НПО_Транспорт (Разрботка научного обоснованных технических решений по созданию подвижных комплексов мониторинга береговых зон)

Овщестео с отраннченнод отаетстаеиностню Нетчночтроитеодстеенисе объединение ттрансоортт (000 НПО ттранснортт! Нинетородсеиа тааод транснортно теаионотнчесане насюи проеат Весте ннй. и, Гоп-! 36, ." нинина ноеюрод росмйстае Феде!чти«и, 5939%„те»афон!факс: !Вм ! 26$:-65-! 5, 259-65Н е итти»таю ю, !тессроне$»та»! ю Окпо 25626627. Огрн и 552569хю6, инн кпг1 5256Н9433!52569190! ОТЗЫВ на автореферат диссертации Макарова В:шлимира Сергеевича «Разработка научно обоснованных технических решений по созданию подвижных комплексов мониторинга береговых зон», представленной на соискание ученой степени доктора технических наук Диссертация Макарова Владимира Сергеевича выполнена на актуальнчо тему.

Есс целью является обеспечение социально-экономической и экологической безопасности, а также хозяйственной деяте.!ьносзи на береговых территориях и прилегающих акваториях путем обоснования научна-технических решений и созданием метода разработки подвижных на~емных ~омпл~кс~в 5!Оннторннга береговых зон Работа состоит из введения и первой главы.

в которых сформулированы цели и задачи диссертационного исследования. В дальнейших главах приведены методы и подходы для решения этих !апач; приводятся математические модели, методики и методы позволяюшне проектировать шасси подвижных комг!лексов мониторинга, работаюшнх в условиях осреговых зои. Выводы по ра!боте ~и~~и~ конкре!Н1.! н имеют рекс!5!ендаге!!ьный характер. Ма!Сматит!ескне модели подтверждены эксперимс1пально и имен! г хорошук» сходимость.

Ре!ультаты работы отражены в достаточном количестве публикаций. в том числе входящих в международные базы цитирования; имеются внедрения в организации занимающиеся разработкой и прси!зводством вездеходной техники, а так~с 5!Орскими исследованиями. Необходимо отметить. что работа апробирована на большом числе международных конференций, Технические и конструкторские разработки по проекту Выполнены в тренде с мировыын трендаь!и, о чем свидетельствует то. что онн были удостоены ме.!алей на международных научно-3ехнических выставках.

Вместе с тем. в автореферате вопрос взаимодействия движителей со снегом рассмотрен не достаточно. Приведены только данные по расчету элементарных напряжений. Моделей же взаимодействия колесного. Гусеничного н тем Оозее рт!3!эрнс!-вннтс!Во!о движителей со с!Ге!Ом не приведено, а если сулип по основному объек!у исследования подвижному комплексу 5!ОИНТОриига автоиомнОГО '1виж!".ния в береГОВОй зОне. ТО у н1'.ГО моГут быль устаиовлены Все 3'ри типа движн Гел~й. 3 акже в работе не рассмотрен вопрос движения по переувлажненному снегу и !иугс, ч!!х по наш!".му' миеникх яВляется Важным, тем ОО:!Се В Оере! ОВой зоне. Зем не менее, рзоота является заверп!енной научной работой, в которой решасгся актуальная для науки и техники проблема„ соответствует всем требованиям ВЛК. а ее Напор Макаров Владимир Сергеевич заслуживает присуждения ученой степени доктора технических наукпо-сизец1гальностн 05.05.05 «Ео!!есные и гусеничные 5!яшины».

Х~ЗКЛС~~З5Е;1Ь СОВФта директоров ООО ИПО ! Транспорт» о5'9~ '""., ' (~ 1В1) «Т ' орт» б т!2д!!3;«'БэтрМЫГ. Нижний Иовгс!рст;!. Проезд Вт!Стс! и!ый. 11 .