Ответы к билетам, страница 4

Однако маловязкие масла легче проникают в камеры сгорания двигателей, где испаряются и сгорают.

Трансмиссионные масла

К трансмиссионным маслам относятся материалы, применяемые для смазки зубчатых передач агрегатов трансмиссии, а также масла, используемые в гидротрансмиссиях.

В агрегатах трансмиссии современных машин трансмиссионные масла выполняют следующие функции:

• снижают износ деталей;

• уменьшают потери энергии на внешнее трение;

• увеличивают теплоотвод от трущихся поверхностей;

• защищают детали механизмов от коррозии.

Масла для гидромеханических передач, кроме того, выполняют функцию рабочего тела в гидротурбине, передающей мощность.

Среднеэксплуатационная температура в агрегатах трансмиссии автомобилей обычно составляет 90°С. Фактическая температура масла в зоне контакта зубьев шестерен на 150-200°С выше температуры масла в объеме. Заметное влияние на температуру оказывает скорость скольжения на поверхности зубьев в зоне их контакта. Скорости скольжения в цилиндрических и конических передачах составляют на входе в зацепление 1,5-3 м/с; в некоторых агрегатах они достигают 9-12 м/с; для гипоидных передач скорости скольжения составляют 15 м/с и более.

Исходя из вышеуказанного, к трансмиссионным маслам предъявляются требования:

• высокие противоизносные, противозадирные противопиттниговые свойства;

• термическая и термоокислительная стабильность;

• хорошая вязкотемпературная характеристика;

• высокая физическая стабильность;

• защита от коррозионного воздействия;

• способность не оказывать вредного воздействия на резиновые уплотнительные материалы.

Исходя из требований к трансмиссионным маслам, наибольшее значение имеют следующие их свойства:

• вязко-температурные свойства;

• смазывающие свойства;

• стабильность против окисления;

• коррозионная агрессивность.

Одним из важнейших показателей, характеризующих эксплуатационные свойства трансмиссионных масел, является вязкость. От вязкости масла зависит потеря энергии на трение в агрегатах трансмиссии.

1. От чего зависит организация автотехнического обеспечения в обороне?

2. Организация автотехнического обеспечения, в том числе и в период подготовки к обороне, зависит от:

- задач, поставленных и выполняемых войсками,

- боевой обстановки,

-наличия и подготовленности личного состава службы,

-наличия и состояния сил и средств, обеспеченности автомобильным, имуществом и автомобильной техникой,

-характера местности,

-времени года и метеоусловий.

3. Слить конденсат из воздушных ресиверов.

Конденсат сливается из ресиверов при номинальном давлении воздуха в пневмоприводе, отведя в сторону шток сливного крана по окончании смены. Шток натягивается вниз. Повышенное содержание масла в конденсате указывает на неисправность компрессора. При замерзании конденсата в ресиверах их про­гревают горячей водой или теплым воздухом. Запрещается пользоваться для прогрева открытым пламенем. После слива конденсата давление воздуха в пневмосистеме доведится до номинального

Билет № 17

1. Пластичные смазки и спец. жидкости для ВАТ.

Пластичные смазки

Основные функции, выполняемые пластичными смазками, те же, что и для жидких масел — уменьшение износа деталей, снижение коэффициента трения и защита металлов от коррозии. Если преобладающее значение имеют две первые функции или даже какая-нибудь одна из них, то смазку принято называть антифрикционной. Смазки, назначение которых преимущественно предохранять металлические изделия от коррозии, называются защитными.

Исходя из назначения и условий применения к смазкам предъявляются следующие требования:

• однородность;

• испаряемость;

• коллоидная стабильность;

• химическая стабильность;

• механическая стабильность;

• водостойкость;

• минимальное коррозионное воздействие на металл;

• отсутствие механических примесей и воды.

Так как смазка содержит в своем составе твердый и жидкий компоненты, то первый из них должен быть равномерно распределен во втором.

В составе смазок не допускается наличие минеральных и свободных органических кислот.

Что касается щелочей, то в некоторые смазки их сознательно вводят в небольших количествах (десятые доли процента в перерасчете на NaОН) с целью нейтрализации кислых продуктов, возникающих при окислении отдельных компонентов смазок. Оценивают коррозионное воздействие на металлы путем погружения металлических пластинок в смазку, выдержки при повышенной температуре и затем осмотра поверхности.

Наличие воды и механических примесей, как правило, в смазках не допускается. Исключением являются кальциевые смазки.

Специальные жидкости

При эксплуатации военной автомобильной техники применяются жидкости для охлаждения двигателей, заполнения амортизаторов, гидравлических приводов тормозов и других механизмов.

Все эти жидкости объединены одним наименованием — специальные. Специальные жидкости существенным образом влияют на надежность работы машин.

Большинство специальных жидкостей являются ядовитыми, что предъявляет повышенные требования к организации контроля за отпуском, использованием и реализацией этих жидкостей.

Охлаждающие жидкости для двигателей

Чтобы охлаждающая жидкость полностью соответствовала своему назначению, она должна отвечать следующим требованиям:

• обладать высокой теплоемкостью и теплопроводностью;

• иметь возможно меньший коэффициент объемного расширения и не вспениваться;

• иметь высокую температуру кипения и низкую температуру замерзания;

• обладать определенной вязкостью, обеспечивающей хорошую прокачиваемость в широком диапазоне температур и минимальные потери жидкости через уплотнения и соединения;

• не образовывать отложений на омываемых стенках;

• не вызывать коррозии металлических деталей, не разрушать резиновые детали;

• быть нетоксичной и негорючей;

• иметь хорошую химическую и физическую стабильность.

Жидкость, которая бы полностью отвечала всем перечисленным требованиям, пока не найдена.

При эксплуатации автомобильной техники при положительных температурах воздуха достаточно полно перечисленным требованиям удовлетворяет вода.

Вода как охлаждающая жидкость имеет ряд положительных качеств:

• большую теплоемкость,

• хорошую теплопроводность

• незначительную вязкость.

Вода безопасна в пожарном отношении, безвредна для человека, широко распространена и дешева.

Однако, вода имеет и недостатки:

• в относительно низкую температуру кипения,

• высокую температуру замерзания,

• склонность к образованию шлама и коррозии металлов.

При замерзании вода увеличивается в объеме примерно на 10%. В системе охлаждения замерзшая вода, расширяясь, давит на стенки с силой 200-250 МПа (2000-2500 кгс/см²). Стенки рубашки охлаждения двигателя и радиатора обычно не выдерживают такого давления и разрушаются.

Тормозные жидкости

Исходя из назначения и условий работы, тормозная жидкость должна удовлетворять следующим основным требованиям:

• иметь достаточно низкую (не выше минус 40°С для средней полосы и минус 60°С для северных районов температуру застывания (начала кристаллизации);

• обладать хорошими вязкостно-температурными свойствами, обеспечивающими высокую подвижность (прокачиваемость) в холодное время и отсутствие подтеканий в жаркое время;

• иметь температуру кипения выше максимальной температуры нагрева жидкости в тормозном приводе (примерно плюс 120-130°С), чтобы не допускать образования "паровых пробок" в гидравлической системе и потерь жидкости вследствие испарения;

• не должна вызывать коррозии металлических деталей, а также набухания, разъедания, высыхания резиновых манжет, клапанов и шлангов гидравлического привода.

Пусковые жидкости

Для облегчения пуска двигателей при низких температурах широко используются пусковые жидкости. В нашей стране для этих целей выпускают две марки пусковых жидкостей:

• "Арктика" – для карбюраторных двигателей;

• "Холод-Д-40" — для быстроходных дизелей.

Основным и обязательным компонентом пусковых жидкостей является этиловый эфир.

Газовый бензин в пусковых жидкостях, обладая хорошей испаряемостью при низких температурах, создаст легковоспламеняющиеся горючие смеси.

Отечественные пусковые жидкости промышленностью выпускаются в запаянных ампулах по 20 мл. Для ввода жидкости в двигатель при пуске используют специальные пусковые приспособления (5ПП-40, 6ПП-40).

1. Какие задачи решаются при организации автотехнического обеспечения в обороне.

При организации автотехнического обеспечения в подготовительный период при подготовке к обороне планируются и решаются следующие задачи:

- пополнение автомобильной техникой и имуществом;

- подготавливается личный состав службы;

- сдаются ненужная, эвакуированная техника и имущество;

- проводится подготовка автомобильной техники и ремонтно-эвакуационных средств, складов АИ;

- организуется техническая разведка в оборонительном бою;

- организуются размещение, охрана, оборона и защита сил и средств автомобильной службы;

- организуется управление службой.

3. Обслужить воздушный фильтр двигателя ЗИЛ-131.

Билет № 18

1. Особенности эксплуатации машин в зимнее время.

Подготовка машин к зимнему периоду эксплуатации заклю­чается в проведении очередного технического обслуживания и дополнительных работ.

К дополнительным работам относятся:

● промывка и продувка сжатым воздухом, проверка и регу­лировка системы питания;

● замена смазочных материалов и специальных жидкостей в агрегатах и механизмах машин на зимние;

● проверка и подготовка к работе средств подогрева двигателя, обогрева кабины и кузова, установка средств утепления;

● разблокировка электромагнитных муфт привода вентилятора;

● установка на машины и проверка работы пусковых приспо­соблений для облегчения пуска двигателя;

● доукомплектование машин средствами повышения проходи­мости, буксирования и шанцевым инструментом;

● проверка исправности датчиков и указателей давления масла, температуры охлаждающей жидкости и масла;

● промывка и заправка системы охлаждения двигателя низко-замерзающей жидкостью;

● проверка работоспособности термостатов; очистка и проверка работоспособности свечей зажигания;

● проведение контрольно-тренировочного цикла аккумулятор­ных батарей;

● проверка исправности и комплектности одиночного комплекта ЗИП;

● проверка легкости проворачивания заслонок вспомогательного корпуса

(автомобилей КамАЗ, КрАЗ), при необходимости корпус вместе с заслонками снять, очистить, промыть в керосине, обдуть сжатым воздухом и установить на место.

В перечень дополнительных работ включаются также и другие работы, предусмотренные инструкциями заводов-изготовителей, машин.

1. Что будет влиять на характер технического обслуживания автомобильной техники в ходе оборонительного боя?

На характер технического обслуживания автомобильной техники в ходе оборонительного боя будут влиять:

- напряженность боевых действий;

- расход моторесурсов;

- применение противником ОМП;

- наличие времени, сил и средств, для проведения обслуживания машин;

- погода, время года, суток;

- состояние дорог и грунта.

1. Отрегулировать давление в шинах автомобиля КАМАЗ-4310 для движения в условиях болотисто-пересеченной местности.

Билет № 19

1. Особенности эксплуатации машин в летний период, в песчаных и жарких районах.

Надежная работа автомобильной техники в пустынно-песчаных районах, кроме соблюдения общих правил эксплуатации, обеспечивается соблюдением следующих дополнительных требо­ваний:

● техническое обслуживание, связанное с разборкой механизмов и, проводить в полевых условиях, только в укрытиях или палатках, исключающих попадание песка в механизмы машин;

● заправлять системы охлаждения двигателей только умягчен­ной профильтрованной водой;

● очищать от пыли радиатор, двигатель, агрегаты и сборочные единицы трансмиссии;

● ежедневно производить техническое обслуживание воздушных фильтров, прочищать сапуны картеров агрегатов трансмиссии и проверять состояние и плотность посадки защитных чехлов карданных соединений;