кандидат военных. наук, профеесор -,«аду~ --А.А. Томилов Считаю, что диссертация является завершенным научным исследованием, посвященным решению важной прикладной проблемы- управления приоритетным обслуживанием воздушных судов при заходе на посадку. Диссертация удовлетворяет требованиям ВАК РФ (пунктам 9-14 Положения), а ее автор, Тин Пхон Чжо — присуждения ученой степени доктора технических наук по специальности 05.13.01- Системный анализ, управление и обработка информации" ~информатика, управление и вычислительная техника) .