ООО_Трансмаш (Разрботка научного обоснованных технических решений по созданию подвижных комплексов мониторинга береговых зон)

ОТЗЫВ ив автореферат диссертации Макарова Владимира Сергеевича выполненную по спецнааьности 05.05.03 «Колесные и гусеничные машины» на тему «Разработка научно обоснованных технических решений по созданию подвижных комплексов мониторинга береговых зон» и представленную на соискание ученой степени доктора технических наук Соискателем Макаровым Владимиром Сергеевичем выполнена диссертационная работа„актуальность которой определяется необходимостью разработки научно ОбосиОВанных техничсских решений по созданию комплексоВ мониторинга, работающих в условиях береговых зон, с целью повышения безопасности.

При проведении исследования автор решил комплекс задач направленных на Создание метода проектирования шве~и подвижнь!х комплек~ов мониторин~а, работающих в условиях береговых зон и обеспечивающих социально- экономическую и экологическую безопасность, а также хозяйственную деятельность на береговых территориях и прилегающих акваториях. Данный метод заключается в совокупности разработанных моделей и методик, а именно: - статистическая модель изменения физико-механических и геометрических характеристик основных дорожно-грунтовых оснований в береговой зоне; - статистическая модель изменения физико-механических и геометрических характеристик Сн~жн~го покрова как полотна пути для транспортнотсхнолОГических машин; - аналитические зависимости для определения геометрических, массовых, мощностных и скоростных характеристик специальных шасси транспортнотсхнолОГичсс ких машин; - методики оценки подвижности при стохастическом задании условий движения и соответствующих параметрах взаимодействия движителей шасси подвижных комплексов мониторинга береговых зон, позволяющие производить выбор рациональных параметров специальных транспортно-технологических средств на стадии их разработки, а также выбор рационального движителя для заданных условий эксплуатации.

Практическая ценность полученн~х результатов заключается в том, что разработанныс модели, ~Столики и мет~д~ были реализованы при разработке ОриГинальнОГО шасси пОдВижнОГО комплекса мОнитОрнн! а береговой 30ны имеющего возможность установки разных движителей, н которое позволяет проВодить мОниторинГ, В том числе анализ динамики береГОВых линий, измсренис ~олн~вог~ Кли~а~а, Оце~ку распространения загрязняющих ветс~~, мониторинг ледовОЙ обстановки. Основные результаты Отражены с достаточной по~но~~й В 60 науч~~к изданиях общим объемом 43,52 п,л., в том числе в рецензируемых журналах и изданиях, включенных в перечень ВАК и международные базы цитирования %ОБ и Ясорпз.

Необходимо отметить участие в большом числе международных конференций и ~ыс~авок. Однако наяду с вышеуказанными положительными сторонами в автореферате диссертации игмечастся ряд недостатков. 1, В автореферате отсутствует разработанная МАПАВ/Япшйй, позволявзщая выбрать регулировки трансмиссии, Также совсем не описаны принятые законы управления трансмиссией, а также отсутствушт ~~~~неви~ как зто может быть реализовано на практ~~~. 2.

В работе производится расчет расход топлива при помощи имитационного моделирования в программном комплексе МЗС Аданы в сочетании МАТ1.АВ1%пш1ий, хотя для данного расчета достаточно было бы только последнего пакета программ, 3. Графики на рисунках 8, 11 и 13 плохо читаемы. Иесмотря на указанные замечания, представленная соискателем Макаровым Владимиром Сергеевичем диссертация является самостоятельной научноквалифнкацнонной работой и соответствует пункту 9 «Положения о порядке присуждении ученых степенейв, а ее автор Макаров Владимир Сергеевич достоин присуждения ему ученой степени доктора технических наук.

А.В. Блпиохватов 603053, Россия, г. Нижний Иовгород, пос.Череййчиьй,:::"3 Тел.: +7 (831) 220-96-50; 220-96-51 е-ва11: цзпп®уапдех.га .