Барятинский М., Коломиец М. - Лёгкие танки БТ-2 и БТ-5, страница 8

Существовал вариант, при котором к танку БТ-5 крепилась специальная стальная рама с двумя резиновыми понтонами. На Дальнем Востоке такая машина в хцце испытаний переплыла Татарский пролив. В другом случае вокруг корпуса танка устанавливался водонепроницаемый чехол-«изгородь» из грубой плотной ткани (подобные конструкции по сей день применяются на Западе для обеспечения плавучести танков, например, легких английских «скорпиойов»1. Движение йа плаву осуществлялось за счет перемотки гусениц, к которым крепились специальные гребни, а повороты на воде — с помощью руля, располо:кенного в кормовой части танка.

Дальше опытных образцов ни в первом, ни во втором случае дело не пошло. 22 «Бронеколпекция» Нв 1'96 ЭКСПЛУАТАЦИЯ И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Танки механизированной бригады имени КБ.Калиновского перед тактическим» занятиями. 1933 год. На заднем плане видны двухбашенные танки Т-28. о ч х Ю з е «Броиеколлекция>)вв 1'96 23 Первые серийные танки БТ-2 начали поступать в войска в 1932 году. Как уже упоминалось, эти боевые машины предназначались для вооружения самостоятельныхмеханизированных соединений, единственным представителем которых в то время в Красной Армии была 1-я механизированная бригада имени К.Б.Калиновского, дислоцированная в Московском военном округе.

В состав средств боевого обеспечения бригады и был включен «батальон танков-истребителей», вооруженный машинами БТ-2. По типу 1-й мехбригады в первой половине 30-х годов началось развертывание механизированных соединений и в других военных округах. Опыт учений выявил необходимость создания еще более крупных соединений. С осени 1932 года началось формирование механизированных корпусов в Московском, Украинском и Ленинградском военных округах. В корпус входили две механизированные бригады (одна на танках Т-26, вторая — на БТ), стрелковопулеметная бригада и части обеспечения. Однако вскоре было признано целесообразным иметь однотипную организацию бригад.

В феврале 1935 года мехкорпуса (их к тому времени было сформировано три — 5-й, 7-й и 45-й, а четвертый — 11-й — находился в стадии формирования) перешли на новую организацию. При этом бригады корпуса имели на вооружении только танки БТ-2 и БТ-5. Помимо механизированных бригад и корпусов, «бэтзшки» поступали на вооружение механизированных полков (в 1938 году преобразованных в танковые) кавалерийских дивизий. К маю 1940 года насчитывалось 20 таких полков. В настоящее время удалось установить номера некоторых из них: 11-й (11-я кд), 18-й (32-я кд), 20-й (15-я кд), 26-й (26-я кд), 29-й (14-я кд), 30-й (9-я кд), 32-й (5-я кд), 39-й (!6-я кд), 41-й (34-я кд), 42-й (4-й кк), 44-й (3-я кд) и 45-й (31-я кд). Эксплуатация в войсках выявила множество недостатков как в БТ-2, так и в БТ-5.

Капризные и ненадежные двигатели часто выходили из строя, разрушались траки гусениц, изготовленные из некачественной стали. Не менее остро встала и проблема запасных частей. Так, в первой половине 1933 года промышленность изготовила лишь 80 (!) запасных траков. А отсутствие достаточного количества запасных деталей для двигателей стало причиной специального приказа начальника УММ РККА Н.А.Халепского: «В целях сбережения моторных ресурсов танков БТ 50% машин в войсках держать в неприкосновенном запасе, 2596 эксплуатировать наполовину их возможностей и 25% — эксплуатировать полностью». Оставляла желать лучшего и обитаемость боевых машин, в которых было чудовищно жарко летом и очень холодно зимой.

Множество поломок было связано с крайне низким уровнем технической подготовки личного состава. Практически танки БТ-2 и чуть в меньшей степени БТ-5 нельзя рассматривать как полноценные боевые машины, а скорее как учебные. Поэтому в повседневной эксплуатации на них старались «довести до ума» серийные узлы и агрегаты, отработать конструктивные решения для перспективных боевых машин и, конечно же, подготовить танковые экипажи.

Широко практиковались разного рода пробеги для выявления эксплуатационных технических характеристик. В этом отношении показателен пробег танков на колесах по маршруту Харьков — Москва в период с 27 по 29 октября 1933 года. Технической подготовкой машин занимался завод- изготовитель — ХПЗ. Для участия в этом мероприятии выделили пять танков БТ-5, причем все они уже прошли заводские сдаточные испытания пробегом на колесах. На машинах установили положенное им вооружение, запчасти, инструмент и принадлежности, боевая масса в результате составила 11 т. Как следует из путевого отчета; «Личный состав, на предмет руководства пробегом, а также обслуживания машин в пути состоял из: командора пробега (он же водитель головной машины) — директора завода тов, Владимирова; его помощника по технической части — начальника ОТК завода инженера тов.

Маханина; помощника по режиму движения колонны — военпреда УММ РККА тов.Бакуревича (он же водитель последней машины колонны)». Всего в пути было 29 человек, 5 танков, две легковые и две грузовые машины с ремонтной бригадой, запчастями, горюче-смазочными материалами и т.д. Расстояние от завода до Красной площади в Москве — 795 км — бьшо пройдено со средней скоростью чистого движения 36 км/ч. Средняя скорость за все время движения составила 13,9 км/ч. В пути колонна находилась 57 ч 30 мин, из них в движении — 22 ч 53 мин. Результаты пробега были признаны вполне удовлетворительными — все пять танков дошли до Москвы. Основная масса поломок в пути пришлась на силовую установку и ходовую часть, в частности, при движении по булыжному шоссе стремительно разрушались резиновые бандажи опорных катков, изготовленные из синтетического каучука.

Вместе с тем возможность совершения танками БТ больших по протяженности маршей на колесах была подтверждена. Несмотря на все недостатки и сложность эксплуатации (скажем, по сравне- Ремонт танка в полевых условиях. 45-й механизированный корпус. Украинский военный округ. » о » Б Ц Б 8 О БТ-5 преодолевает вброд водную преграду. Маневры Белорусско- го военного округа. 1935 год. 24 «Бронеколлекция» йв 1'96 БТ-5 н БТ-2 из 5-го механизированного корпуса имени К.Б.Калиновского.

Московский военный округ. 1935 год. нию с Т-26), «бэтэшки» полюбились танкистам за свои превосходные динамические качества, которые они использовали в полной мере. Так, к 1935 году на учениях экипажи БТ уже совершали массовые прыжки на своих машинах через различные препятствия на 15 — 20 метров, а отдельные машины «ухитрялись» скакнуть аж на 40 (!). Немудрена, что иностранные военные атташе были буквально потрясены действиями танков БТ во время Киевских маневров 1935 года.

Боевое крещение танки БТ получили в Испании. 24 июля 1937 года из Севастополя вышел испанский пароход «Кабо Бап-Аийизбп» с 50 танками БТ-5 и советскими танкистами-добровольцами. Танки поступили с завода Нз 48, где прошли капитальный ремонт, а танкисты прибыли в основном из частей 5-го механизированного корпуса имени К.Б.Калиновского. После разгрузки в Картахене из прибывших танков был сформирован отдельный Интернациональный танковый полк Республиканской армии.

Его командиром стал С.И.Кондратьев. В первый крупный бой полк вступил под Сарагосои 13 октября 1937 года. Танкисты совместно с 15-й интернациональной бригадой атаковали сильно укрепленный поселок Фуэнтес де Эбро. В ходе упорного двухчасового боя республиканцы потеряли 16 танков.

Другой важной операцией с участием БТ-5 стал штурм города-крепости Теруэль в декабре 1937-го — феврале 1938 года. За время затянувшегося штурма из строя танкового полка выбыли еще 15 боевых машин. В марте 1938-го после отзыва советских добровольцев и военных советников полк был расформирован, а оставшиеся в строю БТ-5 вошли в состав Бронетанковой бригады Республиканской армии. Небольшое количество трофейных машин использовалось войсками генерала Франко.

Вопреки отдельным сообщениям отечественной и зарубежной печати ни БТ-2, ни БТ-5 в ходе вооруженного конфликта у озера Хасан летом 1938 года в боях не участвовали. А вот гадом позже они снова пошли в сражение уже в монгольских степях. В мае 1939 года части 23-й японской пехотной дивизии (позже с частями усиления развернутой в 6-ю армию), сбив Монгольские пограничные заставы, начали продвижение в глубь территорий Монгольской Народной Республики (МНР) в направлении реки Халхин-Гол. По договору от 12 марта 1936 года Советский Союз обязался защищать территорию МНР от всякой внешней агрессии так, как защищал бы свою собственную территорию.

С этой целью в Монголии дислоциовались войска 57-го особого корпуса распай Армии, однако в районе вспыхнувших боевых действий их было крайне мало. Достаточно сказать, что по восточному берегу Халхин-Гола занимали оборону полк монгольской кавалерии, один батальон советского стрелкового полка, спешно переброшенный'сюда на автомашинах, несколько артиллерийских батарей и снятая со строительных работ рота саперов. Больше ничем в этом районе советско-монгольское командование не располагала. Так началась первая фаза боевых действий, которые по географическим названиям в этих местах— и х к Е й о Танки 45-го механизированного корпуса на Киевских маневрах.

1985 год. Танкисты занимают места в бое- вых машинах. Московский воен- ный округ. 1935 год. сопки Номонхан-Бурд-Обо, озера БуирНур и реки Халхин-Гол — фигурируют в японской и западной печати как номонханские события, а в нашей — как вооруженный конфликт у озера Буир-Нур и реки Халхин-Гол. Вскоре 57-й корпус развернули в 1-ю армейскую группу, командиром которой был назначен комкор Г.К.Жуков.