Варианты 26-41 (Условия КП - Варианты 1-153), страница 5

3 резвые обеора улевяяватель М врецаетса зыаоте с мачтой, ваиревлеиаой иа врвцеюцейоя платформе. Ото даваемые ооуцестиия ется от двигателя Д1 черве редувтор У1, перу аоиичесиих вубчаиих воиео (1З, Ф) ы диффереицивя Дй. 3 етом реаиме диигаьчль Ду имвличеи, а ДиффеРспциел Работает иаи плелетеРвый РеДУитоР ири веподяааиоы цеятрельиом иолеое 1. Врацается водило 2, ось вспорото иеотво оияеава о платформой В, ве яоторой уиреилева мачта 12. Одаовремеиво улавлиаетель И-евеыо рычаиио-вулачиеиого мехеяивмв ( 8, 9, 10, И)-совервает вертвяальиое иачательиое двиаевае отиосительио оси О. Зто двилеыве осуцеотиляетоа от двигатели Д2 варев редуктор Р2. В резвые сопровоидеиия счйтао-ревеыцие приборы вмилвчвыт двигатели Д1 в Д2 и вилвчаит двигатель Д . При втсм иопичесиое вубчатое ИолеОС Ф будет веподиаввыы, а вояичеокмй диффереициви в и етом случае работает ыак плаветариый редуктор.

Оеитрельвое волево 1 передает двииевие черве овтеллят (кояячеокое зубчатое волеоо) водилу 2, которое поворачивает платформу ) с паатой 12. Ва рас.40-1б аеобреиеыа диаграмме яаыевеяяя гсрыеоятельяой соотвллявцей сылм сопротвялвния ветра пс еаяову синусоиды. Дяегрем ма ееяояа двяясния (усиореяис) тоияятеля 9 ее сдяя оборот ыулечиа веосраяева ве рис.ив. ЯЯ а с» н~а а а ос фф с ОО ' сч нсчм а а а й сч сч нна й й У б»ф 88 8 оъ~ а, аа аа а м м Ва.~й е о а сч н б» сф 8 8 ааа о й й й а1 аа с»а а н $ сб я й~ б» ч а а а сч сч ч на сч н Ф ас- Оа 8 а"а" аа а сО СЕ фм н Я фааа а аа аа а н ааа сЧ СЧ нна н м м и 1 а 4' йф Я б»СО Ва 8 а" а" а" а" а о Я О, а О Сч ОЭ нча а м м Ф ""Ъ ! й С-с О, й СЪЭЪ СЫ1 Ф Ф Ф о о о Й5 1 а Ф 62 Яи ло Фо О» Х а РЭ О о х о и О, Ф 'О с о ОЧ », ~ Ъ- Ъ.

!О 1 !б ь Ф .6 ох ОФ ОР О О сс ФЕи Й й+ 6 Р;О ЯО я 4,~. о аб РЭ с,о. х Ь'9 26 'о о ФР О Ръ ссэ 62 сб 62 и Ф я СЭ, о о я я О 6» я я СР о Ф со 1 Я о ъс й Ф О Р' ЪЪ сб й 62 Й и о чх о 'РС И ОСФ 62 оя о оо х ЯФ Р' оо Фя яя ао, Р СЭ 62 62 РЭ Я 1 1 Ф Ф я й О СЧ 62 О 62 и ия й! с» Я ЕЭЯ о а и я О О и оа я яо й ой Ф ЯР! й ЙР.

ОФ ФЯ а О:2 ЯЯ ЯС6 О СЧ 1 СЭ Я О, й Ф Я а Ф я Ф и и я о я л о о о. о Ф Ф о а я х о о ес х 62 Оа йсб о Х ЙФ о Ф ч х я и Ес О Хх о!Е» я Ф сч Я '-$Й Р,Ф о ях О Д ЕЪФ ! Ю х 62 О и х Ф 1 й йя а йяйя Р! РЭФ Ф й йб» Я М1ЕЯ й яо я а $й 1 я о эс Р! й я Ф Ф и 62 Ф Я й РЪ й о й РС оа о о счя О ЯС ох сй оя я о ои й !Фй йэ а 62 я 62 о а Я ц Ф Ф ФФ арх я я Ф й й сО о я Ф х Ф Я Ф В Ф хо ЪЪ о и! и яяо Р! Ф с»Ф Ф я оо, 62 Ю .СО О! !ЭИ Ф ОЯ ЪЪ Еф О й РСФ Я .ъ ФО О РСО, Л фоЪ Л й й йй Ф о Р! Я Сб 16 1~~ йбс Я Я 1 ЙЯ сб 66 о Я оо яя Жф Ой и я й йФ Ф И Ф $ю; ф РЪЕЪ Я РЕЯ Я о ио и хя РЪ ФОИ Ф о о я1ЭО ЪЕ Ф я о Р» СО С СО СЪЭ О Н н .с н ъ-с э-с сч сч а "мн а Ръсчб» съ Й "Ъ а «а, л мсоа и сч аф сч мб» О ма щас мб»аи! Офсчмф а О Р»съэ,д а ' ффб» ч о с»" а" 1 'а Р н" сч" Р" '$,ЭО б» сч оаа ас-нфо й й' и йя Я й!Е Ъ'ИФФ о О о й Е о~ ~и,О ~ ЕО, ~~ ~ Ъ,,Ъ ос»»-,~ ~- сэу моб» б»! СО Оса Н сч м -'Ф н н н н н Йм 8О н~а Э ЭС» м с а а ОО ! н нсчсч н а ф ао~-~й сч ., д 'о ф ОО'ННННОЪ О8 ~Я м ф а а н н ч н ф РЭ ч» ~» 3 О~"- '"~чЕ 1 ЯО Х Й х Ф 6» Фи сч Ф ° 62 ФХФ ° ях Ф сэосэ я я е й х !сх Й ЯР» Ф ХР' Я Я 62 Я Фяо о е я х Г Фяяя СЭ 62 и ояи Ф 6 й оо а ОО,Ъ: ххо юоо о х д ьз чо оих я РЪФ СЪ хи х ох й ъс хе» йха РЪ РЪ й Ю !со Ф хх 'ъ СРР,'Х Ф хи о ФЯО.Х ФО.И я яйх я О Ф Ф 'С О,Я Ф 61 ЯО Фхтр! Ес Ф б' С2 Х оях я а я а Фс ЗАД АПИК М41 0 МРОНАНИК С ' О А М' НИН 0 СТУПКН АТОГО ОМНРНССОР Угловой дзухступепчатый пораыевпй компрессор (рыо.41-1а, 41-1б) предназначая для сжатия воздухе.

Мго механизмы прмзодятоя и двпжепие электродвигателем 15 ( /2 = ОООО об/ыип) через аубчатув передачу, состоящую мв колес 10 и И руу.4,„,ч), и через ялапетеряый редуктор 9. Воздух в цплмпдр 1 ступени поступает пз атмосферы ы после саатия до давления Ц~ппз = 8 кГ/см нагнетается з спецаальвый 2 резервуар, откуда через клепаны поступает в цылиццр П отупепв, где саиыается от давленая ~~тел до давлепия Рл ени = АА кГ/омй Упревление всасывающими клапапзии цилпыдра П ступеяп осу- щестплпется с помощью кулечка 8, яасакепмого иа колепчатый вал компрессора.

Схема кулачкового мехаппвма покаэаяа ва рис.41-1а, а веков изменения ускорения толкателя кулачкового иехапизивяа рмо.41-1,4 (впеоспость толкателя Р ~ 0,008 и, максммальыо допустимый угол давления С~Псе= ЗО ). Изменение дазлапая в цклипдрех по пути порааей характери- ауется индикаторной даегреммой (табл.41-2). Для окатив вовдуха в цплыпдре первой ступени используется местизвеапый крквоапппо-кулиспый мехаяызм с врещамщейся кулисой, состоящий из кривоиипз 1, втулки 2, кулисы 3, аатупа 4 п порыва 5 ( ье~ . ~~ л = 3; ~еа„: овс = О,ь) (рпс,41-1с).

Пораввь 7 цилиндра Л ступени приводмтся в двиаеяые крапоаппыо-ползуппым ыехепиэмом 01ЛД, состоящпм из колепчатого вела 1, яагупа 6 и первая 7 ( ьлр : Ьгс~л = 4; члле: ья~с О,Ь); ход пораяя 1 ступопп в дэа разе больае хода порипп П отупеьп. Маховик 12 закреплен пе валу электродвигателя. 4Р и ФО СО4Ча Р4" со ~со Яйлой .8 7с н Оъ О О ОФСЕТ В Он М О СЪ О1 МНО1 О НН4ЧН ООО ОО О МО- РВР М и 1'4 4й и и м О 688 6З Н 4С4 О СО 4О ъ О, НННН ООО ОО и н О О сО 1-4 О б г! 3 О Рмъ „$ н 1Ч 1 4 О ОО в й с- сч О РР 480 ОЪ С НВС- ОННННООО О1 1 1 и 1Ч О 14 О 01 О О Я 10 Рг О 41 144 Ф з ф г 1ОЯ М н СО 1-4 ЙВР О О О 4Ч и м н О О О О1 М О О О О 4Ч 4О Н ООО 4;О 41 СО ! Ф фй ФО Ф О дф гцг~нг~ о о о 3~ ф Н О О Ъс И О О Д О Д СЪ ! й Г Г Р ЖЛ.

„ ът~ 4~ ~ е" Гг 1 Ф О Р' ~=) сЮ ОСЬОСЬ 11!)С-ъ Е1 с„~ ййй ~Йй О 1"4 О ййй Ифф ЯМЖ Й 4 й О Р ф а н Ц Р1 Ф !ГГ 4О С со ВОН Д Н 1Ч М Ф дй й Ы Ф й й Рс йЙ О О О й йО й Ц О О О й О О О О И О, йй ф О РС ф ь й Фй Й Рсн % 11 РС Ф 6 н Р й й й й й Й О 6 1 Й й 4 д й йф й !ай Ф й" й ФО й н Вй ф 1РР1 й йй О, Йф И 'Й'ф 11 ЛйЖ ьЯ.

Юйф Ю Ръ О Г ффй й фйф РС Фйо ф йфф а ФОй й Фй О РСО ф СЪ 1фъ ДФ й Рс фф О 1 ф Ръ 41 1 41 Ръ Р1 Рс Р4 ф О й й Ф О Ф ф З Ф О Р' О О ф й 11 ЯсйОФ Ифйф ФФ Ф Ф В 1,'Ъ, 11 Ръ 1СО ф ф Оф ф О О Ф О Оф Ъ4 Д Ой ЯФ РС ой ъъй Н Ръо ф й ф 4Р ф С4 Р 01 41 й Фф ф О Р Ой фф й 41 Ръфф а Ргфо Ф О РС Х РС Ф 1б О О 1 ф4ф Р1 Н О С я й О О Оф ОЗООФ ф ООО, О О й $ ф О й О У" ъ 14 О С~ ъ 0 Е т! й РС О 1 14 % а И 6 р\'ф с:ъ й 14С П Р И Л 0 ЛЕ Н И Е б е и со е ание совр о ~секта йИИЕ.~, ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОСНОВНОГО МЕХАНИЗМА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭАКОНА ЕГО ЛВИККНИН 1. Определение основных размеров звеньев механизма по аа- давпыы условиям. 2. Определеапе необходпиого момента инерции маховых масс, обеопечивающих вращение звена, принятого ва авена приведевия, с эадаяпым коэффициентом неравномерности.

Определевие момента инерции дополнительной маховой массы(маховика). 3. Построение дязграмыы угловоИ скоростк эвееа прпведевиа ва время одного цикла. ДПИА1еЕрдия 1. Веса звеньев механизме и вх момевты ыверцыэ даны ориевтировочпо. 2. Звенья, веса и моменты инерции которых ые эадавы, считать яевесоиыми. Д~щ~ 2 СИЛОВОИ РАСЧЕТ ОСНОВНОГО МЕХАНИЗМА 1. Определевые углового ускореяия звена приведения по уревяепыю двикевия в дифферевциальяой форме в эедааяом полоиеяяи механизма. Определение липеИных усморений центров тялести ы угловых ускорений звеньев. 2. Построение картияы силового вагрулевин мехавивма.

3. Определеыие сил в кипеяатических парах механкама, 4. Сцепка точности расчетов, выполненных на 1-ом и 2-ом листах проекта, по уравнения моментов, составлеявому длп звева приведеввк. ПРОЕКТИРОВАНИК ЗУБЧАТОИ ПКРЕЛАЧИ М ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА 1. Выполкепие геометрического расчета эвольвеятяоИ зубча- тоИ передача при ааревавяя колес инструментом со стандартным реечяыы исходным коятурои ( С(о - -20 , 22и ~ 1, Юс = О,25) ° 2. Построение схемы отаяочпогс зацеплеапя при пареэапия колеса с мевьшпы числом вубьев и профилирование зуба (включая галтель) иетодои огибания.

3. Вычерчивапяе схеиы зацепления колес с указанием основных размеров и элементов колес п передачи. 4. Проектирование планетарного редуктора (подбор числа зубьев) по задзввоыу передаточному отношению редуктора и числу сателлитов , Лопуотииое отклояевпе ( реп Е5П. Колеса плаые- тарного редуктора пулевые; модуль колес принять равным единице.

5. Построение треугольников линейных скоростей и плаза чв- сел оборотов звеньев спроектированного редуктора, Прове)мз пере- даточного отношения редуктора графическим способом. ПРОЕКТИРОВАНИЕ КУЛАЧКОВОГО МЕХАНИЭМА Лист 4 1. Построение кинеиатических диаграмм двпкевыя толкателя (ускорения, скорости, перемещения) по заданному векову измеяепип ускорения толкателя. 2. Определевме оснвввых размеров кулачкового механизма яа- иыепьиих габаритов с учетом максимально допустимого угла давления ( (Х доп.).