08 Топливный насос НК-10 (Раздаточный материал к модулю 1 (Двигатели)), страница 4

Через этот зазор топливо поступает краспыливающим отверстиям е и впрыскивается в камеру сжатия. Вследствие быстрогонарастания давления топлива и увеличения площади иглы, на которую давит топливо послеотрыва ее от седла распылителя, происходят резкий подъем иглы и впрыск топлива безподтекания его в начальный и последующий периоды подачи. После отсечки подачи топливаплунжером давление топлива быстро уменьшается.

Под действием пружины игла распылителябыстро опускается на седло, обеспечивая резкую отсечку подачи топлива в камеру сгорания.При этом внутренняя полость форсунки разобщается с камерой сгорания до следующей подачитоплива.Незначительное количество топлива, просачивающееся по зазору между иглой ираспылителем, через отверстие л попадает в картер двигателя.Рис. 1. Топливный насос НК-10 (продольный и поперечный разрезы):I — установка корректора подачи топлива для двигателей В34-М11, В2-34КР, В2-34Т, В-54, В-54Г, В-54К, В-54КИС, В-54К-ИСТ, В-54Б; 1, 5, 25, 46 и 56 — винты; 2, 4, 16, 48 и 93 — пробки; 3 — винт выпуска воздуха; 6 —контровочная планка; 7 — штуцер подвода топлива; 8 — гильза упора; 9 и 24 — контровочная проволока; 10 —резиновый колпачок; 11 — упор рейки; 12 — рейка; 13 — замковая шайба; 14 и 71 — втулки; 15 и 66 — гайки; 17— контргайка; 18 — регулировочный болт; 19 — тарелка пружины нижняя; 20 — плунжер; 21 — поворотнаявтулка; 22 — пружина плунжера; 23 — зубчатый венец; 26 — гильза плунжера; 27 — корпус насоса; 28 —текстолитовая прокладка; 29 — седло нагнетательного клапана; 30 — нагнетательный клапан; 31 — пружинанагнетательного клапана; 32 — штуцер; 33 — ограничитель подъема нагнетательного клапана; 34 — стопорныйвинт; 35 — тарелка пружины верхняя; 36 — боковая крышка; 37 — стяжной винт; 38 — штуцер слива; 39 —шлицевая втулка; 40 — самоподжимная манжета; 41 — градуированный диск; 42 — корпус подшипника; 43 —регулировочные шайбы; 44 и 57 — шарикоподшипники; 45 — маслоотражательное кольцо; 47 — кулачковыйвалик; 49 — подшипник; 50 — войлочная вставка; 51 — палец; 52 — иголка; 53 — корпус толкателя; 54 — ролик;55 и 59 — шайбы; 58 и 79 — шпонки; 60 — крестовина; 61 — коническая тарелка; 62 — шар; 63 — корпусрегулятора; 64 — плоская тарелка; 55 — стопорное кольцо; 67 — упорный шарикоподшипник; 68 — муфта; 69 —упор; 70 — ось; 72 и 80 — рычаги; 73 — сливная пробка; 74 — пробка контрольного отверстия; 75 — палец; 76 —ролик; 77 — валик с рычагом; 78 и 81 — шплинты; 82, 86, 89 и 92 — пальцы; 83, 84 и 55 — серьги; 87 и 88 —пружины; 90 — шарнирное звено; 91 — болт; 94 — корректор подачи топливаРис.

2. Секция топливного насоса в сборе, плунжер и гильза:12 — рейка; 20 — плунжер; 21 — поворотная втулка; 22 — пружина плунжера; 23 — зубчатый венец; 26— гильза плунжера; 29 — седло нагнетательного клапана; 30 — нагнетательный клапан; 31 — пружинанагнетательного клапана; 32 — штуцер: 47 — кулачковый валик; 53 — корпус толкателя; а — отверстие в гильзедля подвода топлива; б — продольная канавка; в — спиральная выточка; г — кольцевая выточка; д —уплотнительная канавка; е — выступ плунжера; ж — головка плунжера; и — топливоподводящий каналРис. 3. Схема работы нагнетательного клапана:А — клапан в момент отсечки топлива; Б — клапан закрыт; 29 — седло нагнетательного клапана; 30 —нагнетательный клапан; к — разгрузочный поясокРис.

4. Принцип действия топливного насоса:I — положение плунжера при нулевой подаче топлива; II — начало движения плунжера вверх; III — началоподачи топлива; IV — отсечка подачи топлива; V — перепуск топлива; VI — верхнее положение плунжера; VII —образование вакуума; VIII — начало открытия отверстия а в гильзе; IX — нижнее положение плунжера; а —отверстие в гильзе; б — продольная канавка; в — спиральная выточка; г — кольцевая выточка; и —топливоподводящий канал; л — надплунжерная полость гильзы; т — внутренняя полость гильзыРис.

5. Зависимость цикловой подачи топлива одним плунжером от хода рейки топливногонасоса:1 — насос НК-10; 2 — насос НК-12; 3 — насос НК-6 с механизмом регулирования чувствительностиРис. 6. Изменения цикловой подачи топлива одним плунжером в зависимости от числаоборотов коленчатого вала двигателя на холостом ходуРис. 7.

Изменение цикловой подачи топлива насосом при работе двигателя при максимальномходе рейки:1 — насос НК-10 с жестким упором рейки; 2 — насос НК-10 с корректором подачи топлива; 3 — насосНК-12 (без корректора)Рис. 8. Схема работы регулятора:12 — рейка; 60 — крестовина; 61 — коническая тарелка; 62 — шары; 64 — плоская тарелка; 67 —упорный шарикоподшипник; 70 — ось качания рычага; 72 и 80 — рычаги; 87 и 88 — пружины; р — рычагРис. 9. Расчетная характеристика работы регулятора НК-12:0—13 — кривые, соответствующие различным положениям рычага подачи топлива; 0—0 —кривая максимальнойподачи; 13—13 — кривая минимальной подачи; а — точка, соответствующая работе двигателя на холостомрежиме при максимальной подаче топливаРис.

10. Форсунка:I — щелевой фильтр (общий вид и развертка наружной поверхности внутреннего цилиндра); II —распылитель (разрез и вид снаружи); 1 — корпус форсунки; 2 — корпус распылителя; 3 — игла распылителя; 4 —медное уплотнительное кольцо; 5 — штанга; 6 — наружный цилиндр фильтра; 7 — внутренний цилиндр фильтра;8 — накидная гайка; 9 — нажимной штуцер; 10 — трубопровод высокого давления; 11 — тарелка пружины; 12 —пружина; 13 — гайка; 14 — регулировочный винт; А — место набивки цифры, указывающей группугидравлического сопротивления форсунки; а — топливоподводящий канал в корпусе форсунки; б — центрующиепояски корпуса форсунки; в — кольцевая канавка на торце корпуса форсунки; г — кольцевая канавка на торцекорпуса распылителя; д — кольцевые канавки на игле; е — распыливающее отверстие; ж — фланец корпусафорсунки; и — полость распылителя; к — топливоподводящий канал в корпусе распылителя; л — отверстие длявыхода из форсунки просочившегося топлива; м — резьба для съемника форсунки; н, п — канавки на наружнойповерхности внутреннего цилиндраРис.

11. Сопряжение штанги форсунки с иглой распылителя:а — сопряжение штанги с иглой по выпуклой сфере на штанге и плоской на игле (до1956 г.); б — сопряжение штанги с иглой по вогнутой сфере на штанге и выпуклой на игле.