СИСТЕМА ПОДОГРЕВА (Раздаточный материал к модулю 1 (Двигатели))

СИСТЕМА ПОДОГРЕВАТАНКА T-721 Общее устройство.............................................................................................................32 Подогреватель ...................................................................................................................33 Работа системы подогрева ...............................................................................................44 Применение подогревателя..............................................................................................41 Общее устройствоСистема подогрева служит для разогрева двигателя и обслуживающих его системперед запуском двигателя.В систему подогрева силовой установки (рис. 1) входят: подогреватель 15, змеевики 8и 9 масляных баков, обогреваемые полости узлов двигателя, водяные рубашкимаслозакачивающих насосов и трубопроводы.2 ПодогревательПодогреватель (рис.

2) состоит из котла 10, нагнетателя 2, форсунки 17, топливногофильтра 18, топливного крана 3, свечи 16 накаливания, перепускного клапана 20 итрубопроводов. Подогреватель установлен в боевом отделении у правого борта на днищемашины. Подогреватель крепится за лапу 14 к кронштейну на днище и стяжным болтом кторцу выпускного патрубка.Котел подогревателя (рис. 3) состоит из теплообменника и камеры 11 сгорания,соединенных между собой. Между уплотняющими плоскостямифланцевустанавливается жаростойкая прокладка 2.Теплообменник подогревателя пластинчатого типа, состоит из-наружного кожуха 7 исердцевины 8 (из штампованных пластин, собранных попарно в секции).

Каналы,образованные между пластинами секций, и полость между кожухом и сердцевиной котлапредставляют собой тракт для циркуляции охлаждающей жидкости. Внутренниеполости камеры сгорания и выпускной патрубок образуют газовый тракт.Нагнетатель (рис. 4) предназначен для подачи в камеру сгорания подогревателятоплива и воздуха, а также для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости пообогреваемым магистралям силовой установки.

Он состоит из смонтированных на общейоси электродвигателя 10, центробежного жидкостного насоса,, центробежноговентилятора и шестеренчатого топливного насоса 11.Нагнетатель установлен на приваренном к камере сгорания, кронштейне.Форсунка центробежного типа, предназначена для подачи распыленного топлива вкамеру сгорания. Она установлена в резьбовом отверстии камеры сгорания котла.Форсунка (рис.

5) состоит из корпуса 3, клапана 1, фильтра 6, втулки 4, пружины 5,регулировочного винта 7, завихрителя 10, сопла 11, накидной гайки 9, контргайки 8 ипрокладки 2.Клапан 1 форсунки предназначен для предотвращения перетекания топлива изтопливоподводящих трубопроводов через форсунку в камеру сгорания при открытомкране включения подачи топлива до начала работы подогревателя.Топливный фильтр 18 (рис.

2) предназначен для очистки топлива, поступающего кфорсунке подогревателя. В процессе эксплуатации машины фильтр не обслуживается.Топливный кран подогревателя (рис. 6) предназначен для отключения и включенияподачи топлива из топливной системы к подогревателю. Он состоит из следующих основных частей: корпуса 11 пробки 6, ручки 5, гайки 10, пружины 3, гайки-барашка 8, сальника 12.Ручка крана имеет три положения: ОТКЛ. — подача топлива отключена; Д —включена подача топлива (в случае заправки топливной системы машины дизельнымтопливом) и Б — включена подача топлива (в случае заправки топливной системыбензином или топливом Т-1, ТС-1, Т-2).Для облегчения поворота ручки топливного крана подогревателя в требуемое положение необходимо:⎯ поворотом гайки-барашка 8 по ходу часовой стрелки поднять пробку 6 долегкого поворота ручки крана;⎯ установить ручку крана в требуемое положение;⎯ повернуть гайку-барашек против хода часовой стрелки в свободное состояние.При неработающем подогревателе топливный кран всегда должен быть закрыт.Свеча накаливания (рис.

7) предназначена для зажигания горючей смеси в камересгорания при пуске котла. Свеча установлена в резьбовое отверстие камеры сгорания исостоит из корпуса 2, стержня 5, спирали 7 накаливания, слюдяных прокладок 1 и 4 иасбестового уплотнения 3.Питание свечи осуществляется от бортовой сети машины.3 Работа системы подогреваПри работе системы подогрева топливный насос 4 (рис. 8) подогревателя подаеттопливо через сетчатый фильтр 3 и топливный кран 1 в форсунку 5, которая вводит его враспыленном виде в камеру сгорания котла. В камере сгорания топливо, смешиваясь своздухом, подаваемым вентилятором 6 нагнетателя, образует горючую смесь, которая,сгорая, нагревает жидкость, циркулирующую в жидкостном тракте подогревателя.Нагретая жидкость насосом нагнетателя через радиатор обогревателя 8 по трубопроводуподается в двигатель, разогревает его и через водяной насос 20 двигателя направляется внасос нагнетателя и далее в подогреватель.

По трубопроводам нагретая жидкостьпоступает в корпуса маслозакачивающих насосов 18, змеевики 17 и 19 масляных баков,нагревает их и возвращается в подогреватель.Контроль за температурой жидкости при работе подогревателя осуществляется поштатному термометру системы охлаждения.4 Применение подогревателяПодогреватель применяется для разогрева силовой установки перед запускомдвигателя при температуре окружающего воздуха от +5° и ниже при работе на дизельномтопливе и керосинах Т-1, ТС-1 и Т-2 и от +20° С и ниже при работе на бензине..