Ответы к билетам, страница 5

● осуществлять тщательный контроль за состоянием топливных и масляных фильтров;

● проведением дополнительных работ по техническому обслужи­ванию машин, предусмотренных Инструкцией по эксплуатации автомобильной техники в горах и пустынно-песчаной местности;

● обеспечением увеличенных запасов воды и масла;

● тщательным осмотром и техническим обслуживанием машин после песчаных бурь, укрытием машин брезентами на стоянках;

● укомплектованием машин средствами повышения проходи­мости и умелым их применением;

● проведением специальной подготовки с личным составом и сохранением его работоспособности.

При подготовке машин к использованию необходимо:

● промыть (при необходимости) систему охлаждения с уда­лением накипи, проверить при избыточном давлении 58,8-68,6 кПа (0,6-0,7 кгс/см²) герметичность систем охлаждения, проверить плотность закрытия горловины пробкой радиатора и регулировку парового клапана;

● промыть и прочистить приборы системы питания, после обслуживания систему питания проверить на герметичность;

● проверить исправность приборов и механизмов системы смазки и очистить их от грязи и отложений, прочистить и продуть сжатым воздухом воздухопроводы и каналы системы вентиляции картера;

● проверить техническое состояние и регулировку приборов электрооборудования, состояние изоляции проводов низкого и высокого напряжения, довести плотность электролита аккумуляторных батарей до величины, предусмотренной для климатического района эксплуатации машин;

● очистить от пыли и грязи механизмы трансмиссии, проверить их исправность и при необходимости отрегулировать, смазать шлицевые соединения карданных валов, проверить состояние сальниковых уплотнений;

● очистить вентиляционные отверстия агрегатов (механизмов), для чего вывернуть вентиляционные устройства (сапуны, клапаны), промыть их в керосине и продуть их сжатым воздухом;

● проверить состояние и при необходимости устранить просачивание (утечку) жидкости (воздуха) тормозной системы, проверить исправность и надежность работы системы регулирования давления воздуха в шинах;

● дополнительно оборудовать и укомплектовать средствами для предотвращения попадания пыли в агрегаты (механизмы) и для повышения проходимости.

1. Чем определяется очередность и объем работ по ремонту автомобильной техники в оборонительном бою?

Таким образом, очередность и объем работ по ремонту автомобильной техники в оборонительном бою определяется:

- назначением техники и характером боевых задач подразделений;

- восстановлением в первую очередь машин, непосредственно обеспечивающих боевую деятельность, и машин, требующих меньший объем работ;

- правильным распределением ремонтных работ по объему и времени между ремонтными средствами;

- машины восстанавливаются, как правило, в объеме работ 1-й очереди, их ремонт заканчивается в полном объеме после окончания боевых действий и в перерывах между боевыми действиями.

3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения а/м КАМАЗ-4310.

Если необходимо слить жидкость из системы охлаждения, нужно снять пробку радиатора и открыть сливные краны радиатора, блока цилиндров и отопителя. При наличии предпускового подогревателя открыть краны котла, насосного агрегата. После полного слива жидкости у автомобиля на стоянке спускные краны следует оставить открытыми. Воду при сливе ее из системы охлаждения следует собрать и использовать вновь. При замерзании кранов в открытом положении закрывать их нужно после заливки в систему жидкости в процессе прогрева двигателя, когда из кранов потечет жидкость. Необходимо систематически следить за состоянием всех уплотнений, не допускать течи жидкости из системы охлаждения

Билет № 20

1. Особенности эксплуатации машин в горных районах.

В горной местности дорожно-климатические условия имеют следующие особенности:

● сложные дорожные условия;

● чередование различных климатических зон (от летней до зимней);

● возможные резкие перемены погоды (внезапные метели, снегопады, гололед, большие колебания температуры в течение суток);

● понижение барометрического давления, плотности и темпера­туры воздуха по мере увеличения высоты.

Горные районы в большинстве своем представляют трудноп­роходимую местность, дорожная сеть в горах развита слабо. Дороги проходят обычно по долинам, ущельям, скатам гор. Они узкие, извилистые с крутыми подъемами, спусками и закрытыми поворотами, имеют большое количество дорожных сооружений.

В среднем в горной местности до 12-15% пути движения машины осуществляется с использованием тормозов, а на марш­рутах с напряженным движением до 35-40%, при 20-30 торможениях на 1 км пути, на затяжных спусках температура тормозных накладок достигает 350-400°С, тормозных барабанов 280-300°С, вследствие чего резко снижается коэффициент трения тормозных накладок, а тормозной путь увеличивается в 2 раза и более по сравнению с допустимым. В агрегатах трансмиссии происходит повышенный износ деталей механизма включения сцепления и коробки передач, а на гусеничных машинах фрикционных элементов механизма поворота из-за увеличения в 10 раз и более числа операций по выключению сцепления и переключения передач по сравнению с равнинной местностью.

В горах происходит интенсивное изнашивание шин из-за увеличения температуры шин, частых торможений, большого количества поворотов с малыми радиусами, а также наличие на дорогах большого количества твердых выступов и камней.

По мере увеличения высоты над уровнем моря атмосферное давление понижается.

Пониженное атмосферное давление приводит к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива, снижению давления воздуха в ресиверах тормозов и другим отрицательным последствиям.

Снижение мощности двигателя объясняется уменьшением коэффициента наполнения цилиндров. При подъеме автомобиля в горах на каждые 1000 м до высоты 3000 м происходит падение мощности двигателя на 11-13% и увеличивается расход топлива на 10-13% летом и до 20% и более зимой.

Уменьшается производительность вентилятора и теплопереда­ча от радиатора в окружающую среду. Температура кипения воды понижается в среднем на 5°С на каждые 1500 м высоты. Вода может закипать даже при нормальном тепловом режиме работы двигателя, если нарушена герметичность системы охлаждения.

С понижением атмосферного давления ухудшается работа приборов электрооборудования, нарушается работа вакуумного регулятора в сторону запаздывания момента зажигания, что требует корректировки угла опережения зажигания на каждые 2000 м высоты – на одно деление октан-корректора.

1. Где проводится текущий ремонт при подготовке к обороне?

Текущий ремонт (ТР) при подготовке к обороне проводится в ремонтных подразделениях и на СППМ. Машины СР и КР силами подразделений вытаскиваются на путь эвакуации, откуда силами части эвакуируются на СППМ, в места сбора поврежденной техники, для ремонта и последующей эвакуации к ремонтным средствам старшего начальника.

Текущий ремонт (ТР) проводится при непосредственном руководстве командиров подразделений и их заместителей по технической части. Для ускорения ремонтных работ в помощь водителям привлекаются подготовленные солдаты из расчетов, экипажей.

3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения а/м ЗИЛ-131.

Охлаждающую жидкость сливают через сливные краны, расположенные соответственно на нижнем патрубке радиатора и в нижней части блока-картера, при этом пробки радиатора и расширительного бачка должны быть открытыми. У двигателей ЗИЛ управление кранами дистанционное с выводом тяг в подкапотное пространство.

Билет № 21

1. Мероприятия по подготовке личного состава и ВАТ к зимнему периоду эксплуатации.

Подготовка личного состава заключается в проведении спе­циальных занятий с водителями и личным составом ПТОР. Занятия организуются в масштабе части. На занятиях изучаются:

● особенности эксплуатации машин при низких температурах;

● содержание и объем работ по подготовке машин и порядок их выполнения;

● правила технического обслуживания и хранения машин;

● способы и технические средства обеспечения работоспособности машин при низких температурах и правила пользования ими;

● средства обеспечения условий обитаемости водителей и экипажей машин и правила пользования ими;

● меры по поддержанию теплового режима двигателя при движении и на стоянках;

● особенности вождения машин и правила пользования средст­вами повышения проходимости машин;

● способы эвакуации застрявших или неисправных машин:

● характерные неисправности, встречающиеся при эксплуатации машин в условиях низких температур, способы их обнаружения и устранения;

● правила применения антифризов, тормозных жидкостей, эти­лированных бензинов и других эксплуатационных материалов;

● требования безопасности при эксплуатации машин при низких температур.

По завершению занятий от личного состава принимается зачет. Его результаты объявляются приказом по части. Лица, сдавшие зачет, допускаются к эксплуатации машин в условиях низких температур.

При подготовке парка к зимнему периоду эксплуатации необходимо:

● привести в работоспособное состояние подогревательные, водогрейные и водомаслогрейные устройства;

● подготовить помещения для хранения и обслуживания машин, проверить систему отопления;

● оборудовать отапливаемые помещения для хранения снятых с машин аккумуляторных батарей, средства их быстрой выдачи и доставки к машинам;

● подготовить противопожарный инвентарь и места в отаплива­емых помещениях для хранения пенных огнетушителей.

1. Организация охраны, защиты и обороны ремонтных мастерских и складов в ходе обороны.

Охрану, защиту и оборону ремонтных мастерских и складов в ходе обороны начальник автомобильной службы организует для обеспечения бесперебойной работы, а также для предохранения личного состава, машин, оборудования и имущества от нападения наземного и воздушного противника.

Начальник автомобильной службы вопросы охраны, защиты и обороны согласует с заместителем командира в тылу. В соответствии с этим отдает подчиненным должностным лицам указания по размещению средств автомобильной службы в назначенном районе, по охране, обороне и их защите. В ходе боя он постоянно контролирует, выполнение отданных распоряжений. Охрана и оборона заключаются в разведке района размещения, непосредственной охране района размещения и организации обороны ремонтных мастерских и склада, в противовоздушной обороне и защите от оружия массового поражения и зажигательного оружия.

Для непосредственной охраны ремонтных мастерских назначается суточный наряд, кроме того, в ночное время организуется непосредственное охранение района расположения парными патрулями.

3. Контрольный осмотр автомобиля КАМАЗ-4310 командиром взвода.

КО включает проверку наличия горючего, масла и охлаждающей жидкости, при необходимости дозаправку их, проверку технического состояния систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения (запоры бортов платформы, крюка тягово-сцепного устройства, шлангов подсоединения тормозной системы прицепа, колес и шин; состояние привода рулевого управления (без применения специального приспособления); действие приборов освещения и световой сигнализации), нет ли течи горючего, масла, охлаждающей жидкости и утечки воздуха, выполнение необходимых крепежных и регулировочных работ и устранение выявленных неисправностей.

Продолжительность КО автомобиля 15—20 мин.

Билет № 22

1. Обеспечение внутреннего порядка в парке и организация службы в нем.

Внутренний порядок в парке должен обеспечивать:

• качественную подготовку машин и выходу из парка и своевременный их выход из парка согласно наряду на использование машин;

• полную сохранность техники и имущества, поддержание их в постоянной готовности к использованию по предназначению;

• своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт машин;

• поддержание элементов парка и их оборудования в исправности и готовности к работе;

• быстрый выход подразделений (вывод техники, вывод имущества) при объявлении боевой тревоги в установленные сроки.

Для поддержания внутреннего порядка в парке и несения внутренней службы назначается суточной наряд (наряд по парку): дежурный по парку, дневальные и водители дежурных машин (тягачей).

За организацию внутреннего порядка (службы) в парке, правильное содержание и хранение военной автомобильной техники, сооружений, складов, а также за выполнение противопожарных и природоохранных мероприятий отвечает заместитель командира воинской части по вооружению, а там, где эта должность штатом не предусмотрена – начальник автомобильной службы.

Контроль внутреннего порядка в парке осуществляет также дежурный по части.

Порядок допуска личного состава в парк определен главой 10 Устава внутренней службы и инструкцией дежурному по парку.

1. Ремонт автомобилей, вышедших из строя в оборонительном бою.

В оборонительном бою автомобили, вышедшие из строя, немедленно подлежат ремонту и восстанавливаются на месте или подготавливаются к эвакуации. Условия для ремонта машин значительно улучшаются по сравнению с наступательным боем, так как подразделения работают на одном месте более длительное время и могут выполнять ремонт, большей трудоемкости: отделение технического обслуживания (МТО-АТ) - текущий ремонт до 12 чел/ч, на СППМ части - до 40 чел/ч.

1. Проверить уровень масла в двигателе автомобиля КАМАЗ-4310.

Проверка уровня масла производится при помощи специального

маслоизмерительного щупа. Уровень масла должен быть между метками минимального и максимального уровня на щупе. При этом одновременно можно оценить степень загрязненности по изменению его цвета и прозрачности (при почернении масла и потере им прозрачности оно требует замены). При падении уровня масла до минимальной отметки необходимо долить через маслозаливную горловину необходимое количество моторного масла той же марки, что и залитое в двигатель ранее, доведя его уровень до минимальной отметки, но, не допуская при этом перелива.